Probleme la W126 300SE

[butonu]

Exact nu stiu, mie imi corespund si primele 8 caractere dupa WDB, dar stiu cind am intrebat la RAR, mi-o zis primele 8 caractere din serie, presupun ca, cu tot cu WDB.Daca ar trebuii sa corespunda numai dupa WDB ar trebuii sa aiba exact acelasi motor, ceea ce nu cred ca-i corect, daca in 92 nu s-o facut motorul din 84, dar e acelasi model de masina?

[Orvo]

pe undeva citeam ca 6 sau 7, chiar daca si eu stiam ca 8.
Daca sunt 8, pe romaneste am ****.

- la 300 SE-ul meu seria e WDB126024 ...
- la 500 SE-ul meu seria e WDB126036 ...

asta inseamna ca pusca doar primele 7

Tu ce ai recarosat ? Ca daca asa e, inseamna ca fiecare model de W126 se poate recarosa doar cu unul identic, adica 300SE cu 300SE, 420SE cu 420SE, etc.

[orca]

Nu stiu ce sa zic, dar stiu ca :
WDB126.02 = 4usiSE/SEL_6cilindri
WDB126.03 = 4usiSE/SEL_8cilindri
WDB126.04 = 2usiSEC_8cilindri
WDB126.12 = 4usiSD/SDL_5 & 6 cilindri_diesel

[butonu]

Eu am recarosat 500SEC tot cu 500 SEC.Azi am intrebat tre sa fie identice primele 8 caractere cu tot cu WDB, de ex:WDB 126xx, tre sa fie identice.Toate cele bune

[Orvo]

Eu am recarosat 500SEC tot cu 500 SEC.Azi am intrebat tre sa fie identice primele 8 caractere cu tot cu WDB, de ex:WDB 126xx, tre sa fie identice.Toate cele bune

Inseamna ca ... vorba aia: "Ce bine-mi pare ca AM luat tzeapa".

mai exista si un zvon urban cum ca se plateste taxa de prima inmatriculare si pentru caroserie ... o aberatie, dar o infirmare din partea ta, care ai trecut prin asta ar fi binevenita.

[orca]

Inseamna ca ... vorba aia: "Ce bine-mi pare ca AM luat tzeapa".

mai exista si un zvon urban cum ca se plateste taxa de prima inmatriculare si pentru caroserie ... o aberatie, dar o infirmare din partea ta, care ai trecut prin asta ar fi binevenita.

In momentul asta am vorbit cu cineva de la RAR si mi-a spus ca: chiestia cu primele 8 caractere sa fie identice este FOLCLOR, daca este acelasi tip de caroserie nu este nici o problema, nu ti-ai luat nici o tzeapa. Inainte de a incepe operatiunea de recarosare va trebuii sa faci o cerere de accept de recarosare care implica sa mergi cu ambele masini si actele lor la RAR.

[Orvo]

Orca, vad ca esti din Timisoara, ca si mine, asa ca promit ca dau o bere cu proxima ocazie !!! pentru ca m-ai linistit. Si eu stiam ca se da acceptul de recarosare daca [.] caroseriile sunt identice, dar stii cum e... cand cineva zice ca a fost acolo si sigur trebe sa fie identice seriile... te pune pe ganduri. Eu din pacate mai trebuie sa astept pentru ca nu am putut inca trece pe numele meu masina inscrisa, si asta pentru ca desteptul de proprietar a pierdut atat cartea de identitate cat si talonul. Masina e in regula, e pe firma, e cunostiinta, dar asta e .. asteptam acuma cu monitoare oficiale si alte cele.
Merci inca odata de ajutor ! M-am calmat acuma

Eu am recarosat 500SEC tot cu 500 SEC.Azi am intrebat tre sa fie identice primele 8 caractere cu tot cu WDB, de ex:WDB 126xx, tre sa fie identice.Toate cele bune

mai exista si un zvon urban cum ca se plateste taxa de prima inmatriculare si pentru caroserie ... o aberatie, dar o infirmare din partea ta, care ai trecut prin asta ar fi binevenita.

Revin cu cererea de confirmare .... daca ai timp si chef ...

[butonu]

Nu se plateste taxa de prima inmatriculare pe caroserie, eu am platit, aproximativ, ca nu mai tin minte exact prima data o constatare la masina veche in jur de 70 ron, dupa aia taxa la cec 13 ron si la taxe si impozite 7 ron si la politie 150 ron pentru numere rosii, dupa aia la rar in jur de 500 ron, si cred ca iara ceva taxe pe la cec si taxe si impozite, oricum mici, oricum cu tot am ajuns pina in 800 ron.Toate cele bune

[Orvo]

Nu se plateste taxa de prima inmatriculare pe caroserie, eu am platit, aproximativ, ca nu mai tin minte exact prima data o constatare la masina veche in jur de 70 ron, dupa aia taxa la cec 13 ron si la taxe si impozite 7 ron si la politie 150 ron pentru numere rosii, dupa aia la rar in jur de 500 ron, si cred ca iara ceva taxe pe la cec si taxe si impozite, oricum mici, oricum cu tot am ajuns pina in 800 ron.Toate cele bune

Multumesc frumos pentru amabilitate si sa te bucuri in continuare si indelung de SEC-ul tau !!!

