Probleme mari cu ambreiajul

[nstoe]

Daca esti foarte sigur ca ai spalat bine motorul si radiatorul de acea pasta de care vorbesti, incearca si mergi cateva zile fara termostat si vezi ce se intampla . Eventual pe timp de vara poti merge numai cu apa, fara antigel .

[grigorean]

Daca esti foarte sigur ca ai spalat bine motorul si radiatorul de acea pasta de care vorbesti, incearca si mergi cateva zile fara termostat si vezi ce se intampla . Eventual pe timp de vara poti merge numai cu apa, fara antigel .

Eu stiam ca antigelul ajuta la ungerea pompei de apa.Sau nu este asa?

[dan12101983]

Ba asa e!De-aia nu e bine sa mergi doar cu apa vara.Verifica termostatul si vascocuplajul.Daca iti ridica apa doar in oras iar in afara orasului,cand mergi peste 70 kmh nu ai probleme cu temperatura,sigur vascocuplajul nu-si mai face treaba!

[nstoe]

Sfatul era pentru o masina care are o problema cu incalzirea motorului, si propietarul nu-i gasea defectul . Cand ajungi sa ceri sfaturi pe forum, eu presupun ca se parcurg verificarile elementare .

[Eugen Gaftoneanu]

Salutare din nou...Am rezolvato cu ambreiajul..l-am reparat la un service..erau garniturile duse si din cauza asta.
Acum am alta problema...imi incalzeste motoru cam mult..pe caldura daca merg prin oras cam 20-30 de minute imi cam fierbe motoru...garnitura de chiuloasa nu este arsa..ventilatorul de la motor merge..ce sa fie?precizez k acum 1 an am schimbat pompa de apa deoarece taicameo nu schimbase antigelu de vreo 6-7 ani..si se facuse prin tot motorul o pasta..am curatat cu un furtun cu presiune toata pasta aceea..dar ce sa fie?

Pompa a fost noua sau SH ?
Instalatia de racire e etanse ( nu ai vre-un por pe unde pierzi din apa )?
Spala radiatorul la exterior (intre celule ) cu presiune la o spalatorie auto dinspre motor spre exterior
Verifica vascocuplajul / electroventilatorul motorului ( eventual sonda acestuia din urma ) - daca sunt defecte pot fi puse pe direct prin blocarea vascocuplajului respectiv suntarea sondei care comanda magnetul de la electroventilator
Verifica termostatul

Pana rezolvi problema e bine sa mergi pe apa pentru ca altfel sa tot dai bani pe antigel si sa il arunce afara nu are rost

[rosu22]

Pompa a fost noua sau SH ?
Instalatia de racire e etanse ( nu ai vre-un por pe unde pierzi din apa )?
Spala radiatorul la exterior (intre celule ) cu presiune la o spalatorie auto dinspre motor spre exterior
Verifica vascocuplajul / electroventilatorul motorului ( eventual sonda acestuia din urma ) - daca sunt defecte pot fi puse pe direct prin blocarea vascocuplajului respectiv suntarea sondei care comanda magnetul de la electroventilator
Verifica termostatul

Pana rezolvi problema e bine sa mergi pe apa pentru ca altfel sa tot dai bani pe antigel si sa il arunce afara nu are rost

Termostatul l-am scos..pompa de apa a fost noua..electroventilatorul este pe direct...tu imi recomanzi sa scot antigelul din ea?acum ultima oara cand m-am uitat iar am vazut ..mazga"din aia in vasul de expansiune..cred ca tot a mai ramas prin motor si ar trebuii sa mai fac odata o curatare cu un furtun cu presiune..sau ce sa fie..?mie mi se parea ca mirosea putin a ulei..dar stiu 100% ca garnitura de chiuloasa nu are nimic..ce sa fie?

[Eugen Gaftoneanu]

Odata demult pe timpul lui Ceasca pentru a spala motorul se folosea apa cu soda , mergeai cu ea vre-o 2 zile o goleai si apoi bagai antigel .Acum presupun ca exista diferite ,,zemuri " pe la Peco sau la cei cu piese auto care combinate cu apa curata traseul de racire . De cand am eu carnet si am inceput sa bag nasul prin motoare nu am auzit sa se ,,mucifice" antigelul in motor pe motiv ca sta .Posibil sa se fi facut vre-o combinate intre mai multe lichide si sa fi intrat in reactie

Garnitura de chiuloasa desparte 3 cai : benzina ,apa si uleiul ,daca era strapunsa trebuia sa vezi undeva o combinatie intre aceste lichide (ulei pe peretii vasului de apa ,lipsa apa din vas carese pierde pe teava de esapament ,sau ulei subtire cu miros de benzina )

Spala la exterior radiatorul /radiatoarele ( daca ai si clima ) intre celule in fagure se depune multa mizerie ,spatiul e mic si il infunda nelasand sa treaca aeru printre celule

[dan12101983]

Daca garnitura de chiulasa e rupta intre inelul cilindrului si canalul lichidului de racire,o sa vezi bolboroci in vasul de expansiune si fum(abur) alb foarte mult in urma ta,mai ales cu motorul cald si in acceleratie!In cazul incare fisura e mare,s-ar putea sa te alegi cu piston spart,biela indoita,capac de biela spart(in cel mai rau caz,cand antigelul patrunde in cilindru masiv).Daca garnitura de chiulasa e fisurata intre un canal de ungere si unul de racire o sa observi unul sau ambele fenomene explicate mai jos:in vasul de expansiune,un fel de "smantana alb-galbuie sau maronie,in vasul de expansiune sau cresterea nivelului de ulei in baia de ulei.Aceeasi smantana ar trebui sa o gasesti si pe busonul de sus al uleiului(adica pe la ala care il desfaci ca sa pui uleiul in motor).Sau al doilea fenomen:cresterea nivelului de ulei concomitent cu scaderea nivelului de antigel din vasul de expansiune.Si mai exista posibilitatea fisurarii garniturii de chiulasa intre doi cilindrii vecini(mai rar) cand explozia unuia "fuge" in celalat cilindru.Asta poate fi observata prin rateuri ritmice in admisie sau in evacuare.Si nu in ultimul rand,poate fi chiulasa fisurata,cine stie pe unde...Astea sunt problemele mai nasoale,restul sunt mai simple!Sper sa fie o problema mai simpla decat ce scrisai eu p-aci!