My Baby Benz W202 C180 T-Modell

[dan500se]

Salut. E simplu de pus. doar 2 fire trebuie sa tragi pana la motor la senzor si 2 fire de alimentare la termometru. T-i le dau pe gratis, ca mai am cateva ramase. Le pun in masina si vedem noi cand ne putem intalni, dai un telefon 0755306923.

SUPER!!!

Oare mai ai si husele alea ce trebuia sa le iau de la tine?

[dan500se]

Mersul stergatorului e perfect, face "cursa" cum trebuie... dar la sprituire nu porneste stergatorul si nici la treapta "intermitent"... Treapta I si treapta II merge, se schimba viteza, doar ca nu se opreste la pozitia de repaus - se opreste imediat ce intorc maneta in pozitia 0 oriunde s-ar afla pe parbriz...

[Radu_G]

Salut. E simplu de pus. doar 2 fire trebuie sa tragi pana la motor la senzor si 2 fire de alimentare la termometru. T-i le dau pe gratis, ca mai am cateva ramase. Le pun in masina si vedem noi cand ne putem intalni, dai un telefon 0755306923.

[playfair]

Parere: motorasul de stergator parbriz nu-si schimba sensul. Miscarea stanga-dreapta se face din mecanismul de parghii. Motorul are un contact inauntru intr-adevar, dar e folosit doar pt. oprire la efectuarea unei rotatii care corespunde cu "punctul zero". Probabil contactul nu-si mai face treaba si stergatorul merge pana opresti din maneta si/sau vreun contact imperfect pe undeva. Mersul haotic al lamelei probabil e din cauza jocurilor/suruburi slabite sau blocate, etc. Motorul de la luneta isi schimba sensul.

[dan500se]

Am chiar 2 "gauri"-"adancituri" pe corpul termostatului... Zici ca ai de "imprumut" sau "de vanzare"?
Daca e simplu de montat chiar mi-as instala unul...

[Radu_G]

Salut. Vezi daca ai in corpu termostatului langa ceilalti senzori de apa un surub-dop M8. Daca da, Iti pot da daca vrei un senzor si un termometru digital sa vezi exact cate grade are apa.

[dan500se]

Am comandat ONLINE Duminica dupamasa (confirmare telefonica a comenzii Luni) termostat cu deschidere la 87 de grade. Gates..., primul de pe site (cel mai ieftin) care are si stut de retur (model cu AC). Ma suna inapoi operatorul dupa cateva minute ca produsul este nelivrabil (la ce naiba il mai tin atunci pe site???) si ca are produs echivalent CALORSTAT (sau ceva de genu`... nu imi zice nimic acest nume - parca il mai vazusem trecator cand ma informam despre termostate - o fi bun?), aceleasi caracteristici, pret un pic mai "premium" (52 de lei Gates - 98 de lei acesta). OK - zic! Sa fie acesta, livrabil a doua zi (Marti). A venit azi (Miercuri), l-am ridicat, intamplator fix de la acel baiat care mi-a zis data trecuta ca nu exista astfel de termostat pentru modelul meu (decat original!!!). Nu am mai apucat sa-l montez... Sper ca reusesc maine si sa fie OK, mai ales ca nu am mai auzit de acest producator...

[Sharky]

Aia nu au pus termostatul asa de prosti. Dar pt romania nu cred ca se aplica.
inchideres si deschideres sunt cu histerezis. Daca deschide la 70 de inchis probabil la 60. Si cu cat imbatraneste fereastra se mareste.
La passat il aveam pe cel original de 360k si teoretic deschidea la 85 dar la 50 inca mai ramanea un pic deschis. Cu altu nou lucrurile s au schimbat radical.
temeperaturile au fost masurate cu termometru, termostatul fiind fiert in ibric.

[dan500se]

Cu berbecii de la Epiesa mi-am ciocnit si eu tartacuta de vreo doua ori: odata (tot cu un termostat) mi-au trimis Behr in ambalaj Gates si altadata am primit un scut de AudiA4 in loc de Mercedes.
Referitor la termostat: pare un pic obosit, chiar luand in considerare temperatura de deschidere. In a doua pozna, se vede ca la "drum" tine temperatura pe la 65. Ar fi ok cam 80 de grade in trafic si 70 in afara.
Poti verifica usor daca se adevereste "mitul" cu diferenta de temperatura dintre cilindrul 1 si cilindrul 4, cu un termometru cu laser(e destul de precis)
Angrenajul stergatoarelor are ceva relee/lamele de contact care schimba sensul la atingerea limitelor stanga/dreapta si face oprirea la limita de cursa.

