My Baby Benz W202 C180 T-Modell

[Sharky]

IArna asta la mine a stat in garaj sub bloc, si pe timp de gen n-a scazut sub 5C, tipic erau 10-12C.
Faceam maxim 400m si auzeam click-ul de la comutare pe gaz. Setat la 30C sa schimbe.
Inainte mergeam cam 2km de drum intins daca era ger-ger.

Eu am reusit din ambitie sa o reglez sa porneasca direct pe gaz si am testat inclusiv la -10C, porneste fara probleme.
Dar am zis ca mai bine sa consume niste benzina, sa mai curete galeria.

[dan500se]

Taie filtru sa vedem ce e inauntru...

Da, mai am filtrul... l-am pastrat! O sa-l "disec"...

Si eu mai merg uneori DOAR pe benzina - de obicei cand am distante scurte de parcurs si stau mai mult (nu apuca sa se incalzeasca suficient). Nu e "fix-fix" mereu, iar in ultima vreme am cam mers si pe benzina (datorita problemelor avute la GPL). Acum, cu temepraturile astea "extreme" (35-37 de grade) ar merge aproape mereu pe GPL (trece imediat).

[Sharky]

Cam atat. Odata o sa fac si un calcul cam cata benzina am consumat EU in cei 9 ani...

Eu am 1311 L in 5 ani si consumul e cam 1.9%.
Dar se mai intampla sa merg si pe benzina in anumite situatii.
La gaz media e de 12.6%, vb in ambele cazuri de media totala, cantitatea totala bagata / km totali.
Dupa preturi imi da cam 7.8%. Pt mine de la 10-11 e o diferenta semnificativa.

[haro]

Omul are o varsta si o vechime pe aici prin zona..ai putea folosi mai mult respect in exprimare....banuiesc ca pe masina personala fiecare face ce vrea si mai ales cand...vrea...

Serios, am incercat sa te evit insa nu te poti abtine.

Esti pe langa subiect, te rog sa nu iti mai dai cu parerea unde nu trebuie, chiar sunt satul de "sfaturi" din partea ta. Deja e urat ce faci si mai vorbesti si de varste...

Intrebarea mea a fost bine intentionata, omul a inteles tonul intrebarii si a raspuns cu drag (a mai primit complimente de la mine aici) insa a trebuit sa intervii tu sa arati...nimic...

Ia o pauza, te rog. Doamne...

[Sharky]

Taie filtru sa vedem ce e inauntru.
la mine la 240 l am schimbat. Era, decent. Un strat pe pamant in partea de jos.

[Cristi Nazarov]

Salut, imi scapa mie ceva sau tu nu ai schimbat niciodata filtrul de benzina(nici cei de dinaintea ta)? Asta ne zici?

Omul are o varsta si o vechime pe aici prin zona..ai putea folosi mai mult respect in exprimare....banuiesc ca pe masina personala fiecare face ce vrea si mai ales cand...vrea...

[dan500se]

DA. Masina fiind pe GPL nu s-a considerat necesar... Filtrul a fost relativ "curat". Pompa "baga" in parametrii. Doar ca facea un "zgomot" suspect, aleatoriu...

Cand masina merge preponderent pe GPL (nu am probleme-defectiuni in sistem) fac un plin la 4-6 luni... depinde de sezon... Cam atat. Odata o sa fac si un calcul cam cata benzina am consumat EU in cei 9 ani...

[haro]

Salut, imi scapa mie ceva sau tu nu ai schimbat niciodata filtrul de benzina(nici cei de dinaintea ta)? Asta ne zici?

[dan500se]

... Sunt curios daca pe masina mai sunt originale sau au fost schimbate macar odata. Eu tind sa cred ca tot cele "de la mama lor"...

DA-DA!!! Exact cum am crezut, OEM, din 1996 (vara )... A se vedea poza: FILTRU KNECHT, fabricat 08.07.96. (26 de ani, 492548 Km rulati)

Lucrare relativ facila, dupa ce am urmarit un clip pe iutub. Nenea acela a avut "belea" cu surubul ce tine colierul de fixare al ansamblului pompa-filtru (a trebuit gaurit si ulterior fixat acolo cu colier - nu a mai putut pune alt surub). Nu stiu de ce a facut MB FIX-FIX acolo surub cu cap surubelnita "cruce" - de ce nu a facut cu HEXAGON??? Nah, in fine! Eu am avut NOROC!!! La mine nu a fost ruginit surubul! Desi ma aprovizionasem cu degripant - nu mai aveam acasa WD-40 si de la servici, de la atelier am uita sa imprumut... la magazinul de cartier se gatase... deja am intrat in panica! Am dat cateva mesaje - sa fac rost de degripant (nu stiam dinainte cum e pe acolo - nu se vede, e capacul acela de plastic peste). Pana la urma un vecin a venit la mine cu toata "dotarea" ce-o gasise el prin garaj (chiar si celebrul WD-40). Am dat din belsug peste tot - chiar nu am avut probleme - ma bucur tare mult!

