Merita pus chip tuning pe Sprinter ?

[awer21]

Mie mi se pare cam mare consumul de 10% la un 313(asta daca e versiunea de duba inchisa in 3 panouri,daca e alta varianta atunci imi retrag afirmatia )si nu cred ca varianta chip-ului e cea buna in a scade consumul,cred ca problema e la capitolul injectie sau vreo problema cu acea piesa dintre scaun si volan !!Spun asta ca am lucrat 3 ani pe un asa model,am facut ceva sute de mii de km dar aveam consum mixt frecvent de 8,mai rar spre 9 in conditiile in care faceam si distributie in oras door to door.Poate in alte conditii de exploatare,greutate sau relief,tip de caroserie,sa consume mai mult dar avand in vedere ca avem pe aici un coleg cu 311 cdi si care e "amic cu 2,5-3 tone" si nu consuma atat tind sa cred ca problema la tine se poate rezolva altfel.Stima.

8 la suta consum mixt pe un 313? Atunci care era consumul tau Cristi in extraurban?
Eu nu-nteleg de ce trebuie sa mintim in asa fel.
Cum a spus ionut1410 consumul se situeaza in jur de 10% sau peste.

[Cristi Nazarov]

"Colegu",daca nu te superi hai sa o luam usor sa nu ametim !!
Deci, colegul Ionut intra in categoria grea "5 foi de arc plus perne de aer eventual si cat mai multe lire sau euroi" deci e de inteles consumul de 10/% sau peste ,la o asa greutate unde ,bineinteles, interesul este sa faci bani nu sa scoti consum economic!!
Eu vorbesc, jur pe cravata mea de pioner ca nu mint , despre 313 normal, media de greutate pe cursa 1000 kg in regim de extraurban si urban cu distributie la 2-3-4 firme in oras !!Consumul se facea lunar si in mod normal iesea 8 maxim 8,5 la suta la care mai adaugam si eu,motorina ce intra in rezervorul personal si recunosc ca imi este rusine , si abia atunci iesea 10/% !!!Concluzie: ai dreptate 10 / % !!!!
Lasand gluma la o parte ce e asa de speriat cu 7,5 afara si 8,5-9 la suta in oras ca sa iasa consumul real de 8-8,5????Pare asa de imposibil incat sa afirmi ca "unii mintesc pe aici" ???Masina avea 96870 km can au adus-o din Nemtia si a fost condusa doar de mine!!!Apropo,acu la 316 ies frecvent cu 9/% la cursa de 4500-5000 km !!! Sa inteleg ca ...iarasi mint??
Hai, da matale zoomul , sa te vad !! Stima.

[cutaresku]

N-a fost cea mai fericita exprimare a lui awer21, sper sa inteleaga.

[juice_2407]

Sunt atat de relative consumurile, incat diferentele atea nu ar trebui sa mire pe nimeni.

Eu simt diferenta, creste consumul,imediat cum o calc peste 100km/h, sau daca fac mai mult oras cu ea. Sa nu vorbim de un oras ca Bucuresti.....
Dar diferenta, foarte mare chiar se cunoaste cand o conduce tata, si aceiasi km,lui ii ramane mai multa motorina in rezervor.

La mine cel mai mic consum a fost de 8l drum intins, extraurban.
In Bucuresti...sincer mi-a fost frica sa-i fac consumul...cred ca sare de 12-13l....

[Cristi Nazarov]

Total off-topic dar imi asum riscul:
Nu ne suparam pe exprimarea omului, ne-am supara daca ar continua...
Vorba colegului,consumul unei masini e relativ si difera datorita unui numar foarte mare de factori,mai ales ca noi vorbim aici de diferente de 2 litri !!!La valori mai mari puteam crede ca sunt povesti pescaresti, dar la 2 litri e ceva normal.
Sincer, am fost un fan al consumului mic si asta mai ales dupa ce am descoperit cum imi pot negocia salariu lunar la firma respectiva!!!O sa imi fie rusine , am recunoscut deja, dar sigur nu mi-a fost...foame,cat am lucrat acolo !!!
Plus ca,nu sunt 2 masini si 2 motoare identice care sa consume la fel deoarece sunt conduse de persoane diferite,in conditii diferite de sarcina,relief si performante.Stima.

