Mi-am luat un 300 SE

[bulgaru]

The sooner the better.

[bulgaru]

Cred ca am gasit releu' pompei,desi nu scrie nici zyl,nici kickdown pe el,nu l-am mai desfacut,fiindca am impresia ca problema e din blocul de sigurante.Am fo' doua sigurante care nu se ard, dar se topesc .Cand ajung in stadiul asta, anumite dispozitive electrice nu mai merg decat cu contactu' pus.De ex:lumina in carlinga,ventilatoru' AC-ului si altele de care nu-mi amintesc si - se pare - pompa cu pricina.Eu nu gasesc alta explicatie fenomenului asta cu topirea,decat ca trece p-acolo un curent maricel ,nu indeajuns de mare cat sa arda siguranta,dar din cauza contactului electric imperfect cu ea, o aduce in stare lichida.Voi ce ziceti?Am observat ca atunci cand porneste ventilatorul AC - ului - deci un consum electric mai mare - si fac greseala sa opresc motoru',daca incerc sa-l pornesc iar,imi face treaba aia urata cu pompa.Probabil ca ventilatoru' cu consumul lui, plus contactul electric prost in siguranta, egal nepornire pompa?!Oricum, dupa ce schimb siguranta topita,o ia.
E ceva cu ralantiul - niciodata nu-i la fel.Ba e 1100, ba 750,ba 900,ba 1000,in intervalu' asta:750-1100,dar nu oscileaza brusc,usor, usor creste,usor,usor scade.Cateodata sta mult timp la 1000 si pe nesimtite ma trezesc ca e 800.
In weekendu' asta am fost la Sebes si cu un control atent (dar enervant) al vitezei (max 120km/h), am scos un consum de 12l/100km.

[doktor4carz]

Cam baro consumul. Trebuia pe undeva pe la 10.

[mircea_cst]

Treaba de la ralanti poate fi de la piese electrice vechi....chiar si potentiometrul debitmetrului nu poate tine o valoare constanta...probabil e oxidat un pic sau uzat acolo unde face lamela contact pe suprafata cu rezistenta electrica ....asta afecteaza si consumul (care pare oricum cam mare)dar si de la aer fals banuiesc eu, fiindca ai cresterea si scaderea asta usoara cum zici tu.
Ecu are tendinta sa accelereze motorul atunci cand "simte" o scadere a temperaturii la motor sau o crestere brusca a sarcinii (Ex AC)...evident transmisa tot de un senzor...deci de vina pot fi contactele ,firele sau chiar senzorii...Din pacate "ingineriile" electrice care au fost facute pe acolo (ai zis ceva de sigurante care se topesc..)pot afecta functionarea in parametrii a unitatii de control a injectiei...
Trebuie sa compari eventual releul pompei cu un altul de pe alta masina cu acelasi motor sa vezi daca inauntru e la fel, ca daca nu e ..iar nu e bine...
Din pacate amestecul nu poti sa ti-l faci pe aparat pana nu stabilizezi ralanti-ul...ca e degeaba ...

[bulgaru]

Cam baro consumul. Trebuia pe undeva pe la 10.

As vrea io!

In ce priveste scaderea temperaturii la motor,mai degraba e invers.Desi termometru' nu-mi indica mai mult de 87-88 de grade,in momentul in care opresc motorul,dupa ce am mers un sfert de ora,porneste ventilatorul AC-ului si ramane pornit de ma plictisesc.Chiar ma ingrijoreaza treaba asta,avand in vedere ca afara nu sunt 40 de grade!Ce-o fi atunci cand or fi?Unde e termocupla ventilatorului AC-ului si cam pe la ce temperatura ar trebui sa-i dea verde,in mod normal?

[Nelu Patrascu]

Cred ca am gasit releu' pompei,desi nu scrie nici zyl,nici kickdown pe el,nu l-am mai desfacut,fiindca am impresia ca problema e din blocul de sigurante.Am fo' doua sigurante care nu se ard, dar se topesc .Cand ajung in stadiul asta, anumite dispozitive electrice nu mai merg decat cu contactu' pus.De ex:lumina in carlinga,ventilatoru' AC-ului si altele de care nu-mi amintesc si - se pare - pompa cu pricina.Eu nu gasesc alta explicatie fenomenului asta cu topirea,decat ca trece p-acolo un curent maricel ,nu indeajuns de mare cat sa arda siguranta,dar din cauza contactului electric imperfect cu ea, o aduce in stare lichida.Voi ce ziceti?Am observat ca atunci cand porneste ventilatorul AC - ului - deci un consum electric mai mare - si fac greseala sa opresc motoru',daca incerc sa-l pornesc iar,imi face treaba aia urata cu pompa.Probabil ca ventilatoru' cu consumul lui, plus contactul electric prost in siguranta, egal nepornire pompa?!Oricum, dupa ce schimb siguranta topita,o ia.

Salut Bulgarule! Nu te-am "văzut" demult.
Te plimbi cu S-ul? Pe la Sebeş? L-ai rezolvat, se pare!
Cu siguranţele şi au am avut mari probleme. Mi se stingeau farurile în bezna cea mai deplină şi se opreau ştergătoarele când ploua mai al dracului.
Vezi că siguranţele noi, cele care se găsesc azi pe piaţă, sunt pe suport de plastic, o prostie imensă a celor care le produc! Încălzirea lor, explicabilă atunci când vorbim de consumatorii mari, duce la topirea şi scurtarea lor (a suportului) şi lipsa de contact este iminentă! Am recuperat de la siguranţele vechi (arse) suportul din ceramică şi am mulat pe ele fâşia de cupru de la siguranţele noi. Mai mult, am cositorit terminalele în zona de contact ca să preîntâmpin oxidarea şi de atunci nu mai am probleme. Baftă...şi veşti despre S!
A propos, cu ce circuli? Cu GPL sau benzină?

