Un W124 mai rar. 400E

[cosfru]

de 100 de ori BRAVO!!! O intrebare : ce model/marime sunt jantele de pe coupe ? Sunt superbe!

[vht_md]

Buna ziua !

Nu cred ca e cazul la tine de o pompa suplimentara de apa, dar marirea radiatorului motorului si separarea de cel al cutiei sigur vor fi benefice. Vezi mai jos ce am facut eu pe un W124 cu OM601, incepand cu postul 250.

http://www.clubmercedes.ro/w124-aventura-continua-t26721.html?p=347319&highlight=Derale#post347319

Dragos

Dle. "nu sunteti sanatos"! Asta in sensul bun al cuvintului, referitor la modificarile facute in acel benz din link.

M-am tot uitat pe-acolo, dar nu am gasit (sau mai bine zis nu am avut rabdare sa gasesc) de la ce a aparut necesitatea de a schimba radiatorul la acel OM601. Tot OM601 am si eu (acel visiniu din poza), la care nu am nicio problema cu racirea. Fie vara, fie iarna, ambuteiaj sau autostrada, temperatura nu ridica mai sus de norme. Iarna pe traseu poate chiar sa coboare sub 80*C.
Dar oricum, la fel ca si sfatul lui Ford_V6, o sa le iau destul de serios.
Apropo, la mine din fabrica vine radiator separat pentru cutia de viteze.
E montat in bara fata, jos, in stinga. Atasez si o poza.
Atunci cand o sa ma apuc de cutia de viteze (am mentionat anterior ca nu are viata lunga) o sa acord atentie si acelui radiator.

Tin sa multumesc tuturor pentru sfaturi utile si aprecieri a masinii!

[vht_md]

de 100 de ori BRAVO!!! O intrebare : ce model/marime sunt jantele de pe coupe ? Sunt superbe!

Jantele sunt de 15'. Le-am luat in 2011 (dupa ce am depasit criza cu finantele) tot de pe forum, de la colegu yitzack.
Initial stateau pe 200D. Arata cam asa.

Apoi, cand in 2012 am luat coupe-ul, pe el stateau niste jante identice cu cele de pe 400E. Am zis ca e neserios pe asa o masina, asa niste jante.
Zis si facut: am mutat jantele de pe 200D pe coupe-u.
Iar 200D are acuma jante de otel din cauza ca-s anvelopele de iarna pe ea.

Si apropo, cand luam de la yitzack jantele, el tocmai isi luase un 124 coupe, negru, 3000 cmc, manual. Dupa o tura cu ea , in calitate de pasager, am zis ca din asta vreau.
Si deja in 2012 cand am avut ocazia, mi-am luat coupe-ul.

Ca sa ofer mai multe detalii despre el, ma gandesc poate ar fi cazul sa redenumesc postul.

[cosfru]

AHA! Merci de raspuns! Vad ca sunt pe 16 nu pe 15.O intrebare : folosesti distantiere pentru ele sau se potrivesc asa cum sunt?

[Levi]

poate ar fi cazul sa redenumesc postul.

Poate ar fi cazul să porneşti încă 2 topicuri şi să ne prezinţi frumos şi celelalte 2 atelaje ...

[Hirig888]

Da, sunt de acord cu Levi, arata frumos si celelalte utilaje. Dau bine inpreuna!

[marius_oct]

Deci nu sunt singurul nebun cu 3 w124 in curte iar ultimul achizitionat e ca 200d al tau,chiar si la jante . Frumoase tancurile ! Sa le stapanesti sanatos !!

[Heavy D.]

Buna seara !





In cazul meu, nevoia de a schimba setup-ul OEM la radiator a aparut in momentul in care am vazut ca e doar unul singur pentru ambele lichide. Cum zeama dintr-o cutie automata nu are ce cauta peste 70 de grade, iar cea din motor e mai tot timpul la 90º, e clar ca pe termen lung aceasta "colaborare" va iesi in dauna cutiei. Deci au trebuit separate... Radiatoarele le-am dat in lucru telefonic la RAAL Vest din Timisoara (fagurii), bazinele laterale precum si racordurile pentru furtunele de ATF au fost executate cu masina prezenta in fata atelierului.



Cum am mai mentionat in topicul indicat, nimic ce incepe sau se termina cu "visco" nu are ce cauta pe masinile mele. Aceeasi modificare am facut-o si pe Firebird din aceleasi motive. In cazul Benz-ului, elicea ventilatorului era antrenata via "visco", deci a disparut si ea.



De atunci au trecut aproape doi ani, si inca n-a fost nevoie sa pornesc ventilatorul. Care are comanda "digitala" la buton OEM, montat in zona cu cel de avarii. Recomand tuturor acelasi mod de a trata problema incalzirii/racirii motorului/cutiei automate, mai ales ca in cazul cel mai grav, la o fisurare a conductelor de ATF in interiorul radiatorului de antigel/apa, acestea vor ajunge la un moment dat in cutie. Si cum nici o cutie automata nu functioneaza prea bine/prea mult timp cu apa sau antigel, vor aparea brusc alte directii (foarte prioritare) in care va merge bugetul...






