sfat circulatie zapada

[trancealot]

Cum ziceam mai sus , spun inca o data : cauciucuri de iarna (nu M+S) bune , si multa , multa indemanare din partea celui de dupa volan .
Off topic : chiar nu se poate schimba locatia topicului ?
Nu vad unde este "Problema tehnica" . Daca voi vedeti atunci sa ne luam matizuri si gata (tractiune fata) .

[dan500se]

Este problema de tehnica a condusului si de starea tehnica a masinii (echiparea potrivita de iarna).

[Luxian]

Crede-ma colegu ca diferenta se vede au spus-o si colegii mai sus si in alte posturi: cu rotile fata motoare si directoare mai faci stanga-dreapta mai prinzi si altceva decat gheata. Cu spate ioc. Dai pana la negru si atunci se lasa masina ca e grea si ramai suspendat si tot asa. Parerea mea.

Dacă ești genul care vrei să ieși din zăpadă cu pedala de accelerație la fund atunci meriți un FWD. Eu cu a mea de fiecare dată când am rămas suspendat am ieșit cu balans față-spate (roțile din față preferabil drepte). Deși am cutie automată și niște cauciucuri de iarnă care așteaptă să fie pensionat, m-am descurcat foarte bine toată perioada asta cu zăpezile.

Nu e tragedie de să ai RWD iarna, doar că cere ceva îndemânare și precauție. Până la urmă dacă nu ai calitățile astea rămâi blocat cu orice mașină.

PS: Nu suport să văd mașinile cu tracțiune față care patinează turate la maxim la semafor sau prin parcări... așa se crează porțiunile de gheață pe care toată lumea le iubește...

[ElCid]

Ma repet, dar consider ca o incarcatura de 150-200 de kg in portbagaj, nu ajuta cu nimic ci doar creaza un ,,efect placebo''. In plus la o curba ( si de obicei acolo e mai multa gheata ) creste riscul de a nu mai controla masina din cauza inertiei greutatii suplimentare. O intrebare ptr. adeptii greutatii din portbagaj: daca o greutate suplimentara ajuta, de ce derapeaza camioanele incarcate, sau autoutilitarele de marfa? Ca doar au greutate pe ele! Deci raman la parerea mea: cauciucuri bune de iarna, masina in stare tehnica buna si atentie la condus. Si in portbagaj lanturi si lopatica. Iar cui nu-i place Mercedes-ul, nu-i nimic, ca sunt destule ,,plastice'' cu tractiune fata!

[adidc]

...de ce derapeaza camioanele incarcate, sau autoutilitarele de marfa? Ca doar au greutate pe ele!...

Ajuta mult greutatea cand ai tractiune fata .
Am facut Italia-Romania incarcat cu mobila cu un Ranault Master. Cauciucuri bune si da-i sa mearga. Si la tractiune spate ajuta ceva...dar cand esti pe traiectorie dreapta...de exemplu vrei sa depasesti pe unul care merge incet; din clipa in care esti pe banda a doua cu volanul drept greutatea aia te ajuta.

Tractiunea fata e naspa pe gheata ca e subviratoare. Totul depinde si de viteza de deplasare.

[NinjaV12]

Da colegu patinez fac inainte-inapoi si iti garantez ca ies. Cu rwd nici macar nu patinezi. Pentru ca intra ESP care taie gazu cand simte ca roata patineaza si ESP nu se poate anula chiar daca sofeuru crede ca se anuleaza. Crede-ma colegu ca diferenta se vede au spus-o si colegii mai sus si in alte posturi: cu rotile fata motoare si directoare mai faci stanga-dreapta mai prinzi si altceva decat gheata. Cu spate ioc. Dai pana la negru si atunci se lasa masina ca e grea si ramai suspendat si tot asa. Parerea mea.

Iar comparatia cu SUA - pfuai e inacceptabila. Nu cred ca exista mizeria si bataia de joc de cetatean de aici. Nu cred ca au de ce sa se planga. Toate bune

Ce-i ala ESP? Eu nu cunosc asa ceva, daca ai asa ceva, se taie cu patentu jos firu de la roata si gata, ai masina ciont, si eventual sudezi diferentialul spate daca esti mai hard-core
Si nu am zis ca nu iesi cu FWD, da manci 2-3 litrii de benzina pana iesi din parcare ))) Daca tre sa dai cu spatele intr-adevar esti mult mai avantajat decat cu FWD la aderenta pe fatza, mutandu-se peste 70% din masa masnii pe rotile motoare, adica catre fatza, dar daca tre sa mergi in fatza si mai ai si ceva urcare, parca vad mai bine RWD-ul. Oricum eu sunt adeptul la AWD cu centralul blocat si gata

Nu e vb de asta, e vb de situatiile cand si acolo sunt prinse nepregatite autoritatile, si acolo nu e zapadutza ca la noi de 20-30cm, ci de 1-2m in unele zone. Treaba este ca acolo oamenii au si multe SUV-uri care in general sunt 4X4 permanent si cutie automata deci nu se chinuie cu ambreajul