Probleme instalatie Ac

[stefanivlad]

Ideea este ca nu se aprinde/stinge. Ce face compresorul si la ce temperaturi, este problema lui.

Multumesc pentru raspunsuri si interes. Revin maine cu desfacutul, sa vedem ce iese.

Modul SH, pe ebay cel putin n-am gasit, iar la noi nu stiu unde sa caut.

Multumesc inca odata.

[LauLaur]

E diferit fata de ce am eu, dar cateva lucruri sunt clare, dupa parerea mea.
Poti dezactiva mult si bine butonul "E" - economic pe vremea asta ca nu se intampla nimic. Cu alte cuvinte, compresorul nu are dublu rol, adica sa faca rece si/sau cald. Am observat ca cel putin la mine, compresorul nu intra in functiune decat cand face rece, caldura fiind data de motor. Cum o dozeaza insa la 22 sau 28 sau maxim? Probabil un robinet...

In concluzie, cred ca Laur are dreptate. Ca si Epurare _Coco. Ia-o sistematic si nu mai inlocui/cheltui bani. Incepe prin a verifica sigurantele apoi circuitele de la contactele rozetelor de incalzire si ventilatie.

Compresorul face vara 16 grade( frig) si iarna tot 16 grade ( cald). E doar un exemplu. Daca exista butonul de reglaj al temperaturii pana la 28 de grade eu zic ca face si caldura.

[LauLaur]

Bun, problema mea expusa mai sus, a reajuns in prim-plan. Problema este asa: pe treapta 5 ventilatorul nu merge. EC si Recircularea se aprind. Pe 4 merge totul, pe 3 nu mai merge EC si Recircularea, dar ventilatorul merge ok. Pe 2 si 1, atat timp cat vin de la 0, adica nu trec prin 3, merge totul. Odata ajuns la 3, se blocheaza si isi revine dupa o vreme.

Am crezut ca problema este reostatul de la ventilator, situat sub torpedou, in spatele consolei centrale.

Adica aici:[ATTACH]87976[/ATTACH]

Piesa inlocuita:[ATTACH]87977[/ATTACH]

Cod A 168 820 08 97 - Pret - 233 lei TVA inclus la Mercedes (In caz ca e cineva care are nevoie de asa ceva)

Piesa respectiva nu are nici o influenta, problema este din alta parte. Ce urmeaza la inlocuit sau testat? Nu am gasit niciunde (ori nu stiu eu ce sa caut) siguranta pentru ventilator. Presupun ca problemele sunt cumva legate, adica daca dau de cap vitezei 5, va functiona si restul normal. Sau cel putin asa sper...

Idei?

Salutare!
Eu sunt de parere ca ai probleme cu comutatorul treptelor de viteza ale ventilatiei (parca am mai spus asta, vezi raspunsul meu la problema ta ). Poti rezolva mai ieftin cu un modul climatizare sh, sau desfacut si vazut cam ce e ars in al tau dar din cate spui, eu cred ca pe duca comutatorul.
Poti face si o diagnosticare a sistemului de climatizare.
@ adip1962
Toate A Class cu aer conditionat au butonul de reglaj temperatura.
Colegul are w168 facelift iar ventilatia in cazul lui are 5 trepte.

[adip1962]

Am incercat sa editez(sa nu postez succesiv), dar nu merge.

Eu am asa:
[ATTACH]87998[/ATTACH]

E diferit fata de ce am eu, dar cateva lucruri sunt clare, dupa parerea mea.
Poti dezactiva mult si bine butonul "E" - economic pe vremea asta ca nu se intampla nimic. Cu alte cuvinte, compresorul nu are dublu rol, adica sa faca rece si/sau cald. Am observat ca cel putin la mine, compresorul nu intra in functiune decat cand face rece, caldura fiind data de motor. Cum o dozeaza insa la 22 sau 28 sau maxim? Probabil un robinet...

In concluzie, cred ca Laur are dreptate. Ca si Epurare _Coco. Ia-o sistematic si nu mai inlocui/cheltui bani. Incepe prin a verifica sigurantele apoi circuitele de la contactele rozetelor de incalzire si ventilatie.

[epurare_coco]

Cum a remarcat colegul Laulaur, comutatoarele rotative au mai multe puncte de oxidare decat tastele si nu stiu de ce MB apeleaza la ele! Ca numai ieftine nu sunt! Daca le poti demonta, fara sa sara arcurile, trebuie bine curatate ca fiind doar contacte electrice. Gasesti cu SEARCH cum se face! Bafta.

