problema antigel w211 e200 kompressor facelift

[andrey_tia]

Cu ,,riscul,, de a bate recordul la numarul de topicuri deschise aici, va mai stresez cu o problema aparuta la masina. Ultima oara cand am fost la mecanic pentru a schimba termostatul (care pana la urma nu a fost identificat) am avut in bord mesajul pentru ,,coolant level,, asa ca mecanicul a mai adaugat apa in vas, acesta fiind gol. Acum (dupa o calatorie de aproximativ 100+ km, iar mi-a aparut mesjul. Am verificat masina a doua zi, ca sa fie motorul rece si surpriza, apa nu mai era in vas. Nu stiu daca masina are sau nu antigel in instalatie, sau o fi doar apa plata Insa chiar si asa, teoretic nu ar avea unde sa se evapore, nu? Va intreb pentru ca nici nu observ urme de apa in scut sau pe la furtune, sub pompa de apa nici atat. Deci teoretic nu ar fi pierderi. A mai patit cineva asa ceva? Este posibil asta presupunand ca masina nu are antigel deloc in ea? In orice caz, urmeaza sa ii fac o presurizare a instalatiei sa vad daca ,,rasufla pe undeva,, si apoi o golire totala, pentru a adauga antigel. In legatura cu asta, in manualul e200 kompressor, spune sa urmez ,,Specificaþiile Mercedes-Benz pentru
consumabile, fisa 310.1 ,, dar in MB BeVo nu gasesc nimic de genul, mai exact am gasit asa ,,269.2 Complex grease (NLGI grade 2, Specification 269.2)
311.0 Coolant refining agents (Specification 311.0)
312.0 Coolant additives (water-soluble) without antifreeze protection requirement (Spec 312.0)
325.0 Anticorrosion/antifreeze agents (Specification 325.0)
325.2 Anticorrosion/antifreeze agents (Specification 325.2)
325.3 Anticorrosion/antifreeze agents (Specification 325.3)
325.5 Anticorrosion/antifreeze agents (Specification 325.5)
325.6 Anticorrosion/antifreeze agents (Specification 325.6),,
Voi ce tip de antigel folositi? Ma refer la posesorii de w211 e200 kompressor. Si o ultima intrebare pentru voi, stie careva unde este amplasat termostatul? Am gasit ceva videoclipuri pe net, dar pentru alte modele si din cate se pare nu arata deloc la fel cu ce am. Vreau sa aflu unde este deoarece trebuie sa il schimb, iar mecanicul nu stie de unde sa il scoata.

[catalincatalin]

Ar trebuii sa verifici pompa de apa!Exact asa a fost si la mine,daca pierzi asa repede apa,poate fi pompa de apa.Se vede tare doar cand merge motorul,ca face presiune,de aia nu se vede dimineata sau cand sta masina.

[andrey_tia]

O sa adaug si asta pe lista. Pana vineri (cand sunt liber) trebuie sa gasesc musai un service mai acatarii pe aici, sa vad ce si cum. Eu intreb in stanga si in dreapta, dar cam greu prin zona asta. Oricum, multumesc de sfat.

[andrey_tia]

Am atasat aici o poza, cu semnele de rigoare. Cu toata nestiinta mea in domeniul mecanicii, nu ar trebui sa fie aici un furtun care sa conecteze cele 2 capete? M-am uitat pe net la poze cu alte masini, si toate au acel furtun. Ce afecteaza si cat de important este? Imi poate spune cineva cum se cheama mai exact? Sa stiu ce am de cumparat, mai ales ca inca nu sunt familiarizat cu toti termenii tehnici in engleza. Multumesc

[dan500se]

Am atasat aici o poza, cu semnele de rigoare. Cu toata nestiinta mea in domeniul mecanicii, nu ar trebui sa fie aici un furtun care sa conecteze cele 2 capete? M-am uitat pe net la poze cu alte masini, si toate au acel furtun. Ce afecteaza si cat de important este? Imi poate spune cineva cum se cheama mai exact? Sa stiu ce am de cumparat, mai ales ca inca nu sunt familiarizat cu toti termenii tehnici in engleza. Multumesc

Eu am crezut ca ai demontat acel furtun ca sa faci poza... Cauti la dezmembrari sau OEM din magazin, nu poate sa fie extrem de scump. Nu prea are ce sa afecteze, doar ca iti baga aer direct din compartimentul motor si nu din "priza" de langa grila...

[11alin]

Salut, am si eu la fel o problema cu pierderea apei, la aproximativ 200 Km parcursi iar trebuie sa pun cam 1,5 litri.
Eu am un E klasse w211 E200cdi.
Ai rezolvat problema?
Mi-ar prinde bine un raspunssa stiu de unde sa ma apuc( nu se vede nicaieri pierderi sau umed).