[sebi11]

Sa conduci personal doua masini identice si nu cred ca scoti acelasi consum. Consumul e dat de talpa si de portofel. Am un sofer care poarta 41 la papuc dar cand coduce are o pereche 48.

[cruiser]

Ai grup mediu. Cel mai de tractiune grup e ca la 3000 rot / minut ai 95 km/h. Eu am grup 41:11, la 2000 rot / min am 90 km/h, iar la 3000 rot/min am 135 km/h. Asta mi se pare cel mai echilibrat grup. Daca doresti un grup de fuga, am un amic care are unul, daca nu ma insel 37:9, la 3000 rotatii/min ai undeva la vreo 150 km la ora. Cu cat raportul e mai mic cu atat viteza mai mica.

Eu am 100 km/h la 3000 rpm !!
Cred ca e al doilea ca grup de tractiune dupa cel cu 95 /3000 rpm ???

[sebi11]

Depinde cum e facut sau in ce scop e facut....
Pina la urma sprinterul 2,2 l are trei versiuni de putere si e acelasi motor... Unele accesorii difera dar in definitiv si la urma urmei nu-i tuning?

Nu cred ca e tuning, cred ca e alt soft! Plus ca si anumite componente cred ca au alta calitate,gen cuzineti,biele,pistoane stuturi de racire pistoane, etc!

[petru_xxl]

Am si eu o povestioara legata de putere.
Am achizitionat un Sprinter 311cdi 2002 maxi, cand am venit cu el acasa in proba i-am dat lejer 140km/h turbo fluiera putin. Proprietarul mi-a spus ca masina pierde apa, mi-am dat seama ca e pe la pompa de apa, dupa ce am desfacut toate am bagat degetele si la turbo putin, jocuri in toate directiile (ma mir ca nu a luat-o pe ulei), am gasit unul second-hand dar cand l-am luat nu am fost si cu al meu sa-l compar, vin acasa si surpriza nu sunt identice al meu e GARRETT 53 M53, secondu era GARRETT 45 M53, am umblat la mai multe dezmembrari si toti aveau doar 45 M53 pentru 311, alte turbo-uri nu aveau de 313 sau 316 ca sa le pot compara.
Dar inainte sa-i duc secondu inapoi la om am desfacut carcasa de la turbina cea de admisie si am masurat cu sublerul paletii in, diametru la baza, nu mai retin exact cat avea in jur de 46mm daca nu gresesc, iar la al meu in jur de 53mm.
Sa fie schimbat turbo si resoftat? interesant ca cel de 45 nu se potrivea cu esapamentul meu. In acte masina corespunde la serii.
Oricum dupa cele intamplate optez pentru reconditionarea celui pe care il am, deoarece masina "trage grav" ) asa cum este, acu o sa-l vad la consum ce o sa zica.

[petru_xxl]

Am sapat pe goagle putin si acel turbo cu 53 l-am gasit pe c270 2006, interesant.

[Robertzel]

Cati suceveni de ai mei activi pe forum.. si eu nu`i prea cunosc.Ar trebu sa ne intalnim mai stam de vorba. !
Putin on topic acum : Deci pan la urma resoftarea de la 311 la 313 se merita? ce pareri aveti?

[ionut1410]

Am si eu o povestioara legata de putere.
Am achizitionat un Sprinter 311cdi 2002 maxi, cand am venit cu el acasa in proba i-am dat lejer 140km/h turbo fluiera putin. Proprietarul mi-a spus ca masina pierde apa, mi-am dat seama ca e pe la pompa de apa, dupa ce am desfacut toate am bagat degetele si la turbo putin, jocuri in toate directiile (ma mir ca nu a luat-o pe ulei), am gasit unul second-hand dar cand l-am luat nu am fost si cu al meu sa-l compar, vin acasa si surpriza nu sunt identice al meu e GARRETT 53 M53, secondu era GARRETT 45 M53, am umblat la mai multe dezmembrari si toti aveau doar 45 M53 pentru 311, alte turbo-uri nu aveau de 313 sau 316 ca sa le pot compara.
Dar inainte sa-i duc secondu inapoi la om am desfacut carcasa de la turbina cea de admisie si am masurat cu sublerul paletii in, diametru la baza, nu mai retin exact cat avea in jur de 46mm daca nu gresesc, iar la al meu in jur de 53mm.
Sa fie schimbat turbo si resoftat? interesant ca cel de 45 nu se potrivea cu esapamentul meu. In acte masina corespunde la serii.
Oricum dupa cele intamplate optez pentru reconditionarea celui pe care il am, deoarece masina "trage grav" ) asa cum este, acu o sa-l vad la consum ce o sa zica.

garret 45 e de sprinter de 110 sau 130 cp se mai gaseste si pe c si e de 140-150 cp asta al tau cred ca e de 2,7 dar stiu ca merge fara pb ..