Da, pare ca deschide aiurea (sau nu inchide). Am sa comand termostat NOU, probabil tot de la e-piesa (deh, imi e in drum, la circa 2-3 minute de la servici). O sa iau cel mai ieftin model, cu "stutz"... Ma gandesc ca la nevoie il pot pune inapoi pe cel OEM.

La motoras si eu asa imi amintesc... oricum, nu il desfac pana nu vor fi vreo 10-15 grade constant afara...

Azi: 460000 Km, and counting...

[LauLaur]

Cu berbecii de la Epiesa mi-am ciocnit si eu tartacuta de vreo doua ori: odata (tot cu un termostat) mi-au trimis Behr in ambalaj Gates si altadata am primit un scut de AudiA4 in loc de Mercedes.
Referitor la termostat: pare un pic obosit, chiar luand in considerare temperatura de deschidere. In a doua pozna, se vede ca la "drum" tine temperatura pe la 65. Ar fi ok cam 80 de grade in trafic si 70 in afara.
Poti verifica usor daca se adevereste "mitul" cu diferenta de temperatura dintre cilindrul 1 si cilindrul 4, cu un termometru cu laser(e destul de precis)
Angrenajul stergatoarelor are ceva relee/lamele de contact care schimba sensul la atingerea limitelor stanga/dreapta si face oprirea la limita de cursa.

[dan500se]

Buba... Alaltaieri, fiind vreme superba, +5/6 grade C (de aia am si "mesterit" la masina) am fost intr-o spalatorie cu fise si am "rulat" programul VIP ("super-spuma cu apa calda, spalare la jet cu apa calda si clatire cu osmoza). Am spalat masina bine-bine pentru ca nu a mai fost spalata de anul trecut si era plina de mazga de pe sosea amestecata cu sare (am spalat cat de mult am putu inclusiv pe sub masina, sasiul - am avut "timp" suficient intre programe). Ieri, venind pe autostrada de la servici am vrut sa spal cristalele de sare aruncate pe parbriz cu un "spritz" dar, desi stropitoare au functionat, bratul stergator a pornit foarte-foarte incet si s-a blocat la circa 1/3 din cursa.
Ma gandesc ca s-a fi inghetat mecanismul? Au fost -10 grade noaptea si nici ziua nu a trecut de -2/-3...
Am tras mecanismul inapoi pe pozitie - la inceput nu se misca deloc, dar dupa aceea s-a repozitionat usor.
Problema e ca acum nu mai porneste mecanismul de stergere la comanda de "spritz" (stropitoarele pornesc), nu porneste nici pe intermitent iar pe treapta I si treapta II mergand perfect, nu se opreste la pozitia de repaus, se opreste efectiv cand intorc maneta pe 0, oriunde s-ar afla pe parbriz (e cam aiurea sa prinzi pozitia de repaus asa...).
Deci, de mers mecanic merge, comanda primeste... Oare am "zapacit" ceva din angrenaje cand l-am readus la nivel? Nu mai retin cum e sistemul, desi am desfacut vreo 2-3 motorase cand am avut probleme cu bratul rupt, dar a fost demult, imediat ce am luat masina (culmea e ca am avut un ansamblu complet, perfect functional, pe care il vanduse cu circa o luna in urma... asa ciuda imi e!). E frig acuma pentru desfacut plasticaraiele de sub parbriz, nu desfac inca ansamblul... merg asa cu el pana e cat de cat functional.

