Tweet
Cred ca ai ceasurile de bord de la un model cu navigatie mare... si aici ora se seteaza de la navigatie.
-
-
La mine nu vrea sa seteze nici cum/
Oare de la radio cd 10,nu se seteaza singur?Comment
-
La radio audio cd 10 are ora? Stiu problema ca am masina cu navigatie si fara, le-am schimbat de la una la alta si am intimpinat aceasta problema. Si problema cu navi si telefonul e tot din cauza aceasta, ca e de pe alta masina cu alte optiuni.Comment
-
Nu am vazut sa aibe si ora pe el.
Acum o chestie mai ciudata.
Astazi nu a mai vrut sa mearga navigatia si a mers perfect pana acum,de cand am pus.
Acum imi arata in bord audio - - - - tel ---- navi ----
Si doar a mers normal,imi arata totul in bord.
Oare ce sa intamplat?
Am frecat putin radio,cd.....a porn odata scurt totul normal si apoi a disparut.
Mentionez ca daca nu merge navigatia,nu se aprinde nici lumina la radio cand aprinzi pozitiile.Comment
-
Salut!Originally posted by hitfm View Post
Vad ca esti din IASI. In cazul tau, cine ti-a inlocuit ICM (instrument cluster manager) sau ceasurile de bord, trebuia sa stie ca ICM-ul este de fapt un claculator cu functii multiple si trebuie adaptat cu STAR-DIAGNOSIS pe masina ta. Este mult mai simplu daca ai ICM-ul vechi, dar nu este imposibil nici daca nu il mai ai. Am intalnit problema asta si la w210 dar mai ales la w211 atunci cand sunt inlocuite ICM-urile dar nu sunt adaptate cu STAR-ul.
Cred ca iti pot rezolva problema...
Cu respect,
Cristian C.
Diagnoza, reparatii mecanice, electrice/electronice (incl.SBC si DPF),vanzari piese noi/second-hand pentru NERCEDES- CDI -IASI
tel. 0749562999Comment
-
Salut!
Salut!
Sper ca nu sunt offtopic cu istorioara mea... Am un w210, 2,2 CDI prefacelift din 1998. Acum 2 ani ma intorceam de la BUCURESTI la IASI, si la BACAU mi-a luat foc masina. Mi-a ars toata instalatia de sub capota. Motivul : suportul turbosuflantei s-a desprins si s-a lipit de +-ul alternatorului. Astfel, cablul gros de + care leaga alternator, electromotor si intra in habitaclu sub pedalier, s-a inrosit instant si a topit toate cablajele vecine. Am folosit extinctorul din dotare si un bax de apa minerala...
Dupa ce am inlocuit toate cablajele afectate, am pornit masina si am fost placut surprins sa constat ca singurul afectat de scurtcircuitele multiple a fost doar ICM-ul. ( ma asteptam sa am si ECU prajit).
Nu am gasit atunci un ICM identic cu cel pe care l-am avut (aveam modelul cu 3 display-uri mici) ci am gasit unul de pe un w210 2,9 turbodiesel caroserie tip T (breack), ICM cu un singur display central ceva mai mare.
Caroseria tip T are pe spate amortizoare hidraulice active, si are un vas de expansiune mare pentru lichidul de servodirectie care este comun cu cel pentru amortizoare. Are pe el si sonda de nivel.
M-am temut ca fiind diferenta de ani si model, nu o sa imi poata afisa o eventuala eroare EPC.
L-am montat si am scos cateva mufe de la motor sa generez o eroare EPC.
Mi-a afisat eroare EPC.
Dupa aceea l-am adaptat cu STAR-DIAGNOSIS-ul sa nu imi mai arate eroare de nivel la lichid servo, i-am setat limba de afisare ENGLEZA pentru ca era in GERMANA si acum este perfect compatibil cu masina pe care se afla...
Ideea este ca e de preferat sa inlocuti ICM-urile cu unele cu acelasi cod, si chiar si asa trebuiesc adaptate, altfel puteti avea diverse erori.
Cu respect,
Cristian C.Comment
-
-
Salut!