[bulgaru]

Merg cu benzina.La gepeleu am mai invatat cate ceva da la ic252 si vreau sa aplic,dar nu prea am timp sa gasesc un strungar bun.

[doktor4carz]

Cam sufar si io de strungar... ca si de tinichigiu.

[ic252]

Merg cu benzina.La gepeleu am mai invatat cate ceva da la ic252 si vreau sa aplic,dar nu prea am timp sa gasesc un strungar bun.

Doar nu vrei sa faci mixerul ala la strung? Iti caut unul de Al ,dar normal nu cu, corp central ?
Si eu am mers pe benzina din februarie pana ieri,n-am folosit gepeleul (numai cand se termina benzina sa ajung pana la benzinarie) , de ieri pe gaz... m-a surprins, parca merge mai bine decat pe benzina, trage ca nebuna (motor ca si al tau,dar de 2,6l/ 220Nm - vezi topicul "cum simti diferenta de cuplu..." si 160CP, diferential de 380se.... )

[bulgaru]

Doar nu vrei sa faci mixerul ala la strung? Iti caut unul de Al ,dar normal nu cu, corp central ?

Ce inseamna "normal,nu cu corp central"?Daca gasesti unul de Al,ar fi superb,eu am inteles ca nu se gasesc,d-aia vroiam sa-l fac la strung.Eventual,te rog,fa o poza la ce gasesti,sa vad daca se brodeste la mine,si-ti trimit banii!!


N-am mai mers de ceva timp cu 126-le,din cauza ca mi se descarca bateria.E posibil s-o fi frant-o eu, cand am tras de ea s-o pornesc si,saraca,avea membrana sparta...Dar tot nu mi se pare in regula ca,desi îi iau contactul ,cand pun borna + pe baterie, face scanteie destul de mare.Eu inteleg ca are si consumatori in "stenbai",dar nici chiar asa!In mod normal, ce ar trebui sa ramana "in priza", cand tai contactul?

[ic252]

Am pus pe topicul cu "instalatii GPL..." o poza cu un mixer, ala care are alimentarea in centru, de ala ziceam.
Nu sunt prea multi consumatori: ceasul,plafonierele+releul pentru geamurile electrice(daca e deschisa usa), modulul de comanda a inchiderii centralizate, casetofonul(pe firul de memorie)....,dar poate sa-ti faca scanteie destul de mare cand pui borna. Pune un ampermetru in serie cu borna sa vezi ce consum e.
Schimba membrana aia, nu iti merge nici pe benzina cum trebuie.

[bulgaru]

Am pus pe topicul cu "instalatii GPL..." o poza cu un mixer, ala care are alimentarea in centru, de ala ziceam.

Daca poti sa faci rost de un mixer, pt masina mea, din Al sau chiar din otel,metal sa fie,sunt interesat.Spune-mi cat face si-ti trimit banii.

Schimba membrana aia, nu iti merge nici pe benzina cum trebuie.

Care membrana frate?Daca e vorba de aia care mi s-a spart din rateuri,am schimbat-o.

Beleaua e alta acum...Am plecat cu ea sa-mi scot si eu familia la plimbare,pe benzina,am ajuns la locul cu pricina,am stat cateva ore si cand sa plec...oha!N-a mai vrut neam.Am scos modulul ala de i se zice releul pompei,l-am scuturat (asa cum am mai facut si altadata si a mers),am scos borna (cateodata si asta avea efect),in sfarsit,am incercat tot ce am putut,degeaba.Noroc ca aveam in portbagaj mixerul ala de cacat, pe care-l scosesem de nervi.Uite ca a fost si el bun la ceva,macar am reusit sa plec pe gaz.Pe drum, am incercat s-o trec,in mers, pe benzina - nu mai da frate nici un semn de viata!Eu inebunesc!Imi topeste intr-una sigurantele,un releu mic mi se incinge si cand sta,imi baga caldura (cu butonul pe minim si cu aerul pornit!!) la greu.E ceva cu instalatia electrica.Cred ca ori asita de la gaz,ori aia cu alarma si-au bagat nasul in ea,ori pur si simplu a imbatranit.Are cineva o schema a instalatiei?Unde gasesc un modul d-ala, pentru pompa de injenctie, sh?Macar sa-mi dau seama daca nu cumva o fi stricat.Da,trebuie sa spun ca m-am concentrat pe pompa, fiindca nu se mai aude cand pun contactul.

[mircea_cst]

Da,trebuie sa spun ca m-am concentrat pe pompa, fiindca nu se mai aude cand pun contactul.

E o hidosenie la instalatie...daca nu bazaie pompa cand pui contactul e de vina releul sau pompa sau scurt pe firele pompei sau pompelor ...ca la tine cred ca sunt doua ..sau trei?...poti lua si asta in calcul. Si e ceva nasol rau de ti se tot ard sigurantele...Iti trebuie schema electrica ...eu nu am din pacate. Daca merge ...si apoi nu mai vrea asa din senin, e defect electric. Trebuie neaparat sa se auda bazaind putin de fiecare data cand pui contactul, eventual tine usa deschisa sa poti auzi mai bine...daca nu bazaie degeaba invarti motorul...ca nu primeste benzina.

[bulgaru]

Si e ceva nasol rau de ti se tot ard sigurantele...

Culmea e ca nu se ard,se topeste suportul din plastic ...

[doktor4carz]

300 motor negru are o pompa. Iar eu stau prost cu timpul. Daca ajungi cu mashina in orash, suna-ma. Atit pot face.