[ionut1410]

"Colegu",daca nu te superi hai sa o luam usor sa nu ametim !!
Deci, colegul Ionut intra in categoria grea "5 foi de arc plus perne de aer eventual si cat mai multe lire sau euroi" deci e de inteles consumul de 10/% sau peste ,la o asa greutate unde ,bineinteles, interesul este sa faci bani nu sa scoti consum economic!!
Eu vorbesc, jur pe cravata mea de pioner ca nu mint , despre 313 normal, media de greutate pe cursa 1000 kg in regim de extraurban si urban cu distributie la 2-3-4 firme in oras !!Consumul se facea lunar si in mod normal iesea 8 maxim 8,5 la suta la care mai adaugam si eu,motorina ce intra in rezervorul personal si recunosc ca imi este rusine , si abia atunci iesea 10/% !!!Concluzie: ai dreptate 10 / % !!!!
Lasand gluma la o parte ce e asa de speriat cu 7,5 afara si 8,5-9 la suta in oras ca sa iasa consumul real de 8-8,5????Pare asa de imposibil incat sa afirmi ca "unii mintesc pe aici" ???Masina avea 96870 km can au adus-o din Nemtia si a fost condusa doar de mine!!!Apropo,acu la 316 ies frecvent cu 9/% la cursa de 4500-5000 km !!! Sa inteleg ca ...iarasi mint??
Hai, da matale zoomul , sa te vad !! Stima.

N-am 5 foi am 2 dar nu despre asta e vb , masina nu e mereu incarcata la maxim de fapt 10 la suta consum relativ gol cu ea si 3000 de rpm ca si turatie si credema ca am 3 nu una un 211 un 313 si un 413 si toate consuma relativ la fel ( ma si explic 211 sasiu mediu dar mai putini cai , 313 maxi si 413 maxi putin mai mult fata e 313 pt ca e mai greu gol 2700 kg fata de 2200 kh )
la cum il incarc eu consuma 15 % cu remorca si 12-13 fara , eu 7 % consum cu clasa c 220 cdi ( acelasi motor )
acuma noi zice ca sunt un sofer f bun ... dar chiar am fost curios dea lungu timpului si cand facem plinu in slovenia ma uitam si la colegu de pompa tot roman tot cu sprinter facem plinu in acelasi loc si ce crezii .. tot atatia euroi bagam si eu si el 80-85 de euro dupa 600 km

[cutaresku]

M53 este un GT22.

http://www.clubmercedes.ro/showpost.php?p=292832&postcount=85

@petru XXL: oi fi sapat matale pe net, insa in 2006 ma indoiesc ca era pus turbo cu actuator vacuumatic.
Acum, turbina respectiva avea/are sanse mari sa fie insotita si de un soft modificat (sau cel putin actuator scurtat).

[petru_xxl]

M53 este un GT22.

http://www.clubmercedes.ro/showpost.php?p=292832&postcount=85

@petru XXL: oi fi sapat matale pe net, insa in 2006 ma indoiesc ca era pus turbo cu actuator vacuumatic.
Acum, turbina respectiva avea/are sanse mari sa fie insotita si de un soft modificat (sau cel putin actuator scurtat).

Am intrat numai pe imagini si am dat cu presupusul ).
Al tau functioneaza bine? intreb deoarece pe mine m-a speriat un prieten astazi mi-a spus ca 53 e de pe 2.7 si daca il pun nu o sa aiba suficienta presiune de ulei si nici ungere si o sa se duca repede, asa ca am luat un 45 second si l-am montat pe masina, nu scoate fum negru (nici albastru ) ) insa nu am avut timp sa o scot la drum sa vad cum se comporta.
Oricum 53-ul il am, o sa-l reconditionez cu timpul, si cand o sa pice 45-ul o sa-mi prinda bine .