Problema injectoare sprinter

[sebi11]

Codarea de obicei e ceruta de ecu motor. O diagnoza lamureste problema codari sau nu a lor. Ideea e ca fara diagnoza nu poti sa le faci nimic! Atentie la injectoare sa fie pentru tipul tau de motor pentru ca nu lucreaza toate la acceiasi presiune! spor!

[sebi11]

Exact. Uzarea saibei de foc sau montarea necorespunzatoare, deci modificarea distantei de izolare pana la patul injectorului, altereaza corectiile de injectie. In cazul meu, remontarea unei saibe a scazut o valoare de minus 1,9 pana la minus 0,8.
Costul ridicol al unei astfel de saibe merita incercarea metodei, in prima faza.

Uzarea saibei de etansare duce inevitabil la diminuarea compresiei pe pistonul respectiv. Este insotita de obicei de de un tacanit specific si acumulari de gudron sub capacul de protectie. O sticla cu apa cu gaura in dop arata exact care e problema. O saiba mai groasa se poate depista cu ajutorul unui subler de adancime sau cu ajutorul star! De multe ori pentru demontarea unui injector se pierd si cateva ore bune deci nu merita desfacute daca nu au probleme! spor!

[Carlaniasi]

Saibele de foc sunt schimbate la toate injectoarele.acuma am acelasi cod la toate dar mi se pare ca difera clasa.stiu ca fara diagnoza nu pot face nimic la ele.pe mine ma intereseaza daca trebuiesc codate injectoarele ca mecanicu la care am fost a zis ca nu e nevoie la sprinter.
Acuma vad ca am alta problema.
-nu mai trage cum ar trebui si se aude un tauit la turbina nu acel fasait specific...
-mam uitat la tija care deschide geometria si o pot apasa usor cu degetul in jos,asa ar trebui ca parca inainte opunea ceva rezistenta.
-am sa merg la tester sa vad ce da dar poate a mai patit cineva.
O zi buna

[Carlaniasi]

Va salut.
Problema la mine sta cam asa:
-porneste usor dimineata,o las putin,merg vro 20 de km dupa care nu mai trage cum ar trebui,trage cat de cat,nu se plafoneaza sau ceva dar nu mai are boostu ala cand bagi piciorul in ea.Azi chiar mi sa intamplat ca tija de la geometrie sa ramana in sus cu motorul la relanti(adica cu geometria deschisa la maxim)si cand ramane in sus atunci chiar nu trage deloc si scoate un tauit nu fasaiala specifica turbinei.dupa cateva porniri si opriri si-a revenit si a coborat in jos.Dupa alti km parcursi iar a ramas in sus dar si-a revenit mai repede.
Mecanicul zice ca ar trebui schimbata turbina dar am sa mai merg la vreo doi mecanici sa stiu sigur ca e de la ea.

[cutaresku]

Eu ti-am indicat un meserias foarte bun, mai departe e treaba ta daca vrei sa umbli de la unul la altul...

[Carlaniasi]

Pai la cristi am fost si tot ce am schimbat la masina el a lucrat.si tot nu merge bine.repar ceva cade altceva.am rezolvat problema cu zgomotul in turatie acuma nu mai trage si se blocheaza geometria.azi mai nou la relanti are si un galopaj.Cristi mia zis ca e putin uzata turbina dar pana la schimbarea ei mai intreb poate este ceva din vacum,electrovalva la naiba cu toate.mia dat maxim masina asta dupa cati bani am bagat macar dear merge dar e tocmai invers.

[cutaresku]

Ralanti instabil nu prea pacane cu vacuumul. Pe STAR ii iese ceva in neregula?
La turbina ti-a facut testul de boost pressure? Roaga-l sa-l faca si in mers.

[Carlaniasi]

Relantiul stiu ca nu are treaba cu vacumul.ma refeream la turbina ca poate nu face vacum cum trebuie ca in momentul in care tija se ridica in sus si numai coboara e ca atunci cand ea ar fi turata la maxim sau un alt exemplu ca si cum ai scoti furtunul care duce in elecrovalva,adica fara vacum deloc.am sa merg zilele astea la el si sa vedem ce zice staru si va tin la curent.

[ionut1410]

[QUOTE=Carlaniasi;330774]Pai la cristi am fost si tot ce am schimbat la masina el a lucrat.si tot nu merge bine.repar ceva cade altceva.am rezolvat problema cu zgomotul in turatie acuma nu mai trage si se blocheaza geometria.azi mai nou la relanti are si un galopaj.Cristi mia zis ca e putin uzata turbina dar pana la schimbarea ei mai intreb poate este ceva din vacum,electrovalva la naiba cu toate.mia dat maxim masina asta dupa cati bani am bagat macar dear merge dar e tocmai invers.[/QUOTE

Asta cu tasu e o boala comuna la turbo dieseluri nu doar la mercedes , oricum cele mai frecvente situatii sunt din vacumul geometriei variabila le turbina , electrovalva de sub filtru , pierderi de vacum , sau capsula de la turbo sparta , uneori din electronica debitmetru , senzorul de presiune si temperatura , cabuluri cele din fata care duc la electrovalva , cat despre galopat , aproape sigur volanta ( daca nu porneste greu sa fie ceva din injectie )

[Carlaniasi]

Debitmetru nu are si de pornit porneste bine dimineata si cand e cald avand in vedere ca am si prima bujie arsa.si cum poate sa oscileze relantiul de la volanta?

[ionut1410]

Studiaza ce insemna volant cu masa dubla si ai sa intelegi , pe scurt volanta din doua partii cu rolul de echilibrare e vibrochenului , cand se blocheaza nu isi mai face treaba si de cele mai multe ori si descenteaza vibrochenul de acolo apar fluctuatiile

[Carlaniasi]

va salut.
nu am mai facut nimic la masina intre timp,tot are galopajul ala la relantiu,acuma mai nou nu mai porneste dimineata cand e mai frig asa sub -5 grade sa zic.azi a fost soare ,ma duc la masina si surpriza a pornit la sfert.oricum is programat la mecanic zilele astea sa schimb filtrul de motorina,supapa de pe filtru,toate oringurile si set oringuri regulator presiune si sa vad dupa aia cum porneste dimineata cand e mai frig.(bujiile functioaneaza toate).
-dar tare ma tem eu ca schimb degeaba astea ca daca era de la ele nu pornea nici cand e mai cald afara.......

[Zeus]

Respectă regulile de postare!

[soryn94]

Buna seara!
Am si eu de ceva vreme un fel de mers neregulat la relanti.Am 300.000km masina o am de noua.Porneste perfect si la -20.Eu banuiesc ca ar fi problema de la injectoare.
Masina e un 311 din 2005.

[sebi11]

Cand galopeaza la relantiu trebuie verificata si fulia alternatorului. Dupa test retur si star pe ea fara erori am constatat ca din cauza fuliei era mers neregulat,inlocuita si totul e ok!