Probleme Sprinter 412

[daniel]

Mai mult ar trebui sa te gindesti la varianta ca a picat pompa si omul a luat o pompa SH si stiind ca pompele sunt in stransa legatura cu valoarea injectoarelor,a schimbat si injectoarele.Asta e varianta la care pe mine ma duce capul.In legatura cu o diagnoza,cu siguranta daca gasesti omul cu scula potrivita o sa afli multe despre masina ta.De multe ori citeva grade din injectie fac diferenta intre masina ce o detii si masina care ar trebui sa fie.Chiar daca pornirea e foarte usoara asta nu inseamna ca in sarcina injectia face treaba cu succes.Pompele astea(la fel ca a ta) care se monteaza pe motoare diesel,se monteaza la noroc fara ceas comparator si ceva cunostinte.Chiar si cu ceas comparator mai necesita o ajustare fina a avansului din calculatorul de diagnoza.In programul de diagnoza poti afla daca solenoidul de avans montat pe pompa ta de injectie e in parametri si tot acolo vezi avansul injectiei real si cel necesar.S-au intilnit defecte cind pompa functiona la pornire perfect dar avansul nu se modifica in sarcina,solenoidul de avans fiind ok constatindu-se ca pompa de injectie a necesitat doar o simpla curatare,sau dupa caz inlocuirea corpului de aluminiu al pompei,deoarece era uzata.
Ca sa nu fac afirmatii aberante mentionez ca ma gindesc ca masina ta este echipata cu pompa de injectie Bosch ,rotativa din gama VP.In caz contrar scuze

[Carlaniasi]

Da asa stiu si eu ca e bosch rotativa.am sa merg luni la un nene care are nu stiu ce diagnoza pentru modelele astea si te tin la curent.Multumesc frumos

[broscutza2001]

Returul e un inest din plastic si garnitura din cauciuc

[Carlaniasi]

Am facut azi diagnoza si test in mers si mecanicul ci diagnoza a zis ca turbina nu face presiune,in sarcina cica ar trebui sa faca intre 2400milibari si 2600 milibari,iar turbina mea peste 1600 nu a facut chiar si in turatie maxima.
Si a mai dat ceva in legatura cu injectorul de avans oscila valorile intre 0,6 si 1,4 grade cred.
Acuma m-a trimis la altcineva cu care colaboreaza el sa dea turbina jos si sa vada paletele si e posibil ca tija de la wastegate sa ramana intredeschisa si sa scape presiunea pe evacuare.
Si cu oscilatia avansului a zis ca este ceva in pompa care regleaza avansul si trebuie data jos pompa si curatat ceva pe acolo.
Va tin la curent daca rezolv dar peste o saptamana ca pleaca mecanicul maine in concediu.

[broscutza2001]

Ai verificat sa nu ai vreun furtun/tub spart?Ai modelul de turbina A/R 51?La mine erau tuburi de vacum coapte/sparte!

[Carlaniasi]

La mine nu e pe vacuum turbina.

[broscutza2001]

Deaceea te-am intrebat ce model de turbina ai daca e A/R 51 ca si la ribaltabilul meu de la munca nu e ca la CDI.Iar cand ti-am spus tuburi poti verifica tuburile care iti intra si ies din tubina din cauciuc.

[Carlaniasi]

Am vazut ca scrie Garret, modelul nu se vede ca inca nu am dat-o jos.

[broscutza2001]

Ar trebui sa vezi scris pe deasupra trebuie doar sa demontezi masca aia de protecție.

[Carlaniasi]

Am uitat sa va zic ca dupa ce am test in mers,a mai lasat testerul pus cu masina la relanti,si a modificat ceva din tester cred ca sa schimbat zgomotul motorului,ia mai luat din rontaiala parca.
Pana acum cu 115 litri motorina faceam 840 km max,Ieri am fost la bucuresti si cu 115 litri motorina am facut 950km,pe acelasi traseu si cam aceeasi greutate.
Ce a putut modifica in tester de sa schimbat zgomotul motorului si consuma si mai putin??

[daniel]

Cind motorul rontaie e avansat.Deci nenea cu diagnoza ti-a reglat ceva grade la avans.Atit cit se poate din diagnoza,si ca atunci cind mersul motorului se apropie de ceea ce trebuie sa fie si consumul scade.

[Carlaniasi]

Am inteles.Si mai zicea ca oscileaza avansul intre 0,6 si 1,4.el zicea ca este in pompa ceva care se infunda si trebuie curatat.
Si despre turbina,ea face 1600 si normal ar trebui 2400 -2600.

[daniel]

Cu turbina vorbeste din stele.La pompele vp turbinele cu waste gate nu fac mai mult de 0,5 bari cu motor stationind si 1 bar in mers cu motorul la 100 % capacitate.Avind in vedere ca presiunea atmosferica e aprx 0,98 bari ,adauga valoarea asta la testul tau.Dupa matematica mea de la tara iese aproximativ 1,5 bari stationar ceea ce e foarte aproape valoarea ce ti-a citit-o diagnoza.Presiuni in turbo peste 2 bari trebuie imediat corectate de catre geometriile variabile la turbinele dotate cu asa ceva,sau de catre waste gate la celelalte.La 2,5 bari presiune la cdi deja e in limp,.Ca si parere doar, turbina ta nu are nimic.

[Carlaniasi]

Si despre oscilatia avansului,din ce cauza oscileaza?

[daniel]

Lant slab(uzat),patina uzata,presiune ulei slaba si nu ajunge suficienta presiune le intinzator,solenoidul de avans de pe corpul pompei de injectie,sau chiar corpul pompei de injectie(exista in pompa in timpul functionarii o miscare de citeva grade a grupului role/came care este comandat de solenoidul de avans si se produce din cauza frecarii o uzura in corpul de aluminiu al pompei).
Aste ar fi citeva din motivele dereglarii necontrolate a avansului.
Nu uita ca injectorul cu fir daca are o calitate indoielnica trimite informatii gresite pompei si ,la fel poate avea efect asupra avansului.Asta se vede daca in timpul functionarii ,cu diagnoza ,deconectezi injectorul cu fir.Daca valoarea avansului devine inerta apoi cauta un alt injector cu fir.Daca valoarea inca oscileaza dupa deconectarea injectorului cauta defectul la alt nivel