Cel mai mult m-am chinuit cu introducerea firelor de la pompa la gaura din caroserie - are acolo o garnitura care de abia-abia am reusit sa o "bag" pe pozitie... cred ca am pierdut minim 30 de minute (cea OEM iesea si intra facil) si cu gasirea "pozitiei" surubului, pe care il crezusem gripat, la fixarea in suport a pompei si filtrului nou - datorita "miscarii" ansamblului, gaurile sau dezaliniat si nu mai reuseam sa "prind" filet (aveam si o pozitie aiurea - tavalit sub masina). Cred ca si aici am "luptat" vreo 30 minute...

[dan500se]

Urmatoare lucrare: schimb pompa de combustibil si filtru de combustibil. Imi parea ca uneori, la semafor, se auzea un "zumzet" sacadat... Nu pare a fi ceva normal - aleatoriu, apare dupa cateva zeci de secunde sau chiar un minut (la ralanti). Masina nu da semne sa "balbaie" sau ceva "ezitari". Am zis ca ce-i sigur e sigur: schimb si pompa si filtrul. Sunt curios daca pe masina mai sunt originale sau au fost schimbate macar odata. Eu tind sa cred ca tot cele "de la mama lor" sunt - sau, sunt puse OEM (inca nu am gasit piese AM pe masina - ce am schimbat eu personal).

Am luat pompa Pierburg si filtru Hengst. Sper sa fie o lucrare facila... (cica surubul de la colierul ce tine ansamblul se cam "sudeaza" de rugina si trebuie "gaurit" ca sa se poata demonta).

[dan500se]

In weekendul trecut a fost "momentul" sa schimb si pompa de apa (+cureaua de accesorii si furtunul ce vine de la pompa spre termostat - datorita amplasamentului am zis ca mai bine sa schimb furtunul odata cu pompa, pentru ca oricum trebuie sa desfac colierele la un capat si furtunul existent a fost deja "copt" desi era acela ce l-am pus in urma cu o perioada nu prea mare, cand furtunul care a venit cu masina a "cedat" si a fost nevoie sa chem trailerul in premiera pentru a duce masina acasa - inca banuiesc ca cedarea acelui furtun a fost datorita remontarii defectuoase cu ocazia primei schimbari de pompa de apa, de aceea nu am vrut sa mai "risc" inca odata si nici nu a costat foarte mult, vreo 7 lei, sau maxim 10, nu mai retin).
Aveam peste 6 ani si 175.000 Km cu vechea pompa (marca QH, luata la "oferta" dupa ce prima pompa comandata atunci a venit fara garnitura de etansare si am refuzat-o chit ca un "meserias" ce era cu mine in magazin mi-a recomandat sa pun "silicon" si sa NICI NU folosesc garnitura - "ca el asa face mereu" - probabil fiind mecanic - deh, i-am spus ca e masina mea personala si oricum eu nu as face asa ceva nici la "straini"- daca e cu garnitura pai sa fie cu garnitura ). Acum am luat pompa marca Thermotec (si furtunul de asemenea).Cureaua de accesorii BOSCH (pana acum fusese Gates). Sper sa nu fie probleme.
Pompa de apa a fost "descoperita" a avea "slabiciuni" de peste un an jumate - un mecanic/electrician ce mi-a reparat electromotorul mi-a spus ca ii pare ca rola are un joc. Asa era, dar era "aleatoriu" si nu pierdea lichid sau sa dea simptome de o functionare defectuoasa. Cei drept, in ultima perioada incepea sa se auda un zgomot, ca de "lant", pe care eu nu il puteam localiza, crezand ca este din interiorul motorului (evident din zona lantului). Fara cureaua de accesorii angrenata motorul merge(a) lin si foarte silentios - am observat asta cand am demontat alternatorul pentru a-l trimite la reparat - deja de atunci banuisem ca nu e de la motor, dar, cautand sa identific care rola facuse "zgomot" nu am putut identifica cu exactitate. Chiar banuisem a fi intinzatorul (cand am comandat pompa de apa am si cautat sa vad cam cat m-ar cost tot ansamblul - voiam sa-l schimb).
Am avut noroc - pompa am avut-o deja cumparata de ceva vreme, la sfarsitul vremii reci mi-a parut odata ca apa a urcat pana in zona "rosie" (dar a si scazut instantaneu cand a pornit electro-ventilatorul). Si asta se intamplase in mers, pe DN si autostrada - deci nici vorba de trafic bara la bara. Nu a mai aparut problema dupa aceea, deci nu am mai montat pompa. Intr-o zi am observat o picurare de lichid pe cureaua de accesorii spre altenator. Doar in stationare - nu pierdeam lichid excesiv in mers. Venise timpul de schimbare a pompei (daca a trecut peste un an jumate de cand mi-a fost recomandat sa fac asta ). Procesul nu e foarte complicat, cel mai mult efort necesitand demontarea furtunelor (si remontarea celui de la termostat - datorita pozitie putin mai dificile) - sunt cateva suruburi (6 de 10 si 2 de 13) la care trebuie tinut cont de amplasament/ordine datorita lungimilor diferite, plus rola care trebuie demontata anterior (pentru a putea demonta suruburile de la corpul pompei).

