Probleme W211 kompressor 2004

[peoples]

Salut
Fost posesor de w210 2.2 cdi 1999, actual posesor de w211 kompressor de 1.8.
Mentionez ca decand am luat.o varia usor relantiul , mai ales cu aerul pornit in drive sau reverse si se mai aprindea check engine ( o zi da apoi se stingea si tot asa)
Intr.o luna si ceva , am facut cam 5000 km fara incidente darr..
1. La un moment dat nu a mai pornit, a invartit , a pornit, apoi a cazut relantiul, apoi dadea la automat degeaba si nu pornea ( raman tigan si taran am dat de mai multe ori pana se auzea un tacanit metalic gen fara nimic in pistoane ...)
Dupa multe convorbiri la telefon si trairi intente cum ca ar fi sarit distributia etc.., am scos bateria si dupa jum de h masina a pornit... si tot asa mi.a tot facut pana acum de vreo 3 ori..
Mers cu ea la reprezentanta in Ruse si mi.au zis ca ar fi debitmetru dar sa astept cam o luna sa le vina specialistu din co.. Asa ca am fost la noi la tiriac, acolo mi.au zis ca ar fi solenoizii si au mai gasit ei furtunul de la epurator si inca un furtun..
Martorul check engine si variatia de relanti inca sunt prezente.
Astept sa vina piesele apoi revin cu rezolvarea la asta... asta ar fi problema nr 1 .. care zis eu poate sa aiba legarura si cu problema nr 2 care a aparut dupa verificarea de la tiriac;
2. De cateva porniri incoace, caraie o secunda la pornirea la rece ( nu mereu).. am tot citit ca ar fi distributia.. o sa revin si aici dupa verificare ;
3. Si o problema mecanica desigur sa fie tortul si cu frisca , scartait enervant pe stanga la roata fata, la constatare mi.au spus ca ar trebui inlocuit :tendon oblic stanga, bucsa tendon stanga ,pivot stanga, bucsa brat inferior stanga, problema este ca nasina nu bate nimic doar scartaie foarte enervant si vreau sa schimb doar piesa care e cu problema nu tot , o sa revin si aici cu rezolvarea
Ps . Problemele au aparut dupa aceste drumuri ( aprox 5000 km).
Ps. 2 . Am filmari cu pornirea . O sa incerc sa le postez intr.un fel sau altul .

http://cloud.tapatalk.com/s/599552e7207c7/20170817_075938.mp4

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

[peoples]

Si inca 2 filmari.http://cloud.tapatalk.com/s/59955576...817-WA0017.mp4http://cloud.tapatalk.com/s/5995556a...817-WA0016.mp4

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

[Sharky]

Filmul urca-l pe youtube.

Pivotii ii poti verifica f simplu.
Prima data te uiti sa nu fie rupta camasa.
Apoi pe cel care il suspectezi il intepi cu o siringa cu ac subtire si pui in el o picatura de ulei.
Daca tace, ala e.
Cat timp nu bate lasa-l asa pana cand ai timp sa il schimbi.
E scartait metalic sau de cauciuc care freaca?

Daca ai check engine macar zi ce eroare ai.

[peoples]

Filmul urca-l pe youtube.

Pivotii ii poti verifica f simplu.
Prima data te uiti sa nu fie rupta camasa.
Apoi pe cel care il suspectezi il intepi cu o siringa cu ac subtire si pui in el o picatura de ulei.
Daca tace, ala e.
Cat timp nu bate lasa-l asa pana cand ai timp sa il schimbi.
E scartait metalic sau de cauciuc care freaca?

Daca ai check engine macar zi ce eroare ai.

Nu mi.au spus eroarea... doar ce am scris mai sus. Pe constatare scrie direct piesele.

Filmele le.am pus cu aplicatia.

[peoples]

Iar nu mi.a mai pornit, am un prieten care are un tester universal, lui ii dau astea, singurele erori...
Chiar sunt curios sa vad daca se rezolva de la ce au zis cei de la tiriac ( solenoizi)... desi cei de la Ruse, tot reprezentanta, au zis ca ar fi debitmetru...

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

[Sharky]

Daca suspectezi debitmetru scoate-i mufa si vezi daca face la fel.
AS fi zis ca e aer fals, dar la tine e fix invers, prea putin aer.

Eu unul nu stiu ce sa zic, fara sa pun mana, cam greu.
Pt amestec bogat pot fi multe cauze, in ordinea prioritatii pt mine:
debitmetru, clapeta care merge aiurea, supapele unisens de la sistemul de vacuum, injector care a luat-o razna, sonda lambda.

Vor terbui diagnosticate separat si apoi prin excludere.
In orice caz nu te apuca sa cumperi piese la nimereala.
E doar o parere.

[broscutza2001]

Eu as incepe fix cu furtunasele de sub kompressor dupa erorile stocate! Sunt deja postate codurile si poze pe mai multe topicuri.

[peoples]

Ar fi aceste furtune de la pozitiile 7 si 8?

