Probleme instalatie Ac

[stefanivlad]

Corect, una sunt bujiile, una sunt contactele, dar, eu nu am curatat placile de cupru cu smirghel. Eu am curatat pinul oxidat al mufei. Acolo nu se misca nimic, pur si simplu pinul face contact cu papucul din mufa si cu asta basta.

Stiu ca nu este o abordare ultra stiintifica, si ca nu ma ridic la standardul de cercetator in electronica, si nu se face asa la electronica de precizie.

[epurare_coco]

Nu la acest ton pentru un raspuns ma astaptam.
In sensul ca erau 2 pareri diferite asupra imaginii placii.
Dupa montare, aveam un prim raspuns.
Problema mini-striatiilor datorate periei de sarma sau smighelului care subtiaza prematur grosimea elementelor de contact electric nu se poate aprecia in ani. Am semnalat doar ca o sugestie. La bujii este una, la CI este alta. Ca exista flame, de acord. Cauza poate fi si a mea pentru ca practica nu seamana cu teoria.

[stefanivlad]

Da, va spun din luna in luna daca este cazul. Nu cred totusi ca este cazul sa exageram, este un contact electric intre doua componente. In timp da, poate afecta. Dar cat timp? 10 ani? 15 ani?

[epurare_coco]

Daca esti amabil, ne spui si noua cum functioneaza dupa montare si la o luna mai tarziu? Pentru ca este total nerecomandat folosirea periei de sarma sau smighelului la contactele electrice (inclusiv bujii). Ca arata frumos si curat initial. Doar cu ochiul liber. Cu o lupa mai puternica si lumina adecvata, durere.

[stefanivlad]

Da, au fost oxidati. I-am curatat si cu spray de contacte electrice, si cu smirghel, o sa mai insist la montaj.

[LauLaur]

Dupa urma lasata de contactul de pe rotor pe circuit, clar axul comutatorului are joc sau este dezaxat. Cineva a incercat sa forteze contactul prin indepartarea lamelei rotorului de corp in ideea de a "presa" mai mult pe placa de CI.
Deci, problema strict mecanica!
Reconditionarea placii de circuit imprimat si imbunatatirea zonei de contact implica:
- curatarea cu diluant-special CI si uscare cat mai buna!
- in buticurile de electronice exista mici flacoane cu solutie de argint (este extrem de greu sa se re-depuna un strat de cupru local, pe o mare placa), cam scumpe, este drept;
- cu pensulita din dotarea tubuletului, aplcati un strat subtire si lasati-l sa se usuce bine - 4-5 ore;
Reconditionarea rotorului:
- necesar demontarea;
- verificat uzura saibelor de centrare si asigurare contra desfacerilor accidentale si inlocuirea lor cu altele asemanatoare;
- repetarea operatiilor de reconditionare a lamelei/lamelelor de contact din cupru.
Spor la bibilit!

E super OK comutatorul. Nu are nevoie de reconditionare.
@stefanivlad
Parca vad primii pini de pe randul din dreapta oxidati sau ma insel? Curata-i foarte bine, altfel se va topii si mufa viitoare din cauza contactului imperfect.

[epurare_coco]

Din foto asa rezulta. Data viitoare, puneti un tifon in fata sursei de lumina (becul) si montati "difuzorul" acela de dispersie a luminii blitz-ului.

[stefanivlad]

Nu este descentrat, si nu este sapat in cupru. Contactul se face prin doua "bile" cu arc. Centrarea se face cand este si capacul pus. Din cate am vazut eu, si dupa cum arata, mai tine inca 25 de ani fara probleme. Cel putin partea asta.

Multumesc oricum pentru tehnologie, in caz ca am nevoie, am stiinta la mine.

[epurare_coco]

Dupa urma lasata de contactul de pe rotor pe circuit, clar axul comutatorului are joc sau este dezaxat. Cineva a incercat sa forteze contactul prin indepartarea lamelei rotorului de corp in ideea de a "presa" mai mult pe placa de CI.
Deci, problema strict mecanica!
Reconditionarea placii de circuit imprimat si imbunatatirea zonei de contact implica:
- curatarea cu diluant-special CI si uscare cat mai buna!
- in buticurile de electronice exista mici flacoane cu solutie de argint (este extrem de greu sa se re-depuna un strat de cupru local, pe o mare placa), cam scumpe, este drept;
- cu pensulita din dotarea tubuletului, aplcati un strat subtire si lasati-l sa se usuce bine - 4-5 ore;
Reconditionarea rotorului:
- necesar demontarea;
- verificat uzura saibelor de centrare si asigurare contra desfacerilor accidentale si inlocuirea lor cu altele asemanatoare;
- repetarea operatiilor de reconditionare a lamelei/lamelelor de contact din cupru.
Spor la bibilit!

[stefanivlad]

N-am stat cuminte, am desfacut si butoanele, pe principiul "de ce merge".

Am constatat urmatoarele: La prima vedere cel putin la mine pare ok. (mecanic nu este nimic in neregula, nu stiu electronica daca mai este in toate mintile)

Pentru cine are de testat:

Pozitia 1 a ventilatorului = pinii 3 si 5 in scurt.
Pozitia 2 a ventilatorului = pinii 1 si 5 in scurt.
Pozitia 3 a ventilatorului = pinii 9 si 5 in scurt.
Pozitia 4 a ventilatorului = pinii 1, 5 si 9 in scurt. (da, sunt 3 aici)
Pozitia 5 a ventilatorului = pinii 7 si 5 in scurt.

Cu alte cuvinte 5 este referinta si 3 este viteza 1, 1 este viteza 2, 9 este viteza 3, 1 si 9 sunt viteza 4, si 7 este viteza 5.

Poza cu poztionarea "vitezelor":

photo.jpg

[stefanivlad]

Sper. Aflu dupa ce inlocui mufa. Pana atunci stau cuminte.

[LauLaur]

Bine ca a cedat mufa. De regula, ce s-a intamplat la tine cu mufa, se intampla in cele mai multe cazuri cu comutatorul. Sa speram ca comutatorul e in toate mintile.
Bafta multa!

[stefanivlad]

Am desfacut, am demontat, si am gasit o prima problema. Dupa inlaturarea ei si retestare, o sa vad daca aia a fost, sau trebuie sa inlocuiesc si panoul cu totu sau nu.

Posibila cauza gasita la demontare:

2013-01-30 16.28.55.jpg

Codul mufei respective: 038 545 90 28 (gasit pe piesa)
Codul comunicat de Mercedes ca fiind piesa de inlocuire: A0385457528
Pret comunicat de MB: 17 lei, vine pe comanda, in 5 zile.

Astept 5 zile acum...

[adip1962]

Compresorul face vara 16 grade( frig) si iarna tot 16 grade ( cald). E doar un exemplu. Daca exista butonul de reglaj al temperaturii pana la 28 de grade eu zic ca face si caldura.

Nu Laur. Nu se poate. In primul rand este vorba de principiul pompei de caldura. Cel folosit la frigider sau daca vrei la aparatul de aer conditionat (care este un frigider pe invers...). Cel casnic.. In principiu, diferenta de temperatura trebuie sa fie mai mare de 16 grade. Sau daca vrei asa, un aparat de aer conditionat nu poate raci la o temperatura mai mica de 16 grade C. Un aparat de aer conditionat bun scoate o temperatura cu 19 grade mai mica decat cea ambientala.
Dar daca afara este sa spunem, sub -4 grade, radiatorul va ingheta... Deci nu va merge...
Aparatele de aer conditionat mai noi au si functia de incalzire. Dar daca iti aduci aminte, initial nu o aveau. Asa este si la masini.
La A140 aceasta functie, oricat as vrea eu sa fie... nu e! De unde stiu? Pai simplu... Nu pleaca compresorul iarna. Nu poate pleca nici macar la masinile noi! De ce? Pai simplu... Bagi caldura inauntru, scoti frig afara. Daca bagi cu 19 grade in plus in masina, cand afara sunt -10, inseamna ca faci -29 la compresor care ingheata! Principiul pompei de caldura spune cat bagi inauntru, atat scoti afara! Bagi frig, scoti cald, bagi cald, scoti frig!
Ori masinile noastre fiind facute odata... nu au rezistentele electrice care suplinesc diferentele de temperatura ca la aparatele casnice...
Din acest motiv, compresorul nu merge iarna. Poti sa-i faci tu ce vrei!
Daca nu ma crezi poti verifica...

[LauLaur]

Poti cauta la societatile de dezmembrari. Imposibil sa nu gasesti un w168 facelift la dezmembrat.