Cutia automata smuceste la rece

[andreidorneanu]

abia a fost schimbat la reprezentanta.....iar mai nou cand tin apasata frana in Drive se simte o vibratie ...

[broscutza2001]

Cati km are masina si cand a fost schimbat ultima data uleiul?

[andreidorneanu]

Buna ziua....am un ML300 w164 din 2010 so dimineata cand uleiul este rece cutia smuceste la schimbare....doar pana cand se incalzeste uleiul....stie cineva care ar fi cauza....?

[grigore stefan]

In jur de 250-300€

[Catalin1902]

Si cam cat ar costa reparatia unui convertizor?

[bodo0202]

De reparat o repar oricum insa nu am decis daca sa iau nou comvertizor sau sa il fac pe al meu.Reparatia o voi face in Bucuresti in luna august.Daca desfaci blocul de valve pune ceva poze si explica si procedura sa impartasim cu toata lumea cu siguranta vor fi de folos toate aceste informatii!

Bine inteles ca voi posta. Dupa ce m-am informat saptamani intregi pe internet (forum /youtoube), referitor la defectul meu (cutia smuceste doar la rece la prima actionare a manetei de viteze din P in D sau R, si apoi functioneaza normal), am mers pe intuitie si pe cunostintele tehnice minime acumulate si am realizat ca motivul principal este de fapt densitatea uleiului la temperaturi scazute. Ne punand la indoiala calitatea uleiului original, am analizat urmatorul pas. Ce se intampla cu acest ulei in momentul actionarii manetei schimbatorului din P in D sau R ? Acesta trebuie sa circule prin canalele blocului hidraulic actionand multiplele ,,supape,,care deschid diferite cai de acces. In aceste canale din blocul hidraulic exista supape (bile) site (filtre) foarte fine. Chiar daca reviziile cutiei au fost facute ca la carte (situatia mea), multiplele angrenaje din cutia de viteza, genereaza particule reziduale. Unele din aceste reziduri reusec sa treaca de filtrul principal al cutiei si fac depuneri in canalele blocului hidraulic si in celelalte filtre/site. Din cauza densitatii uleiului rece tranzitul lui este ingreunat din cauza acestor depuneri. In momentul incalzirii uleiului, acesta devine mult mai fluid si circula cu mai multa usurinta prin aceste canale. In afara acestor principale cauze hidraulice mai intervin si problemele electrice/electronice ale blocului electronic. Rationamentul meu indica principala problema, partea hidraulica. Daca partea elecronica functioneaza impecabil la cald, atunci trebuie sa functioneze si la rece.
Ce am enumerat mai sus, sunt strict pareri personale. Nu doresc sa deranjez specialisti in domeniu.
Atasez niste citate luate de pe diferite siteuri, de la specialisti, care vin in consolidarea convingerilor mele;

http://www.cutieautomata.ro/simptomatica-defectelor-la-cutii-automate/

[broscutza2001]

95% din cazuri se reconditioneaza pentru ca oricum se schimba absolut tot in el mai putin carcasa.Acei 5% ramasi sunt pentru cand carcasa are filete stricate, fisuri etc.

[Ionutzz oak]

Am aceasi problema la un c220 w204 din 2007,diferenta este doar ca mie imi face cand se incalzeste mai tare.Problema este convertizorul de la cutie in cazul meu.Nu l-am schimbat dar urmeaza...Chiar exista sansa sa se poata reconditiona?

[broscutza2001]

De reparat o repar oricum insa nu am decis daca sa iau nou comvertizor sau sa il fac pe al meu.Reparatia o voi face in Bucuresti in luna august.Daca desfaci blocul de valve pune ceva poze si explica si procedura sa impartasim cu toata lumea cu siguranta vor fi de folos toate aceste informatii!