Referitor la termostate pentru tari calde, am studiat un pic pe internet. Se pare ca sunt cu deschidere de la 55 de grade. Pe masina mea, disponibil, am gasit la Hella cu deschidere de 71 de grade (dar parca cel din decodarea mea de VIN avea 67... chiar nu imi mai amintesc). Se pare ca motivul principal pentru care se foloseste acet tip de termostat este pentru a proteja de supraincalzire cilindrul numarul 4 (la acest tip de motor - evident cilindrul numarul 6 la motoarele 6 in linie). Cica diferenta de temperatura intre partea din fata si cea din spate a motorului in folosire "normala" ar fin undeva la 15 grade. Daca ar fi vorba de un termostat de deschidere la 87 de grade (cum are MB de obicei, modelul "normal") la ultimul cilindru s-ar depasi constant temperatura "optima de 90 de grade" (care, intr-adevar, e mentionata mai-mereu in orice discutie legata de termostat - doar ca nu se face deosebire de fata motorul si spatele). La fel, mare importanta o are antigelul si mai ales concentratia (implicit compozitia chimica). Deci nu e asa de simplu. Dar... se pare ca e OK (cel putin pentru tarile calde) asa cum am avut eu pe masina OEM.


Poze cu temperatura in bord in oras si in afara, asa imi sta si daca e -10 afara, poate o idee mai jos (cand am facut pozele erau +2/3 grade):

[dan500se]

Ma repet, are termosta mai "jmecher", de tari calde... Pacat ca nu mai am programul acela unde era deschiderea specificata. Nu sta la 90 nici vara (decat in trafic sau la "forja", eventual daca e 40 de grade afara). Nu am observat niciun consum "mai ridicat", dar, ma repet din nou, asa e masina de cand o am. Termostatul e functional, adica e inchis pana nu atinge temperatura de referinta...

[grizzlee]

Mesteri din astia aroganti si si pe langa sunt multi din pacate. Nu mai imi bat capul si ma duc la altii cand dau de astfel de dorei. Eu am pus Wahler si dupa 3 ani a ramas iarasi blocat pe inchis. Mi-a fiert iarna motorul, culmea E ciudat ca iti tine la 70 grade, ar trebui sa stea undeva peste 90. Stiu ca pe acolo e regimul lui de lucru. Nu iti consuma mai mult asa?

[dan500se]

Fiind prima postare pe 2020 sa incep si eu cu "traditionalul" LA MULTI ANI!

Dupa "intamplarea" cu alternatorul aveam deja de gand sa schimb si bateria masinii, mai ales ca are deja o "varsta", am montat-o in 2013 cu ceva timp inainte de a inmatricula masina. Are aproximativ 7 ani de la fabricatie (eu am achizitionat-o undeva prin Martie-Aprilie 2013, nu mai retin exact). Este vorba de o baterie BOSCH, 640A, 70Ah.

Avand concediu doua saptamani nu prea am umblat cu masina decat rar pe distante mai mari si, probabil, concomitent cu sosirea vremii reci, spre foarte rece (comparativ cu ce aveam pana acuma) bateria a inceput sa dea semne de "oboseala", pornea greu si se simtea o "ezitare" la "invartire". Pana ce intr-o zi (Sambata trecuta, dimineata), la circa -5, -6 grade C, nu am mai reusit sa pornesc masina. Am dat bateria jos, am pus-o pe redresor (tot BOSCH ) si dupa vreo 4-5 ore de incarcat a pornit perfect. Ca sa evit "surprizele" de a doua zi dimineata, si mai ales in dimineata de Luni (cand trebuia sa merg la servici), seara demontam bateria de pe masina si o puneam pe redresor pana dimineata. Evident, a pornit perfect in fiecare zi. La fel pornea si in timpul zilei - probabil din cauza ca era mai cald sa ca nu statea suficient de mult in frig ca sa se descarce.
Am comandat baterie noua de pe e-piesa, timpul de livrare in Arad fiind e aprox. 2 ore! Mi-a convenit, 316 lei, fara baterie la schimb, fara plata taxei de mediu (10% din pret), fara taxa de transport/livrare pentru baterie cumparata on-line (preturile variaza intre 293 lei pe internet si aprox. 380 de lei la Dedeman (livrarea online costa minim 35 de lei, plus ca unii iau "taxa" de 10% sau o baterie la schimb, la Dedeman idem, la pretul de vanzare se adauga 10% sau o baterie la schimb). Nu am mai cautat altundeva, am ales e-piesa cu livrare in magazinul din Arad. Mai am de "vizat" garantia, probabil ma va "costa" o bere, sau o cafa, sau cine stie ce imi va cere tipul de la electrica auto...

