STEYR PUCH (sau ma rog, G classe)

[Bugs Bunny]

Are cineva un Puch 230 GE in Bucuresti, luat de la armata elvetiana. sunt tare curios cum merge. s-a dat vreunul din voi cu asa ceva?

Arata la fel cu ce se vede in poze. tare ma bate gandul, nu stiu insa cum merge, si asta e o problema.

[Bugs Bunny]

Mama da' e plin de Puch-uri p-aici ))

[Bugs Bunny]

Hai ca se da cineva cu unul din asta, l-am vazut in oras. Nu toarna nimeni nimic?

[STEFAN V8]

M-a dat pe mine cineva. Cum sa mearga fix ca un 230GE fara blocant pe fata. Masina fiind cabrio si 2 usi e mai usoara si se simte bine asta pe urcari si la acceleratii, si mai ales la inclinatii laterale

[mezzo]

E un baiat pe langa Armeneasca...dok stie mai bine....Am fost intr`o seara si am vazut masina cu pricina...era bine bine.

[vladcons]

Se zice ca Puch-urile de armata ar avea transmisia mai solida si din cauza asta nu ar fi mai usoare decat variantele civile.

In teren merge foarte bine, pe asfalt insa este lent si foarte zgomotos.

Baiatu' de langa Armeneasca are un Puch civil, 280GE, in 5 usi

[STEFAN V8]

Transmisia e identica. Versiunile echipate cu tot felul de echipamente sunt mai grele. Dar alea cu prelata sunt mai usoare in partea de sus - mare avantaj.

[nanuk]

Transmisia nu este chiar identica. Cutia de transfer si reductorul sunt cu 200 kg mai grele decat cele de la varianta civila.Sincer, eu nu am dus niciodata lipsa blocantului pe fata (sigur ca am avut nevoie dar mai bine pun troliu decat sa rup vreo planetara)

[STEFAN V8]

Pai reductorul se afla in aceeasi carcasa a cutiei de transfer, nu-s separate, doar poate avea inca o iesire de cardan pt diferita apicatii de ex. troliu mecanic. Lipsa blocantului fata e o mare pierdere dar puntea tot aia e. Sant mai multe modele de planetare, diferentele apar la cota de semering si pozitionarea acestei portiuni langa diferential sau langa homocinetica. Acuma planetarele alea se pot si rupe dar nu-s de plastelina totusi, is chiar mai tari decat la orice alta masina de teren. Tre si un pic de simt cu diff fata blocat, si la offroad mai ales in concurs iti trebuie.
Cristi, cred ca te recunosc. Nu cumva ai fost copilot la Gabi Nicolae la Dracula in 2003 la Cluj ?

[Orvo]

@Bugs Bunny, @Nanuk: Va rog sa respectati regulamentul cu privire la litera mare de la inceputul propozitiilor.

[nanuk]

@StefanV8 : ba da

[STEFAN V8]

HA! Te-am prins. Forestman imi ziceau, copilotul lui Nelu, Noi am facut traseele alea grele din zilele 2 si 3. Ce zici nu-ti cauti o punte fata de G sa aiba blocant? Chiar imi amintesc o situatie in ziua 2 unde a fost neaparat, Era o intrare in drum cu sleauri, cu masina inclinata si o roata din fata in aer.

[mircea600sel]

HA! Te-am prins. Forestman imi ziceau, copilotul lui Nelu, Noi am facut traseele alea grele din zilele 2 si 3. Ce zici nu-ti cauti o punte fata de G sa aiba blocant? Chiar imi amintesc o situatie in ziua 2 unde a fost neaparat, Era o intrare in drum cu sleauri, cu masina inclinata si o roata din fata in aer.

Scuze ca ma bag in sportul asta in care nu ma pricep{desi este unu' foarte frumos}am si eu un prieten care am inteles ca e ''tata lor'' la catararile astea ''ale voastre''{Deian il cheama si e din Timisoara}.Daca gresesc scuze...
Bafta in continuare...

[STEFAN V8]

Deian absolut ca e tata lor pentru ca si-a facut cea mai capabila masina de offroad. Initial un Jeep Wrangler, acum nici sasiul nu mai e la fel. Motor 7000 Cadillac cu automata lui si interesant pt noi, puntile Mercedes UNIMOG, pt ca numai alea rezista la ce ne trebuie noua. Ma laud si eu cu o poza de cand a fost pe la noi prin Apuseni. De atunci masina arata diferit la caroserie.

[Bugs Bunny]

Transmisia e identica. Versiunile echipate cu tot felul de echipamente sunt mai grele. Dar alea cu prelata sunt mai usoare in partea de sus - mare avantaj.

Este sau nu identica transmisia pana la urma? Ce stie sa faca un G280E? Nu ma refer la offroad extrem ca ma interesaza prea putin. Este motorul de 2800 o combinatie "avantajoasa" sau nu? Ce modificari majore apar la transformarea in diesel?

Si ar mai fi...