Continui cu inca cateva poze

[kezy]

tati...ai adus-o tocmai de la HAMBURG...distanta mare....e frumoasa rau...!!

[Orvo]

tati...ai adus-o tocmai de la HAMBURG...distanta mare....e frumoasa rau...!!

Multumesc

Si inca cateva:

[Carmine]

tati.....!!

Cumetre, renunta la acest apelativ, esti ridicol.

Smekera masina, de pus pe desktop. Felicitari !

[Orvo]

Cumetre, renunta la acest apelativ, esti ridicol.

Smekera masina, de pus pe desktop. Felicitari !

Multumesc. Sper sa ne putem vedea vreodata cu totii la o intalnire a clubului.

[Orvo]

Bine v-am regasit dupa o scurta pauza in care am "bagat" vreo 4000 de km cu noua masina si concluzia e una singura: merge ca un vis. Am numere pana la sf. lui iulie si daca pana atunci nu intra noua taxa ca s-o inscriu, ma apuc de recarosare - ca doar cealalata batranica inscrisa asteapta cuminte.

W126 300SE: Cateva date despre masina: 315.000km la bord, motorul a trecut pintr-o revizie completa la Mercedes in Germania la 260.000km, are Euro 2 montat si omologat in acte, totul este 100% functional si original. La consum sta dupa cum urmeaza: la primul drum, cand am adus-o, am venit "cuminte", cam cu 140 km/h pe autostrada si mi-a luat 11%, la al 2-lea drum, in interes de servici (nu eram pe buzunarul meu) m-am dus cu ea pana in 200, dar in medie 160-180 si a luat undeva pe la 18%.

Pe drum am reusit insa sa identific si cateva probleme si inainte de a ma apuca de remediat una-alta, o sa detaliez aici, in speranta unor sfaturi din partea voastra:

1. Stropi de ulei sub masina
La primul drum nu am observat nimic, la al 2-lea insa am observat cand opream in benzinarii ca picura ulei de sub ea - era ulei de motor. Cand am luat masina avea nivelul la ulei la max, si in 4000 de km a pierdut cam 2mm la nivel. In ultimele zile nu a mai facut - asa ca nu stiu care e explicatia. Inainte sa-i fac schimbul vreau sa identific cauza.

2. Presiunea la ulei
fluctueaza uneori la relanti, dupa mers indelung pe autostrada si sare intr-una intre 1 si 2. In schimb la cea mai mica acceleratie urca instant la 3.

3. Turatia la relanti
La relanti, atat in D cu frana, P sau N, turatia sta pe la 600 cu fluctuatii mici de tot, dar se aude si la motor ca nu merge chiar 100% rotund ...

4. La franare trage usor dreapta
Ma gandesc sa-i fac un echilibrat de roti si o geometrie eventual ... dar s-o ridic intai sa ma uit sub ea cum arata la bucsaraie, capete de bara, etc. ... de troncanit nu troncane, doar slab stanga fata si dreapta spate.

5. Clima nu baga rece
Becul de clima din bord se aprinde, dar nu baga mai rece decat ventilatia. Am inteles ca daca nu are freon nici compresorul nu porneste. Stie cineva unde se poate incarca si verifica in Timisoara ?

6. Nu pot opri aerul rece
in gaura de ventilatie inferioara din dreapta (vezi poza [2] si de asemenea caldura nu baga decat la parbriz si la picioare, in consola centrala nu baga deloc cald, aceasta trebuie opririta cand vreau caldura, ca altfel baga doar rece (vezi poza [1]) - nu e poza de pe masina mea, e de pe net, dar arata la fel.

7. Contactul stricat
dar am primit unul nou pe aceeasi cheie cand am cumparat masina, trebuie doar sa ma apuc sa-l schimb. Asta merge, doar ca-l pornesti cu orice cheie.

8. Cateva becuri arse in bord
nu-mi indica in bord cand semnalizez dreapta, nu arata faza scurta aprinsa, doar faza lunga si becul de la rotita de clima stanga. Oare sunt greu de schimbat ?

Cam astea ar fi ...
astept cu interes parerile voastre

PS: incep sa adun manuale aici: http://ikon.nlg.ro/files/fm

[doktor4carz]

Le iau pe rind, da dupa Pashti.