Dragos

[vht_md]

AHA! Merci de raspuns! Vad ca sunt pe 16 nu pe 15.O intrebare : folosesti distantiere pentru ele sau se potrivesc asa cum sunt?

cosfru, nu m-ai inteles corect. Jantele sunt de 15 inch. Anvelopele sunt Continental PremiumContact 2 195/65 R15.
Jantele sunt de fabricatie O.Z. (din cate imi amintesc) si pe ele stampila stravechiului an 1988. Aproape cat mine de vechi

Nu folosesc niciun fel de distantiere pentru ele. Prezoanele au lungime intermediara. Sunt mai lungi decat cele pentru jante de otel, dar mai scurte decat cele pentru jantele care stau pe 400E.

Imi place mult acest model de jante.
Dar cel mai mult imi plac jantele clasice cu spite.
Cand aveam cobra coupe, visam sa-i pun asa incaltari.
Insa pe un w124 nu prea se potrivesc.
Poate cand la batranete o sa am un 190SL, atunci sigur o sa am asa jante

[cosfru]

Multumesc tare mult pentru lamuriri, m-am edificat acum! Jantele alea cu spite ...da ce sa mai zic ))Vorba ta, asteptam batranetea...

[vht_md]

Buna seara !
In cazul meu, nevoia de a schimba setup-ul OEM la radiator a aparut in momentul in care am vazut ca e doar unul singur pentru ambele lichide. Cum zeama dintr-o cutie automata nu are ce cauta peste 70 de grade, iar cea din motor e mai tot timpul la 90º, e clar ca pe termen lung aceasta "colaborare" va iesi in dauna cutiei. Deci au trebuit separate... Radiatoarele le-am dat in lucru telefonic la RAAL Vest din Timisoara (fagurii), bazinele laterale precum si racordurile pentru furtunele de ATF au fost executate cu masina prezenta in fata atelierului.
Dragos

Multumesc, acuma m-am lamurit.

Apropo, la mine atit la coupe, cat si la 400, la ambele benzinare de fapt, am elice cu visco in spatele radiatorului, dar si ventilatoare in fata.
Desi niste baieti din service mi-au zis ca alea din fata sunt de la instalatia de AC, la coupe am observat ca elicile din fata pornesc atunci cand sunt in trafic si incepe sa creasca temperatura motorului. Deci are rol de racire motor. Mai mult sau mai putin, isi face treaba.

Pe 400, desi sunt 2 elice, asa si nu le-am auzit/vazut in functiune. Ar trebui sa le verific, caci inca nu am apucat.

[vht_md]

Da, sunt de acord cu Levi, arata frumos si celelalte utilaje. Dau bine inpreuna!

Azi pe dupa masa o sa adun niste poze din arhiva si le prezint si pe celelalte 2

[vht_md]

Deci nu sunt singurul nebun cu 3 w124 in curte iar ultimul achizitionat e ca 200d al tau,chiar si la jante . Frumoase tancurile ! Sa le stapanesti sanatos !!

Salut Marius!
Da, nu esti singurul cu 3 w124 in curte
Threadul tau cu 200D la resuscitare i-l mai urmaresc. Pe cel cu 200E l-am vazut acuma.
Chiar se face multa munca la 200D. Sa ai spor!

Sa fiu sincer, eu ca atare imi doream un w126 SEC.
400-le mi-a nimerit in fata ochilor pur intamplator, dar se pare ca asa au vrut astrele :P au mai fost alti 2 cumparatori care ofereau mai mult, dar soarta i-a fost sa vina in posesia mea.

[Levi]

ventilatoare in fata.
Desi niste baieti din service mi-au zis ca alea din fata sunt de la instalatia de AC, la coupe am observat ca elicile din fata pornesc atunci cand sunt in trafic si incepe sa creasca temperatura motorului. Deci are rol de racire motor. Mai mult sau mai putin, isi face treaba.
Pe 400, desi sunt 2 elice, asa si nu le-am auzit/vazut in functiune. Ar trebui sa le verific, caci inca nu am apucat.

Nu ştiu ce ventilator ai în faţă la coupe, dar cele din poza cu 400-le sunt sigur de AC şi-ţi vor pleca doar dacă AC e pornit şi senzorul de temperatură al agentului frigorific e în viaţă.
P.S. Dacă ai AC şi pe coupe, tare mă-ndoiesc că acel ventilator din faţă ar servi la altceva decât la AC ...

[Ford_V6]

Ventilatoarele din fata sunt comandate de un termocontact ce vine montat pe circuitul de racire. Daca scoti mufa din acel termocontact ventilatoarele pornesc si functioneaza la turatie maxima indiferent daca a/c este pornit sau nu. Asa poti verifica si ce este picat.