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

[peoples]

Update
De 2 zile nu a mai vrut sa porneasca, iar faza cu deconectarra bateriei incercat de vreo 3 ori pe zi si de data asta nu a mai vrut, dar mi.a dat un prieten o idee sa bat in pompa de benzina sub bancheta din spate si, coincidenta , sau nu?! masina a pornit.. deja ma gandesc ca faza cu pornirea nu este de la solenoizi ci de la pompa de benzina sau filtru... in fine marti am probramare sa schimb solenoizii si mufe fire tot ce tine de ei ( oricum supurau cu ulei si mufele sunt arhi inmacsite) dar vreeau dupa sa schimb acele furtune de sub compresor si filtru plus o verificare la pompa de benzina..
2. In legatura cu scartaitul, am dat cu wd40 pe la bucse si am injectat putin ( mai putin de juma de ml) ulei in pivotul de jos si pare sa isi fi revenit ( mai se aude foarte foarte incet) , inainte nu puteai sa stai langa, o sa schimb si pivotul ( doar el momentan) deoarece il am deja cumparat. Si oricum tind sa cred ca de la el ar fi deoarece am mai dat acu vreo 2 saptamani cu wd 40 pe bucse..
O sa revin cu noutati ...

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

[peoples]

Update ( trist din pacate)
Dupa schimbarea solenoizilor si celor doua furtune, totul pana la 10 pe lista de.mai sus masina nu prezinta nicio ameliorare !
Acum imi spun ca este sonda lamda si 1 injector plus cablajul de la motor plin de ulei, asta dupa ce au spus ca problemele sunt de la ce am schimbat mai sus.( defapt am dat 1250 lei aiurea). imi pare rau ca nu am avut rabdare sa ma duc la Marian(a fost in concediu) si m.am dus la Tiriac Auto.. cica reprezentanta..... Astazi am luat masina si acasa, dupa cateva ore, nu mi.a mai pornit.. va dati seama am innebunit, imediat am sunat si maine trebuiesc gasite solutii.. daca nu ma ajuta cu ceva le fac reclamatie sau ii atac pe toate caile posibile, greseala mea este ca am luat masina acasa ... sper sa ma inteleg intr.un fel cu ei si sa nu fi aruncat 1250 lei in van...


Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

[Crazyady]

Nu trebuie sa fii suparat, ce ai schimbat tu pica cu siguranta peste 1-2 ani maxim, iar furtunasele acelea sunt calcaiul lui Ahile la motorul M271, manopera fiind de 8-10 ore pentru ca trebuie dat jos kompressorul si tot ce mai este pana la el. Opinia mea este ca cei de la Tiriac au procedat corect ( oricum mult mai profesionisti decat cei de la Autoklass). Ce puteau sa faca si nu au facut, mai ales ca era demontata carcasa filtrului de aer si calculatorul, puteau sa iti curete calculatorul si instalatia electrica de ulei. Stima.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[peoples]

Da, magneteii oricum trebuiau schimbati, scapau ulei, de la ei a si pornit pe fire..
Am fost astazi la ei, mai calm si oricum m.au facut din vorbe, chiar daca la un moment mi.au zis ca imi pun inapoi piesele mele daca vreau, dar daca o iei logic asta era cauza de inceput si oricum trebuiau schimbati, o sa revin cu poze cu piesele vechi si cu cele 2 furtunase schimbate. In legatura cu pornirea m.au luminat si cu aia,poate sa fie N cauze, tot ce mi se pare mie este ca atunci cand nu porneste nu se aude amorsarea pompei de benzina si dupa ce am batut pe langa ea, coincidenta sau nu a pornit, in fine... la ei nu se manifesta si sa las masina pana se manifesta.. nu pot
Peste toate sper ca pana saptamana viitoare sa imi porneasca de fiecare data deoarece sunt dependent de ea, de saptamana viitoare am vorbit si o sa o programez la Marian.
E mare lucru sa gasesti mecanic care sa inteleaga si clientul...noi suntem cu masinile ca atunci cand mergem cu copilul da doctor) e normal sa ii stresam pe doctori...
Sper sa ne auzim cu bine si vesti bune

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

[peoples]

Astea ar fi furtunasele

Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

[Crazyady]

Furtunul din stanga este cel cu pricina, dar trebuiau schimbate si celelalte 2 segmente de mai jos ale furtunului precum si valva unisens dintre ele. La mine valva unisens cand am desfacut si am dat jos kompressorul mecanic era coapta toata si s-a dezintegrat cand am incercat sa o scot de pe furtunase.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[peoples]

Update
Dupa o vizita la Marian pentru o testare, o sa parcurgem urmatoarele etape cu masina:
1. Curatat debitmetru( asta o sa o fac eu)
2. Schimbare toate furtunele de sub compresor( pe saptamana viitoare) si as mai vrea eu si o verificare a distributiei.
3. Schimbat filtru benzina din rezervor. Si aici va intreb, care ati mai avut sau aveti modelul asta? se schimba doar filtru sau filtru cu tot cu corpul din plastic in care este filtru ( Marian a zis ca el il schimba cu totu, dar ca ar fi posibil sa se schimbe si doar filtru, dar ca el nu se baga), asa ca daca cineva a schimbat doar filtru, e bine venit cu un sfat , (unde , ce, cum si cat )..


Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk