W126 280SE S-Klasse BVLgari-ul meu!

[mer_se280]

Ahhh, acu inteleg...am introdus un ac de crosetat (unul stricat) in ea pe care l-am lovit un pic sa steam mai fix si am l-am scos cu un cleste/patent...nimic special.

[Lucian_kel]

Cu ocazia chimbarii interiorului am comandat foliile OEM care vin sub tapiseria de pe portiere...

Salut Feri, scuza-mi deranjul, am incercat sa caut si eu pt w123 foliile respective insa nu le gasesc. La reprezentanta imi gasesc doar un insonorizant portiera insa acela se lipeste de tabla pentru a nu suna anula efectul de ecou, a intari tabla. Daca reusesti te rog sa imi dai un cod dupa care sa caut. Multumesc.

[mer_se280]

Salutare din nou si aici. Dupa o lunga perioada de absenta o sa incerc si aici sa fac un rezumat (ordonat dupa data) cu evolutia lucrarilor pe care le-am efectuat de la ultima mea postare.

"Feb 11, 2016"

Nimic special in ultimul timp, in afara de cele doua butoane pentru geamurile spate care se afla pe consola centrala, care pur si simplu au incetat sa lumineze.

Le-am schimbat cu unele mai ''noi'', la care becurile sunt un pic altfel fata de cele vechi. Pe langa asta am scos cele doua LED-uri (findca au inceput sa palpaie) care iluminau ceasul bord si am trecut inapoi la becuri clasice, insa de data asta in loc de 3W am pus de 5W.

DSC09442_zpsrohlssjd.JPG

DSC09444_zpsqrouqjjy.JPG

DSC09445_zps6oi6ncup.JPG

[mer_se280]

Salut Feri, scuza-mi deranjul, am incercat sa caut si eu pt w123 foliile respective insa nu le gasesc. La reprezentanta imi gasesc doar un insonorizant portiera insa acela se lipeste de tabla pentru a nu suna anula efectul de ecou, a intari tabla. Daca reusesti te rog sa imi dai un cod dupa care sa caut. Multumesc.

Salut Luci si scuze pentru raspunul foarte intirziat...

deci, codul pentru folie la modelul W123 coupe este A1237270387

Orig-Mercedes-W123-Coupé-C123-Türfolie-innen-Fahrertür.jpg

[mer_se280]

"Sâm Mar 26, 2016"

De cateva zile am inceput sa aud un huruit din partea stanga fata. Am ridicat masina ca sa rezolv problema si am constatat ca rulmentul conic (cel din exterior) si-a dat duhul. Mai exact ''cimentarea'' de pe camasa rulmentului e problema.

Pana m-am ''trezit'', magazinele cu rulmenti si-au inchis portile, fiind zi scurta, asa ca nu ramane sa astept pana luni ca sa pot comanda...asta in caz de nu au pe stoc.

DSC09454_zpsoorbamtv.JPG

DSC09455_zpsjjs1p8am.JPG

[mer_se280]

'Mar Mar 29, 2016'

Au sosit urmatoarele: rulmentul nou si un set de placute noi Ate, am zis daca tot lucrez la capitolul butuc/disc/ atunci le schimb sa nu am probleme o vreme cu ele...

WP_20160329_001_zps5rbdpwzx.JPG

WP_20160329_003_zpsgki90uvz.JPG

[mer_se280]

'Sâm Apr 02, 2016'

Azi am avut timp sa ma ocup de probleme, am schimbat rulmentul si placutele. Dupa ce am scos plautele vechi am vazut ca au uzura de 50%, dar daca tot am cumparat cele noi am profitat cu aceasta ocazie si sper sa nu am probleme o vreme cu ele...

IMG-20160403-WA0002_zpsdpychiqt.JPG

IMG-20160403-WA0008_zpssnzeixil.JPG

WP_20160402_003_zpssaspxoqi.JPG

[mer_se280]

"Sâm Mai 21, 2016"

Recent l-am pierdut pe Tata si nu prea mi-am gasit cuvintele nici in ganduri . Insa incet revenim pe ''drumul'' cel bun!

Dupa aproape 7 ani de cand sofez 280-ul nu m-a lasat in drum niciodata...pana nu de mult
WP_20160415_001_zpsq2eboxqs.JPG

Mai exact: dupa un drum mai lung am constatat ca incepe sa sara din viteza a 4-a, dupa care tot scadea incet pana cand nu mai schimba nici pana in a 2-a! Dupa ce lasam sa se raceasca mergea din nou cat de cat, insa nu l-am chinuit si am mers dupa ea cu trailerul.

Am constatat ca uleiul avea un miros de prajeala. Vina imi apartine in totalitate...la vremea cand am avut operatiunea ''automatic transmission'' am bagat ulei ATF ca so spal pe dinauntru, care nu avea specificatia ceruta de MB...tin sa cred ca de aici mi s-a produs inevitabilul!

Am cumparat alt ulei dupa normele cerute de MB, cu codul de referinta 000 989 92 03 produs de Febi + filtru nou OEM.

WP_20160412_001_zpsnnsrkmmx.JPG

Dupa schimbul de ulei, uleiul avea o culoare maronie in loc de rosu/rosiatic si binenteles mirosul intepator de prajeala.

Asa arata filtrul dupa aproape 7 ani...

Filtru Mann H2014

WP_20160425_001_zpsejz4uim7.JPG

Dupa schimb totul decurge normal, cutia schimba relativ bine. Acu urmeaza sa fac un drum mai lung sa vad cum se comporta, da de imi face vre-o surpriza si va trebui sa schimb cutia .

[mer_se280]

'Mar Aug 30, 2016'

Nu demult s-a oprit ''apometrul'', nu isi face treaba calumea. Se auzea un clacait insa rotita nu se mai invarte. Am desfacut ceasul bord ca sa remediez problema. Am gasit doua rotite dintate care si-au pierdut ''maselele'' in timp ce angrenau restul componentelor. Interesant e ca cele doua rotite dintate nu sunt din plastic, ci dintr-un material cauciucat.
WP_20160807_001_zpsckvcuuqc.JPG

WP_20160807_002_zpszvpupbc2.JPG


Cele doua rotite care si-au dat duhul...
WP_20160807_005_zpsovqz60nu.JPG

WP_20160807_006_zpsgawrekwk.JPG

WP_20160807_008_zpsjpcbj21g.JPG

WP_20160807_012_zps6y7kxx8f.JPG

''Maselele'' imprastiate...

WP_20160807_019_zpsqp6ymtr2.JPG

Am remediat problema cu ajutorul unui alt ''apometru'' pe care l-am dat jos de pe circuitul unui alt ceas bord...
WP_20160807_023_zpsca9c6qur.JPG

WP_20160807_024_zps3lhzhwib.JPG

WP_20160807_025_zps5xrfinkh.JPG

[mer_se280]

'Mar Sep 06, 2016'

De o vreme ma confrunt cu o problema ciudata la motor. Pornesc morul, merge se compoarta bine, insa dupa ce incepe se incalzeste se schimba treaba, merge sacadat, balbaind la accelerare de zici ca se termina benzina.

Am inceput sa investighez si sa schimb piese pe rand pentru a depista problema, insa nici in prezent nu am dat de buba... .

La inceput am schimbat filtrul de benzina, dupa care si pompa...nici o schimbare!

IMG-20160818-WA0001_zpsiouyhwme.JPG

IMG-20160818-WA0002_zpsgtuad1i2.JPG

WP_20160825_002_zpsxnpddlnn.JPG

A urmat: verificare bujii...toate 6 sunt la fel, arse uniform...

WP_20160801_012_zpssjdad309.JPG

Verificat capacul delcou si luleaua...

WP_20160813_006_zps7ezf1zyc.JPG

WP_20160813_003_zpsfbinlcqt.JPG

Verificat cele 6 injectoare, curatat locasul lor, garnituri verificate...pare totul in regula...insa problema persista. Cautam mai departe...

[mer_se280]

''Mie Sep 07, 2016''

Am dat jos acumulatorul de combustibil, piesa cu Nr OEM 000 476 04 21 care are rolul de a mentine presiunea constant pe instalate. In interiorul acumulatorului se afla o membrana si un arc, are o intrare (partea filetata) si o evacuare (partea cu stut). In partea cu IN, este o presiune de 5,5/6 bari (cat impinge pompa de benzina), iar in partea cu OUT nu ar trebui sa fie deloc combustibil...doar in caz de se sparge membrana din interiorul capsulei.

Acu...eu l-am dat jos sa-l verific, findca asta a ramas neverificat, in rest este ok. Problema consta in felul urmator...dupa ce l-am dat jos, am avut surpriza de a constata ca in partea cu OUT curge benzina intr-o veselie...ups .

Ne stand mult pe ganduri si cotrobaind printre acareturi, am gasit un alt acumulator...provenienta W124 280E, care face aceeasi treaba.

L-am montat, masina parca merge si trage mai bine ...insa nu mult a tinut bucuria ...la nici dupa 25km parcursi a reaparut balbaiala. Concluzia, nu de la acumulator e problema. Din auzite, chit ca piesa e stricata, motorul ar trebui sa functioneze si fara acest acumulator, cu conditia ca pompa de benzina sa-si faca treaba calumea...

Acumulatorul OEM...

WP_20160828_001_zpsajogkkit.JPG

Cel din dreapta este piesa bulita (se poate observa ca pe stut curge benzina, care nu e normal) iar piesa din stanga este de pe W124 280E
WP_20160827_008_zpskhmsqpxs.JPG

In mare parte cu alimentarea am terminat...acu urmeaza un test de presiune in sistemul de injectie, verificare WUR...si mai vedem.

[mer_se280]

''Joi Sep 08, 2016 ''


Bobina de inductie...

Cotrobaind printre acareturi, am dat de o bobina OEM (cumparata cu mult timp in urma, care era agatata de instalatia electrica de pe un fost 280SE).

A urmat testul mult asteptat...relatez pas cu pas cele intamplate...

In prima faza am schimbat bobina cu cea gasita prin acareturi, la care bobina 'originala' am pus-o in portbagaj (cu gandul de se intampla ceva, sa-l am de rezerva), dupa care am pornit la drum. In prima faza masina parca trage mai bine...(poate ca e in imaginatia mea deja), ruleaza bine, pana cand am simtit o mica ezitare...hmmm, cat de repede a aparut balbaiala, atat de repede si a disparut...masina merge relativ bine. Nici nu am parcurs bine 30km, a inceput din nou nebunia , la accelerare, simt ca masina da in nas, balbaie de zici ca pompa de benzina impinge ultimii stropi de benzina din rezervor.

M-am oprit in prima parcare de pe marginea drumului si am ridicat capota ca sa verific bobina. Am pus mana pe bobina, pare caldut, nici vorba sa fie fierbinte. Caldura poa' sa fie si de la motorul care degaja o cantitate de caldura si in timp se incalzeste...zic eu!


Ne stand pe ganduri, am zis ca fac rocada cu bobina din portbagaj (pe care am pus-o ca sa-l am la mine in caz de...). Bobina din compartiment motor caldut, iar rezerva rece bocna. Acu e momentul, daca bobina e de vina atunci cu bobina de rezerva (care e rece) ar trebui sa mearga ...macar pana se incalzeste si asta.

In 5 minute am facut rocada, ii dau cheie, porneste bine, insa cum dau sa ies din parcare si o accelerez mai brusc, F**k, balbaie de o ia naiba .

IMG-20160907-WA0001_zpsoctu6xro.JPG

Deci, concluzia e ca nu are cum sa fie bobina. Pe de o parte ma bucur, macar am eliminat inca o piesa din ecuatie!

[mer_se280]

'Lun Sep 12, 2016'

Update...

Am incercat sa rezolv problema cu un alt modul de aprindere...

WP_20160911_006_zpstci508vw.JPG

A urmat regulatorul de presiune combustibil...al doilea de care a vorbit Dan. L-am testat pe ''uscat'' si functioneaza cel vechi, dar tot l-am schimbat ...

WP_20160911_010_zpsi1hjpqvo.JPG

Am schimbat si distribuitorul...

WP_20160826_002_zpskrgkautu.JPG

Am verificat starea vacuumatica a WUR-lui, deja aici a aparut o problema, nu tine vacuum. L-am desfacut sa verific membrana. Nu am intampinat probleme la membrana, l-am curatat pe interior, si ca sa fie sigura treaba am pus un strat de silicon de etansare sub membrana.

WP_20160910_008_zps8rs1xta2.JPG

WP_20160910_009_zpskrhe66hi.JPG

WP_20160910_010_zpstgkvqad1.JPG

Dupa remontare am verificat/reglat din nou preiunea de lucru in WUR.

WP_20160910_005_zpsdasbsfbt.JPG

La temperatura optima de lucru a WUR-lui cu vacuumul deconectat, barometrul indica 2,6/2,7 bari...

WP_20160910_001_zpsgrnuaege.JPG

Cu vacuumul conectat 3,8/3,9 bari...deci presiunea de lucru a WUR-lui este in parametri
WP_20160910_002_zpsv3tjskud.JPG

Deci presiunea de lucru a WUR-lui este in parametri...insa nici acu nu am rezolvat mare lucur. Porneste, merge bine, insa cand se incalzeste incepe balbaiala.

[Lucian_kel]

Ce simptome are la cald, mai exact? Ralantiul e normal și bâlbâie, sau merge cu turație prea mică și bâlbâie?

[mer_se280]

Deci , dupa pornirea la rece puteam tura pana plafona motorul, insa dupa aporx. 20-30km parcursi a inceput sa balbaie.


'Lun Sep 12, 2016'

Deci, sa recapitulez...

1. Filtru combustibil
2. Pompa de benzina
3. Acumulatorul de presiune
4. Verficat bujii
5. Verificat capac delcou si lulea
6. Verificat injectorele
7. Bobina de inductie
8. Modulul de aprindere
9. Regulatorul de presiune combustibil
10. Distribuitorul
11. Verificat WUR

Chiar si dupa toate cele mentionate mai sus nu am reusit sa remediez problema.

Pana in prezent este un scor rusinos BVL 11 - Feri 0


A mai ramas sa schimb toate fisele + bujii (care sunt comandate si trebuie sa apara in zilele urmatoare), si delcoul (capacul si luleaua deja verificate). Daca nici asa nu se rezolva problema, nu mai stiu pe ce sa pun mana ...ahh, ba da, pe un PET cu benzina si chibrit