[stefanivlad]

Am incercat sa editez(sa nu postez succesiv), dar nu merge.

Eu am asa:
Air con 9.JPG

[stefanivlad]

Da, este inca de actualitate. Am si postat inca un pas in vederea rezolvarii, din pacate, sortat cu un esec total.

Am treapta 5, cu semnul de dezaburire parbriz in dreptul ei. Fostul proprietar a zis "mergea, dar la un moment dat, nu a mai mers". Am incercat sa obtin mai multe detalii, dar n-am reusit.

Da, am "climatronic", cu reglarea temperaturii. In momentul de fata este selectata pozitia "28", la maxim cald, care are de asemenea semnul de dezaburire parbriz.

O sa incerc maine sa il desfac, sa ii fac poze, poate gasesc asa ce are. Eu inca mai sper la o rezolvare simpla, gen releu sau siguranta...

[adip1962]

Comutatorul pus in treapta 5, face ceva, ca se aude un bazait, dar nu ventileaza. In rest, in ce priveste ac-ul, poate nu m-am exprimat eu cum trebuie. Cald afara, cald in masina, pun ventilatorul pe 2, porneste, totul in regula. Dupa o vreme, fara sa raceasca spectaculos in masina, se opreste aerul, dupa care nu mai merge nici recircularea nici ec-ul. Daca pun pe 4, reporneste, si functioneaza ok si ec si recirculare. Modulul acela din bord, nu face numai serviciul de comanda, sau el este de fapt creerul climatizarii?

Imi pare rau, si sincer as ruga Administratorul site-ului daca poate pune data fiecarei postari, astfel incat sa stim daca mai este de actualitate sau nu.
Acum raspuns. Sau de fapt intrebari...
Tu ai treapta a 5-a la ventilator?
Ai acel - nici nu stiu cum sa-i mai spun sa nu ofensez pe cineva - climatronic? Adica pe ce temperatura este indicatorul pus? 16, 22 sau 28 de grade?
Viteza a 4-a la ventilator este ptr. dezaburire pe timp de iarna. Din acest motiv eu stiu ca foloseste un alt circuit, deoarece poate fi conexat cu alte lucruri (parbriz incalzit de ex.)

[adip1962]

Salutare!
.. am observat ca pierd uleiul din compresor. Compresorul de clima este "ud" si nu stiu pe unde ar putea curge. Se observa, in special pe fulia compresorului, un ulei negru (asemanator la culoare cu vaselina grafitata).
Sa aiba vre-o legatura cu problema opririi intarziate a compresorului? Sau invers, lipsa presiunii(ma gandesc ca odata cu uleiul pierd si lichidul de refrigerare) sa aiba vreo influenta asupra opririi?

1. Oprirea intarziata a compresorului este de natura electrica. Comanda este electrica, nu? Deci, oprirea este comandata tot electric! Faptul ca se opreste mai lent nu trebuie sa te supere! Sa nu plece mai greu sa te supere! Cum comanda, de regula, este data catre un fel de ambreiaj sau cuplaj electromagnetic (CEL PUTIN ASA STIU EU, S-AR PUTEA SA NU AM DREPTATE), oprirea lenta ar putea fi din el...
2. Toate compresoarele pe care le-am avut au avut (na ca ma repet!) vaselina/ulei la fulie. Aici este o problema specifica masinilor. In mod normal uleiul nu ar trebui sa intre in circuitul de aer conditionat. In realitate, din ce-am aflat de la baietii (cei meseriasi) care schimba freonul, 90% din masini au ulei in freon, respectiv pe circuitul de racire.
3. Daca segmentii compresorului sunt dusi, vei pierde si ulei si freon... Din acest motiv masinile sunt programate la verificarea instalatiei de a/c la 2 ani...ale noastre... anual.
O verificare in Bucuresti costa de regula 100-150 lei cu tot cu schimbarea freonului.

[stefanivlad]

Bun, problema mea expusa mai sus, a reajuns in prim-plan. Problema este asa: pe treapta 5 ventilatorul nu merge. EC si Recircularea se aprind. Pe 4 merge totul, pe 3 nu mai merge EC si Recircularea, dar ventilatorul merge ok. Pe 2 si 1, atat timp cat vin de la 0, adica nu trec prin 3, merge totul. Odata ajuns la 3, se blocheaza si isi revine dupa o vreme.

