Sfat achizitie GLK250cdi An 2010

[adidc]

Domnilor un verisor de-al meu doreste achizitionarea masinii din acest topic. Discutiile sunt relativ avansate, masina fiind in Germania.
VIN-ul este: WDC2049821F551406 .
Problema este ca masina se vind cu probleme la cutie/convertizor. Din informatiile pe care le am cutia ar fi ok dar pierde ulei pe la un semering.
Rugamintea mea este in primul rand daca vreunul din colegi (CL600) sau altcineva imi poate da ceva info din sistemul de service Mercedes in baza seriei de sasiu.
Mai mult decat atat dorim sa aducem masina in Bucuresti pentru reparatii. Variantele locale nu prezinta asa multa incredere iar reprezentantele recomanda direct in locuirea.
Va rog frumos cateva informatii legat de model, probleme generale daca sunt la modelul acesta si bineinteles daca vreunul din colegi ne poate programa si putem initia o discutie.
Scuze pentru poze care sunt relativ mici .

Va multumesc.

[steradulescu]

Din ce am auzit ,cam au probleme la cutia de transfer si nu e nici ieftin vre o 8000 eruo noua si cateva mii reparatia,asa ca grija mare.

[cl600]

Inainte de reparatie e nevoie de o diagnoza, poate pierderea de ulei sa fie dinspre motor.

Masina porneste, merge?

[adidc]

Masina porneste si se pare ca si merge doar ca pierde ulei.
Neamtul zice ca problemele sunt in fata pe stanga...acolo ar fi localizata pierderea. Eu ma gandesc ca acolo ar trebui sa fie la convertizor.
Cutia de transfer unde este localizata?
O sa faca diagnoza si incerc sa postez aici rezultatul.
Contractul e facut si specifica aceste probleme. Deci vanzatorul nu este unul de doi lei si garanteaza ca asta e problema si nu e nimic ascuns.
Pretul este de 11500 de euro in starea actuala.

[cl600]

O poza din zona respectiva? In fata stg poate doar de la racitorul de ulei sau de la baia de ulei, ambele ale motorului.

Cutia de viteze este undeva pe la mijlocul masinii, cam in zona cotierei.

Sau si mai simplu, gasesti ultima reprezentanta unde s-a constatat defectul si suni sau dai mail pt lamuriri.

[adidc]

Multumesc pentru raspunsuri. Urmeaza o noua discutie cu cei din Germania sa mai aflam detalii. Cum le am le postez.
O zi super tuturor.

[adidc]

Scuze pentru postarea dubla. Nu mai merge edit.

Puteti sa-mi spuneti careva pe care parte este amplasat cardanul care antreneaza puntea fata? E pe partea soferului sau a pasagerului? In concordanta cu asta planetara mai lunga este pe stanga sau dreapta (pastrand relatia stanga=partea soferului).

Vanzatorul spune ca scurgerea de ulei este la semeringul acestui cardan mic. Daca inteleg eu bine sistemul din cutia de transfer pleaca un cardan mic catre puntea fata. Stiti cumva daca la trecerea planetarei prin baia de ulei este semering sau doar suport cu rulment?

[adidc]

Lucrurile sunt cum le intuiam si anume cardanjl mic este pe dreapta (partea pasagerului). Planetara lunga pe stanga iar din ce vad in poza asta ar trebui sa fie si semering la trecerea planetarei prin baie.
Am postat ca sa ramana pentru posteritate .

[cl600]

Nu exista nici in simering la axul planetarei care trece prin baie. Acolo este doar un canal, ca un tub si nu are legatura cu uleiul din motor sau cutie, daca baia nu este sparta...

[adidc]

Ok. Multumesc.
Masina se cumpara. Nu stiu exact cand merge platforma dupa ea dar tind sa cred ca problema este la iesirea cardanului mic din cutie.
Vom face aici niste teste initiale si poze si apoi tinem legatura. Varumiu este destul de decis sa vina la voi la Bucuresti. A avut ceva necazuri cu un B-klasse aici si e cam necajit.

[broscutza2001]

Per total la cum arata masina si ce optiuni se vede ca are cred ca e un pret foarte corect!

[cl600]

Cardanu "mic" iese din cutia de transfer exact in dreptul mijlocului caroseriei, departe rau de stg fata...exact ca in foto.

De obicei la 4matic, cand dintr-o anumita cauza ( liniute, blocare etrier dr fata, joc mare in planetara stg, gripare rulment ax intermediar ) se sparge tunelul din baia de ulei a motorului ( spartura in zona aia permite uleiului din motor sa curga in stg fata ), atunci acesta ( axul intermediar ) poate reusii sa zdruncine grupul de fata pana acesta ( grupul) schimba pozitia cardanului 'mic' exact cat sa atinga scurt si exact carcasa cutiei de viteze care pierde o mare bucata din ea si mai tot uleiul ( din cutie ).

Acesta este cel mai negru scenariu, care nu are alta rezolvare decat schimbarea baii de ulei a mptorului si cutia de viteze - orice incercare de reparare este sortita esecului.

Procedural si mai ales din experienta....

[adidc]

Dragi colegi masina a ajuns in Timisoara si momentan este pe la Casa Auto pentru diagnoza si (poate) reparatii. Va tin la curent si revin cu detalii.
Ce stiu pana acum este ca in afara de baterie care era cam slaba si s-a schimbat masina merge bine avand doar acea scurgere de ulei. Cutia schimba perfect.
Ramane de vazut ce se intampla in continuare. Revin cu detalii.