[andrey_tia]

Salut. Da, la mine au fost 2 probleme concomitent. Una a fost furtunasul ala mic de la vasul de expansiune ( unde se imbina ,,mufa,, era tocit rau si practic din cauza presiunii ceda, dar antigelul curgea doar putin cate putin pe o alta parte metalica a masinii care era foarte fierbinte, astfel ca se evapora inainte sa vad unde a disparut). Nu stiu cum se numeste acea parte, nu ma pricep sincer dar iti pot arata poze daca ai nevoie. Un indiciu a fost ca acea parte era un pic ,,rosiatica,, din cauza antigelului evident care se prelingea. Si a doua problema a fost radiatorul, se pare ca avea si ala pierderi (mici pete umede, nu foarte mari) dar mi-a bagat un lichid mai dens in antigel si se pare ca asta a rezolvat problema, ca sa nu mai fiu nevoit sa schimb si radiatorul. Nici lichidul ala nu stiu cum se cheama sincer, dar banuiesc ca un mecanic oarecare iti poate da mai multe detalii. Numai bine

[Crazyady]

Salut, nu stiu de ce pierzi asa repede lichidul de racire dar pot sa iti spun urmatoarele:
1. Termostatul este fix cel din mijloc cu furtunul negru intre cei doi senzori de la axele cu came dintre urechile de agatare a motorului.
2. Lichidul de racire pentru acest motor este albastru nu rosu. Cei de la Mercedes Brasov mi-au recomandat Castrol Radicool NF. Acesta respecta standardul Mercedes si costa 28 de lei litrul.
Succes in rezolvarea problemei. Sa ne spui ce ai gasit sa stie si alti colegi de pe forum care mai intampina aceasta problema.


Sent from my iPad using Tapatalk

[Crazyady]

Revin cu 3 completari:
1. Thermostatul original este Produs de Wahler
2. Pentru inlocuirea termostatului trebuie golit sistemul de racire. Surubul de golire este in partea dreapta fata dedesubt langa proiector si are culoarea rosie.
3. Furtunul de admisie aer de la grila la carcasa filtrului nu te afecteaza. Daca vrei sa il montezi iti recomand sa il iei de la dezmembrari.


Sent from my iPad using Tapatalk

[11alin]

Azi am complectat iar 1,5 litri antigel, la aproximativ 200 Km parcursi.
Am ridicat masina a doua oara, cu toate blindajele date, si nu se vede nimic umed, nici urme ca ar fi curs si se evapora. Motorul este curat si uscat, am luat cureaua de pe pompa si nu are pompa joc sau sa vad vreun semn ca ar fi curs pe acolo... cert e ca apa se duce undeva. Am avut aceiasi problema la un sprinter si era robinetul de incalzire, semnele erau,,clare,,: umed in interior, am descoperit dupa urma de prelingere, cä altfel si acolo era uscat. La E-ul meu nu gasesc inca nimic, ma pregatesc mental cä va fi chiuloasa....
Orice sfat este bine venit.

[11alin]

Am descoperit si rezolvat problema. Era pompa de apa pe incalzire. 180 Lei pompa Bosh.

[marius81]

La mine cicã ar fi garnitura de chiuloasa, pierd 1 l % km, dimineata cand pornesc masina primii 5 km merge motorul foarte prost, da rateuri, pocneste, parca se rupe masina in doua, cicã ar intra apa in capul pistoanelor! Termostatul l-am scos! Cum sa ma conving ca e garnitura?

[andrey_tia]

Scuzati pentru intarziere. La mine problema cu antigelul este rezolvata, singurul motiv ar fi fost acel furtun subtire de la vasullichidului. Acolo la imbinare era foarte uzat si cand crestea presiunea, dadea pe dinafara dar putin cate putin. Ideea e ca am scapat usor, iar cu termostatul s-a rezolvat de asemenea intre timp. Nu cunosc detalii, a venit mecanicul, mi-a luat masina si mi-a adus-o a doua zi cu tot cu plinul de antigel facut si termostatul schimbat.

[broscutza2001]

In weekend urmeaza sa schimb antigelul la al meu w211 e200 kompressor an 2003.Am comandat deja termostatul si 5 litri de antigel albastru origin mb care au ajuns seara asta.Antigelul nu a stiut sa imi spuna daca trebuie sa il diluesc sau nu.Stie cineva proportiile?Si inca o intrebare cat lichid imi sta in toata instalatia ca sa stiu cat ar trebui sa bag pentru ca acum il schimb tot din cauza ca am si instalatia gpl si nu mi se pare prea curat.Multumesc!

[andrey_tia]

salut. Conform manualului care il am eu (modelul de facelift) capacitatea totala este de 9,2 l. Pana la -37 grade, trebuie 4,6 l antigel, iar pentru temperaturi de pana la -45 de grade, trebuiesc 5.1 l antigel. Sper ca ti-am fost de ajutor!