Am crezut ca problema este reostatul de la ventilator, situat sub torpedou, in spatele consolei centrale.

Adica aici:2013-01-29 16.25.15.jpg

Piesa inlocuita:2013-01-29 16.16.53.jpg

Cod A 168 820 08 97 - Pret - 233 lei TVA inclus la Mercedes (In caz ca e cineva care are nevoie de asa ceva)

Piesa respectiva nu are nici o influenta, problema este din alta parte. Ce urmeaza la inlocuit sau testat? Nu am gasit niciunde (ori nu stiu eu ce sa caut) siguranta pentru ventilator. Presupun ca problemele sunt cumva legate, adica daca dau de cap vitezei 5, va functiona si restul normal. Sau cel putin asa sper...

Idei?

[LauLaur]

Salutare!
Ieri, bagat tot sub "gargarita" (vreau sa-mi montez un scut "home made") am observat ca pierd uleiul din compresor. Compresorul de clima este "ud" si nu stiu pe unde ar putea curge. Substanta ce lasa pete de ulei nu poate fii lichid de racire, pompa de apa este uscata, (nici picatura nu se vede). Se observa, in special pe fulia compresorului, un ulei negru (asemanator la culoare cu vaselina grafitata).
Sa aiba vre-o legatura cu problema opririi intarziate a compresorului? Sau invers, lipsa presiunii(ma gandesc ca odata cu uleiul pierd si lichidul de refrigerare) sa aiba vreo influenta asupra opririi?
Duminica faina tuturor!

[LauLaur]

Seara buna!
@stefanivlad Da! Modulul din bord este "creierasul" climatizarii. Practic, butonul de ventilatie este prima conditie ce trebuie indeplinita pentru pornirea compresorului, a doua fiind butonul EC(led stins). Doar ventilatia pornita si buton EC cu led aprins (AC OFF), baga aer de afara iar ventilatia pornita si EC cu led stins(AC ON) iti baga aer rece.
La tine observ ca problema o reprezinta butonul de ventilatie care este una din conditii pentru functionarea compresorului. Altfel spus... necesare pornirii compresorului sunt 2 conditii( contacte inseriate) :
1) contact general/principal- buton ventilare
2) contact secundar - Buton EC
@flavyus1987 Treaba e mai complicata decat masurarea aerului si cateva parghii si sarme "ca la Dacie". Exista senzor temperatura si presiune pe radiator, valva de expansiune, senzor de temperatura pe evaporator , senzor de temperatura in habitaclu, etc .Toate datele trimise de senzori sunt analizate , comparate de catre modul cu temperatura ce ai setat-o din comutator si apoi comanda data valvei de pe compresor.

[flavyus1987]

Modulul din bord in afara de masurarea aerului din habitaclu si setare cu ajutorul parghiilor nu face nimic.E un sistem ca la dacie cu parghii din sarma.
Singurele elemente electrice sunt senzorul, comutatorul de viteza al ventilatorului si becurile.

[stefanivlad]

Comutatorul pus in treapta 5, face ceva, ca se aude un bazait, dar nu ventileaza. In rest, in ce priveste ac-ul, poate nu m-am exprimat eu cum trebuie. Cald afara, cald in masina, pun ventilatorul pe 2, porneste, totul in regula. Dupa o vreme, fara sa raceasca spectaculos in masina, se opreste aerul, dupa care nu mai merge nici recircularea nici ec-ul. Daca pun pe 4, reporneste, si functioneaza ok si ec si recirculare. Modulul acela din bord, nu face numai serviciul de comanda, sau el este de fapt creerul climatizarii?

[LauLaur]

Salut!
Daca nu iti functioneaza treapta 5 de ventilatie inseamna ca sunt probleme cu comutatorul.
Referitor la AC... In plafoniera din fata exista un motoras care absoarbe aer din habitaclu si il trimite unui senzor de temperatura. Odata atinsa temperatura setata de tine din buton, AC se opreste(cam asta e functionarea normala). Fa o proba setand temperatura pe minim si vezi daca se mai opreste asa de repede.
Daca acelasi lucru se intampla, banuiesc ceva probleme cu modulul de climatizare(avand in vedere ca ai probleme cu recircularea si ventilarea).