Daca command-ul e instalat complet este diagnosticabil cu STAR-ul, totusi pare o problema de alimentare. Eu in locul tau as demonta command-ul si as studia mufa mare din spate pe care se afla alimentarea. In mufa despre care vorbesc s-a facut cumva rewire? ai fire inadite? Au fost schimbate pozitile anumitor pini in mufa? Daca da, atunci vb. de alimentare precara, daca nu, problema este pe modulul de alimentare al command-ului. Am gasit de multe ori la w210 fire legate la firul rosu (+-ul) din mufa de alimentare a unitatii audio pentru diverse alte nevoi personale de + ale posesorului masinii...
------ Liniutele de care spuneai apar pentru ca prin D2B nu vine semnal, asta cand command-ul nu are alimentare ok.
Cu respect,
Cristian C.
Diagnoza, reparatii mecanice, electrice/electronice (incl.SBC si DPF),vanzari piese noi/second-hand pentru MERCEDES- CDI -IASI
tel. 0749562999Last edited by cristian C.; 02-26-2014, 11:54 AM.Comment
-
Nu stiu ce sa intamplat dar am scos capacul de la command si studiam cum pot scoate mufa pt AUX din el si era dat foarte incet sunetul si dintr-o data am auzit cum a cuplat ceva relee undeva si si-a revenit la normal.
L-am frecat putin sa vad daca mai reapare problema si totul ok pana cand am inchis si deschis masina din telecomanda,a aparut din nou problema si am ajuns la concluzia ca ceva de la masina pleaca problema,imobilizator ceva....
Am scos afara de tot,luat in casa,facut bucatele,am reusit sa imi scot mufa pt AUX din el,montat la loc,pus pe masina si a pornit normal din prima,pana la inchiderea si redeschiderea din telecomanda.
Am plecat cu masina si dupa ce am refacut o inchidere si redeschidere din telecomanda,si-a revenit la normal si acum vad ca totul este ok de doua zile,sper sa tina asa muuuult si bine.Comment
-
Cine stie de unde pot descarca si eu EPC?
Mi-a dat cineva odata un link....dar nu am avut timp sa il descarc si acum nu mai este valabil...
Va rog frumos.Comment
-
Alo, copyright! Astea pe PM, mail etc.https://www.clubmercedes.ro/forum/hai-sa-ne-prezentam/912676-regulamentComment
-
Eroare Comunicare CAN !!!
B1109 - Comunicare, CAN bus
- Permanent
B1108 - CAN;Comunicare defecta cu unitatea de control EIS
- Permanent
Imi poate spune si mie ce este cu aceaste erori?
Unde se afla acest CAN?
Nu mai imi functioneaza navigatia si cred ca de la CAN pleaca totul.
Va multumesc.Comment
-
Va rog un sfat ca inebunesc...am un e 250,din 96,de cand a aparut eroarea ETS nu mai porneste....am incercat tras,impins..trucuri cu lasa cheia pe contact jumatate de ora..ok porneste si la 500 m se opreste si adio gara..mai rau e ca nu se mai inchide din centralizata si nici din cheie..ce sa fac?
Mentionez ca a fost un electrician cu un tester,care nici macar nu s-a putut conecta la masina..
Va rog ajutati-ma ca imi vine sa ii dau foc.....
Ovi 0758370582.Comment
-
Problema rezolvata...3 testere,care nu s-au putut conecta la masina...
Unu mecanic
ompa de injectie,altul capul hidraulic de la pompa de injectie,nebunie mare.
Problema a fost rezolvata de un baiat care repara telefoane si plasme cautand pe internet a gasit urmatorul videoclip,care a si reusit sa puna masina pe picioare.
Stima Ovidiu Gherasim.
Postez filmuletul dupa care s-a inspirat baiatul:
Sper sa fie de ajutor.Comment
-
Stie cineva schema de la antena GPS? Vreau sa o pun in functiune sa o conectez la navigatie.
Are alimentare cu tensiune ceva?
Sau se conecteaza pur si simplu la Navigatie?Comment
Comment