[bodo0202]

Uzura interna si ceva mizerie ce ar fi depusa in el.Avea un e320 cdi desfacut cu aceeasi problema si mia aratat una alta pe acolo.Chestia e ca omul repara multe mercedesuri avea 7 luni dimineata inauntru.Din cutiile automate de Mercedes mia zis ca demult nu a desfacut una in 98% din cazuri vorbim de convertizoare si blocuri se valve, dar dupa cateva probe pe strada cu masina mea a pus diagnosticul convertizorului.

Neata. Am inteles. Daca o repari, poate ne impartasesi si noua ce ti-a facut la autoturism. Eu o sa incerc in prima faza sa curat blocul de valve, daca nu se rezolva, cu siguranta ramane de inlocuit/reparat convertizorului. Multumim si succes.

[broscutza2001]

Uzura interna si ceva mizerie ce ar fi depusa in el.Avea un e320 cdi desfacut cu aceeasi problema si mia aratat una alta pe acolo.Chestia e ca omul repara multe mercedesuri avea 7 luni dimineata inauntru.Din cutiile automate de Mercedes mia zis ca demult nu a desfacut una in 98% din cazuri vorbim de convertizoare si blocuri se valve, dar dupa cateva probe pe strada cu masina mea a pus diagnosticul convertizorului.

[bodo0202]

Eu am fost ieri cu a mea la "doctor".Smunciturile lejere sau mai bruste la rece in cazul meu provin de la convertizor.Mentionez ca la mine in circa 20800 de km de cand o am de aproximativ 10-15 ori avea tendinta sa plece chiar daca aveam piciorul pe frana.Masina are in momentul de fata 170765 km.

Salut. Care a fost explicatia tehnica a mecanicului in justificarea diacnosticului pus? Cum a ajuns la aceasta concluzie. Ce se intampla in convertizor de smuceste numai la rece si apoi la cald merge perfect ? Si la mine are aceeasi tendinta (a plece chiar daca aveam piciorul pe frana) dar numai cand este motorul rece. Dupa ce se incalzeste, functioneaza bine.

[broscutza2001]

Eu am fost ieri cu a mea la "doctor".Smunciturile lejere sau mai bruste la rece in cazul meu provin de la convertizor.Mentionez ca la mine in circa 20800 de km de cand o am de aproximativ 10-15 ori avea tendinta sa plece chiar daca aveam piciorul pe frana.Masina are in momentul de fata 170765 km.

[bodo0202]

Aceleasi simptome le am si eu la un w204 facelift c250. De cand a dat frigul cutia imi smuceste pana in treapta a 3-a. Le-am povestit asta celor de la reprezentanta si m-au sfatuit sa schimb uleiul. L-am schimbat cam acum o luna si la fel face pana se incalzeste bine bine. Raspunsul lor a fost atunci : daca face la fel si dupa schimbul de ulei atunci credem ca va trebui un update de soft pe cutie. Sa imi fac griji? Se poate intampla ceva?

Salut, se pot intampla multe de la smuciturile acelea. Nu cred ca o sa rezolvi ceva cu update de soft. Se pare ca este problema hidraulica, daca nu apare nimic pe test. Cand am fost cu ea la testare si nu a aparut niciun defect, toti se scarpinau in barba si-si dadeau cu parerea. Ma gandesc la faptul ca uleiul fiind foarte dens la temperaturi scazute, permeabilitatea lui prin diferitele filtre/site din blocul hidraulic este ingreunata, datorita rezidurilor aparute in timp din cauza frictiuni componenetelor in miscare din cutie. Un mecanic priceput, cunoscator al acestor cutii de viteze, cred ca rezolva problema cu succes prin simpla curatire a blocului hidraulic.

[Catalin1902]

Aceleasi simptome le am si eu la un w204 facelift c250. De cand a dat frigul cutia imi smuceste pana in treapta a 3-a. Le-am povestit asta celor de la reprezentanta si m-au sfatuit sa schimb uleiul. L-am schimbat cam acum o luna si la fel face pana se incalzeste bine bine. Raspunsul lor a fost atunci : daca face la fel si dupa schimbul de ulei atunci credem ca va trebui un update de soft pe cutie. Sa imi fac griji? Se poate intampla ceva?