Mi-am luat un 300 SE

[dan500se]

Zici ca ai facut design? imaginea din avatar e facuta de tine? mai ai? baga acile sa vedem ceva poze cu masini desenate, fac acu un topic aparte!!! oki? LA OFF TOPIK..

Subscriu si eu...Am terminat Tehnician "Desenator-Designer"...
Sa vedem Topicul!

[mircea_cst]

ok voi reveni la topicul respectiv ....evident ......

[bulgaru]

Am schimbat membrana debitmetrului,am centrat discul,nu am masurat nimic pt ca mi s-a stricat Mavo-ul,i-am dat nitel debit mai mult la benzina si i-am dat carja.O cheie mai lunga si a luat-o.Am inceput sa-i iau benzina,ca se vedea si dupa fumul care-l scotea, ca avea amestec bogat,l-am adus frumos pana nu se mai vedea nimic,complet transparent - stiu ca asta nu inseamna ca e si cum ar trebui, dar pana una alta, tre' sa ies si eu cu ea din curte- si motorul mergea frumos: la ralanti 800 de ture.Am lasat-o sa merga putin ca sa incarce bateria,si dup-aia ce-mi zisei: ia sa o opresc eu nitel, sa vad daca o ia la sfert...Am oprit-o,dau cheie - pauza... mai dau una lunga,si-nca una,si-nca una...nimic.Am luat toate mufele de la auxiliare : potentiometrul debitmetrului,regulatorul de ralanti,injectorul de ralanti,sondele de pe chiuloasa - bineinteles pe rand - nimic.Dupa atata tras de baterie, normal ca s-a dus.Am luat curent de la cobra si am continuat sa incerc s-o pornesc.La un moment dat a luat-o,dar ce sa vezi,in loc sa stea frumos la ralanti, la 800,a urcat usor, usor la 2000 si nu s-a mai dat jos de-acolo.O las un pic, sa-si mai revina bateria si o opresc,ii dau iar cheie - pauza.Ma mai fatii pe langa ea fo' 10 minute - timp in care bineinteles n-a luat-o - si deodata iar o ia si merge frumos la ralanti.O opresc iar si ii dau la automat - o ia beton,repet de cateva ori - beton,dupa cateva porniri fara probleme,iar n-o mai ia...
Cateva observatii facute atunci cand ralantiul e mare (2000 rot/min) : cand scot mufa de la potentiometru se accelereaza de fo' doua ori si ralantiul se lasa la 800,cand scot mufa de la regulatorul de ralanti se lasa direct la 800,cand scot mufele de la sondele de pe chiuloasa (una cu trei pini,dar mufa ei are doar doi si una cu un pin - mai e o sonda dar n-are mufa si mufa injectorului de ralanti) nu se intampla nimic.Cand o ia razna cu ralantiul, nici nu mai porneste (daca o opresc in mod voluntar) si nici nu se mai aude pompa cand pun contactul.Cand porneste frumos, pompa se aude - de unde deduc ca ar putea fi un releu de la pompa.Am scos borna + de la baterie, cu contactul luat si am auzit un releu ,din cutia blocului de sigurante,care tacane.E unul din cele trei, identice, de aluminiu si am observat ca e si incins.In fata lui e o siguranta - cel putin asa arata - de putere, care are "imbracamintea" izolatoare usor topita.Asta nu pare sa aiba legatura cu problema mea,fiindca am scos-o si am bagat-o si nu are nici o influenta,dar o amintesc ca nu se stie...In concluzie - e o chestie care merge si nu merge, sau mai bine zis merge cand vrea ea,intrebarea e cine e chestia asta...

Cat am stat sa scriu,motorul s-a racit,m-am dus sa-l pornesc si-a luat-o fara probleme - ce ziceti de asta?