Chiar inainte de de a comanda bateria, am mai avut o comanda la e-piesa (mai nou de la ei comand piesele, sunt parca mai OK ca Bardi - de unde luam pana acum, si nici nu e super aglomerat la magazin, la Bardi fiind nebunie, stai si o oara la coada si nu te baga nimeni in seama - si imi par si mai de "treaba" baietii de acolo) pentru un termostat si un buson vas expansiune.
Termostatul vroiam sa-l schimb pentru ca am echipare de fabrica "tari calde" si am termostat cu deschidere la vreo 70 de grade, nu mai retin valoarea exacta, am postat in trecut si pe acest topic pe undeva, am decodat candva VIN-ul pe un program care mi-a aratat si acel aspect... In fine, imi pare ca nu baga caldura suficienta in habitaclu si pana ajung la lucru, cam 15 minute, nu se incalzeste foarte tare masina (interior/motor). Pe bord imi sta apa intre 60 si 80, mai aproape de 60... Am zis sa pun un termostat "normal , de 87 de grade.
Busonul de la vasul de expansiune vroiam sa-l schimb pentru ca am observat ca scapa lichid pe acolo (oricum am "evaporarea misterioasa" de lichid de racire, neelucidata nici pana acum in peste 7 ani de cand am masina - poate mai reduc cu aceasta ocazie).

Au ajuns piesele, bateria OK, (identica cum am avut pana acum, doar diferenta de "desing", a se vedea poza), busonul OK (l-am montat, nu am observat "scapari"), dar... termostatul nu e OK! Desi am optat pentru WAHLER (echipare OEM pe modelul meu, are stanta vizibila pe masina), cel mai scump de pe lista de disponibilitati (116 lei, cand unul "normal" e undeva pe la 60 lei), am zis sa fie ceva de calitate, plus ca am ales dupa seria VIN (am cont la ei, am masinile salvate in "garaj virtual" - oricum nu iti poti comanda on-line fara seria VIN) mi-au adus un termostat fara stutz de retur (ulterior am aflat, cautand eu pe internet, ca acelea sunt pentru modele fara AC... parca?). Aici nu mi-a prea placut atitudinea vanzatorului, el insistand ca mi-a adus ce am comandat si ca ACELA ESTE termostatul pentru masina mea! A trebuit sa merg in parcare sa fac poza la termostatul de pe masina ca sa vada ca e model diferit. A incercat sa ii arat poze de pe telefon luate de pe GOOGLE, dar a refuzat, zicand ca el nu se uita la poze de pe GOOGLE cand e vorba de piese, el se uita in PROGRAMUL LUI (desi in pozele de pe net am gasit n-spe modele de la vreo 50 de lei, alti producatori/alte magazine). La insistentele mele a inceput sa "sape" in program, dar nu reusea nicicum sa gaseasca termostat cu stutz (am verificat eu ulterior la ei pe site, au vreo 5 modele cu stutz - nu imi explic cum de nu gasea - poate nu a vrut). A zis: gata! stiu! vine DOAR pe original! OK, zic eu, iau pe original atunci, (BINE CA ESTE). Cam cat ar face? 1097 de lei!!! OK, mersi, atunci mai bine pun o bucata de carton in fata la radiator pentru cele 2 luni cat mai avem pana la primavara...
Am vrut sa-l sun din nou azi, sa ii zic ca au CHIAR EI termostatul necesar, dar m-am gandit ca imi iau totusi din alta parte... din moment ce ei NU AU!

Cam asta a fost povestea (lunga, intr-adevar )cu prima "mestereala" pe 2020 cu W202-ul meu (bateria e montata, busonul la fel, termostatul tot la aprox 70 imi tine apa - in mers). Speram ca anul 2020 ne aduce doar lucruri bune!

Numai bine la toata lumea!

[mer_se280]

Corect, exact cum a mentionat Levi mai sus, insa chiar daca iti merg normal precum inainte consumul de curent va fi semnificativ de mic fata de becurile incandescente! A doua varianta e sa-ti montezi un alternator mai "misto" ca sa nu ai probleme cu consumul .