Dupa aceasta operatie am si uitat ca am cumparat si lichid hidraulic pentru a face un "flush" al instalatiei de la pompa servo. Lichidul e din 2013. Nu are inca simptome ca ar fi uzat, dar la 20 si ceva de lei cat costa 1 litru de lichid am zis ca nu strica... Poate in weekendul urmator...

Anterior, am investigat si problema cu luminile din consola, de la butonul pentru reglajul oglinzilor si blocarea geamurilor spate - nu sunt iluminate decat partial, deci e OK asa cum sunt pe masina. Am "disecat" vechea consola (care am schimbat-o cu una in stare mult mai buna datorita uzurii butoanelor).

Intrebare pentru cunoscatori:


Butonul pentru blocare geamuri usi spate ("child lock"-ul) si butonul pentru reglare oglinzi electrice nu au fundalul iluminat? Erau singurele "beculetze" ce nu imi ardeau in masina si m-am apucat sa schimb acele butoane, dar nici acum nu lumineaza.

Butonul de la oglinzi intr-adevar e iluminat dar se lumineaza doar simbolul ( o bara/liniuta simpla) care arata directia spre oglinda care e "activata" pentru reglaj, simbolul respectivei oglinzi nu e iluminat (este un mic beculei/LED in interiorul butonului de reglaj).

Butonul de blocare geamuri spate nu a avut niciun fel de bec/LED in interior, nici pe masina mea nici pe "donatoare", deci nici sursa de lumina nu am gasit...

Sper ca se intelege la ce ma refer... E identic probabil la toate modelele de generatie `90-2000 (210,202,163,124...).

Daca e cum banuiesc, am "lucrat" degeaba!

Peste 1 luna iar ITP-ul... Foarte aiurea asta cu perioada de 1 an la masinile mai vechi de 12... Oricum, data trecuta baiatul mi-a zis ca masina se prezinta surprinzator de OK pentru rulajul ei (era un baiat tanar si chiar s-a mirat de "rualjul" real si starea de la un C W202). Tot la ei ma duc si acum - astept mesajul de avertizare venit telefonic (cred ca cu 7 zile inainte il trimit).

Cateva poze (nu am mai avut timp sa "documentez" tot procesul - oricum, acum netul e plin de tutoriale - in caz ca cineva /mai/e curios de procedee, ii pot explica oricand):

[dan500se]

Mersi! Astea sunt... Momentam am discutat cu un "meserias"... Nu a vazut inca "problema" personal. A zis ca imi face... Are "model" cele din spate, acelea nu sunt afectate.

[grizzlee]

Tot ce am luat la agregatul meu, a fost luat din Cehia/Polonia/Germania.
Daca nu ai graba, uite aici:

https://www.ebay.de/itm/143324736200?fits=Make%3AMercedes-Benz&hash=item215ed1eac8:g:6ukAAOSwOPldJOnI

In vreo 2-3 saptamani ajunge la tine si pretul e decent. Sper ca e piesa pe care o cauti.

[dan500se]

Salut Radu!

Mersi! Chiar trebuia sa merg azi la ei, am comandat una-alta (cum ziceam mai sus) dar am ajuns prea tarziu in Arad si nu mai ajungeam pana la ora inchiderii. Aveam de preluat piesele din magazinul din Micalaca (de la iesire, cum mergi spre Selgros)

Apropo, nu am uitat ca tre` sa iau husele alea de la tine... Sper ca le mai ai! La vara (mai un pic) ma bag la un mic "restaurat"... ca si asa vine "aniversarea" de 500K cam pe atunci.

La e-piesa nu au niciun element de reparatie in afara de arcele de la aripile spate. Nope-nope... nada... Un NU foarte hotarat - nici pe OEM.

[Radu_G]

Ceau. Incearca si la Bestautovest (in Gradiste cum cobori podu pe dreapta) . Vad ca au praguri complete
Sau poate gasesc ei doar bucata din prag. Piesele sun poloneze si destul de bune. Eu am luat macarale si au fost ok

https://www.bestautovest.ro/prag-mercedes-clasa-c-w202-03-1993-03-2001-dreapta-2026370235.html

https://www.bestautovest.ro/prag-mercedes-clasa-c-w202-03-1993-03-2001-stanga-2026370135.html