[florineasca]

O problema similara am avut eu la un 124, cu un releu care facea contact cand avea el chef (am mai povestit pe undeva pe forum, dar acum nu am mai gasit). Cand releul respectiv nu cupla nu pornea nici de-al dracului. Ala avea legatura cu pompa de sprit (la mine era pe carburator) si era amplasat undeva pe aripa dreapta fata, in spatele bateriei, sub un ornament de plastic. L-am depistat dupa firele care duceau din carburator acolo. Daca il loveai usor cu palma pornea masina si functiona fara nici o pb dupa aceea. I-am legat in paralel un alt releu de la o alta masina, de alta forma si mult mai mic, dupa ce am urmarit schema electrica care era pe carcasa de aluminiu a releului. Acel releu avea vreo 9 picioruse si avea cam 5-6 cm lungimea carcasei (mai bine zis inaltimea sa tinand cont de felul in care era montat pe soclul respectiv). Fara acea schema nu cred ca m-as fi descurcat. Si a functionat dupa aceea pana in clipa cand am vandut-o fara probleme si a pornit de fiecare data normal.

Nu stiu cat de mult te ajuta postul meu, in care eu vb de o cu totul alta masina, dar eu as incerca in locul tau sa fac cu un fir o punte (adica contact direct intre acele borne ale releului care ar trebui sa inchida circuitul) si sa vezi eventual daca releul sau releele respective sunt cauza. Te-ar ajuta mult daca ar avea si schema electrica pictata pe ele. Le poti verifica si direct la bornele bateriei cu ajutorul unor fire.

[mircea_cst]

@Bulgaru - vezi pe mess...
Florineasca zice bine...Daca ai avea schema electrica in mare ...macar cu firele si culorile ar fi bine ...
Uita-te atent la releul pompei de benzina sa nu aiba sectiuni pe traseele dintre piese ...dara sa te uiti foarte atent ....poate chiar si cu o lupa ...sau sa mai dai cu pistolul de lipit sa nu se fi desfacut vreun contact.
Injectorul de pornire la rece e pe galeria de admisie si trebuie sa aiba o mufa pe el ...sa verifici si acolo.
Daca o ia greu poate fi totusi si amestecul prea sarac si nu se aprinde ...mai dai un pic in plus..dar daca zici ca dupa un timp o ia foarte usor nu e de acolo ...
Cand pui contactul trebuie sa auzi bazaitul pompei de benzina ....neaparat ! daca nu degeaba dai la automat....
Daca il auzi si nu porneste trebuie sa vezi daca vine comanda si daca functioneaza injectorul de pornire la rece ...aici ar trebui sa verifici prima data (comanda pt pompa de benzina , injectorul de pornire la rece ..regulatorul de ralanti se gasesc la masina mea pe acelasi releu ,adica releul pompei , banuiesc ca si la tine e la fel , Releul meu are o carcasa neagra din plastic)...apoi amestec sarac si in ultima instanta de la potentiometrul de pe debitmetru. Trebuie impins usor in jos dar usor ...poate 1/4 mm...la ordinul asta de lungime ...eventual fa un semn cu un marker fin ...cu pozitia actuala sa stii de unde ai plecat ,ca sa n-o dai in balarii rau. (impins in sus ...porneste f greu ...impins in jos poate genera un ralanti aiurea sau are tendinta sa se tureze ...) Daca te bagi aici trebuie rabdare si nervi ...caci pozitia buna se ajusteaza foarte fin...

[bulgaru]

Problema e ca eu nu stiu care e releul pompei.In cutia blocului de sigurante sunt 5 relee,ca sa le zic asa (pt ca doua sunt foarte mari si ar putea fi si altceva).Trei sunt cele de aluminiu, identice, din care unul se incalzeste,asa cum am scris,pe urma e unul cu capac negru, mare,cu "nustiucati" pini si o gramada de fire care pleaca din el si care nu permit detasarea lui completa si unul,tot negru,putin mai mic,tot cu multi pini, dar fara fire,care poate fi detasat.
Azi am plecat cu ea (riscand,bineinteles, sa raman cu ea in drum) la tara,pe langa Curtea de Arges,pe autostrada si apoi prin sate cam 170 km.Nu mi-a facut nici o figura,dar am observat ca ralantiul,cateodata,fluctueaza si se "stabilizeaza" (cand vrea el) pe la 900 de ture.Ma gandesc, ca are inca amestecul bogat.Am mers destul de haotic - la regimul de viteza ma refer - printre altele m-am dat la un C 200 si la un Pasat "nustiucat",noi si le-am facut putin de rusine,iar consumul a fost,dupa calculele mele,cam 14,3.N-o fi cam mult?

[doktor4carz]

N-ar fi mare consumul, avind in vedere numarul mare la pantofi. Releul pompei la W126 nu e in cutia cu sigurantze, e ala dreptunghiular, pe care ar trebui sa scrie o turatzie de motor, scrie si "6 Zyl" pe el, eventual si Kickdown. E intre cutia de sigurantze si calculatorul ala mare (de ABS) de pe mijlocul mashinii.

[bulgaru]

N-ar fi mare consumul, avind in vedere numarul ,are la pantofi. Releul pompei la W126 nu e in cutia cu sigurantze, e ala dreptunghiular, pe care ar trebui sa scrie o turatzie de motor, scrie si "6 Zyl" pe el, eventual si Kickdown. E intre cutia de sigurantze si calculatorul ala mare (de ABS) de pe mijlocul mashinii.

Da' ce 42 e mult?Mijloc-privit transversal?Pe-acolo pe unde umblai tu,o tulumba mare, neagra, cu o fisa groasa?

[doktor4carz]

Linga ala mare, cu mufa groasa. E singuru care scrie 6 Zyl pe el.

[bulgaru]

Cum il verific?

[doktor4carz]

Se desface si vezi daca are lipiturile cordite.

[mircea_cst]

Dok a zis bine! Ala cu 6 zyl pe el. Pe al meu scrie 4 zyl. De consum ce sa zic poate fi si mare poate fi si in in regula ...depinde cum mergi tu. Va trebui sa incerci sa-ti faci amestecul cu un dispozitiv adecvat...dar e posibil sa fie cam bogat.
Sa incerci sa nu prea mai scoti mufe de pe senzori si alea alea in tim ce motorul merge ...ca nu e f bine ...si cam dai Ecu peste cap. E posibil ca el sa memoreze anumite pozitii si stari ale senzorilor in momentul respectiv si sa etaloneze ralantiul si consumul in functie de alea ...Releul il studiezi cu okiu sau cu lupa sa nu fie plesnit ...pe undeva ...eventual masori componente de pe el ...
Mi s-a mai intamplat si mie ca dupa o accelerare puternica sau daca o tineam in ture (peste 4000)...sa oscileze putin pana se stabiliza la ralanti ...aprox 3-4 sec. Asta nu prea se intampla din cauza amestecului...
A...si apropo cat ai fugarit-o ?(viteza max) ca s-ar putea sa aiba legatura cu consumul...

[bulgaru]

Dispozitivul adecvat se gaseste de cumparat,sau are cineva de incredere?La componente ce sa masor?Continuitatea?Sunt numai bobine?Viteza maxima nu i-am dat ca eram cu nevasta,copii si soacra... si nici cauciucurile nu-mi inspira incredere - nu-s doua la fel,da' un 170 tot i-am dat,dar scurt.La dus am mers mai tare,o medie de 135-140 pe autostrada.La intors am incercat sa nu sar de 120, pana m-a enervat ala cu Pasatu'...

Am uitat sa zic ceva despre clima.M-a scos din minti!!!Cu rotitele complet inchise mi-a dat caldura,de m-a topit.Am dat drumul la aer conditionat si desi motorul se lasa,in carlinga n-are nici un ecou.Ce sa-i fac frate? Unde umblu,ca vine vara?

[mircea_cst]

Se gaseste si de cumparat ....dar nou e f.scump, poate sh e mai ieftin ...daca nu sunt duse releele propriu -zise, adica alea bobinate ...se reface usor daca e cumva ceva ars(rezistenta, tranzistor,dioda,condensator), se verifica continuitatea traseelor si legatura cu pini aia grosi (cam acolo e problema de obicei)...eventual cu ohmetrul si se masoara rezistentele ...chiar si condensatoarele daca ai aparat adecvat....
Iar daca releul e bun ...mai e un pic de muncit...
Cat despre AC ...eu nu-mi dau seama cam ce are ....

[doktor4carz]

Cind ajung pin zona zoster, ma uit io la aceu.