Problema duovalva incalzire!

[joca]

Buna, am avut o problem similar si dupa 2 an de cautar am schimbat duovane si acum totul este bine.

[nora-marian]

Posibil ca, caloriferul tau sa fie infundat cu calamina sau piatra din apa. Incearca sa golesti instalatia si umple-o cu un amestec de apa distilata si otet in proportie de 1/1 si mergi cu ia 2-3 zile sau fa un drum mai lung sau... pana vezi ca incepe sa bage caldura in habitaclu. Goleste instalatia de amestecul minune si mai baga o data apa simpla pentru a se curata bine otetul din instalatie, goleste iar instalatia de apa si dupa aia baga-i antigel, atentie.... amesteca antigelul numai cu apa distilata. Golirea si umplerea instalatiei cu apa se face cu motorul destul de rece, asta sa nu ai surprize atunci cand bagi apa rece si motorul este fierbinte. Termostatul tau este perfect, daca zici ca sta in jurul valorii de 90 grade, cand se strica termostatul ramane pe deschis iar temperatura apei din motor este mult sumb 80 iarna.

[SirDeadline]

Poi si eu ma gandeam ca termostatul e ok, pentru ca nu arata nici o alta 'buba'... ma gandeam ca sa fac o spalare a sistemului, dar ma gandeam ca sa o fac cu acid citric (sare de lamaie) cu apa dedurizata... 0,5 kg de acid citric +6-8 L de apa dedurizazta. Otetul este foarte coroziv pentru orice tip de otel, cu atat mai mult pentru radiatoarele masinii...Deobicei, rugina de pe surube/tabla se curata dupa jumatate de ora in care sta inmuiate in apa cu otet proportie de 3 parti apa si o parte otet...Daca as pune otet in proportie de 1/1 risc sa imi fac 'ciur' radiatoarele...Anul trecut am curatat cu calgon, si a facut o treaba foarte buna... Acum am zis ca sa fac cum recomanda Mercedes.. Mersi totusi sfaturi!

[nora-marian]

Poi si eu ma gandeam ca termostatul e ok, pentru ca nu arata nici o alta 'buba'... ma gandeam ca sa fac o spalare a sistemului, dar ma gandeam ca sa o fac cu acid citric (sare de lamaie) cu apa dedurizata... 0,5 kg de acid citric +6-8 L de apa dedurizazta. Otetul este foarte coroziv pentru orice tip de otel, cu atat mai mult pentru radiatoarele masinii...Deobicei, rugina de pe surube/tabla se curata dupa jumatate de ora in care sta inmuiate in apa cu otet proportie de 3 parti apa si o parte otet...Daca as pune otet in proportie de 1/1 risc sa imi fac 'ciur' radiatoarele...Anul trecut am curatat cu calgon, si a facut o treaba foarte buna... Acum am zis ca sa fac cum recomanda Mercedes.. Mersi totusi sfaturi!

Tocmai deasta nu se tine mult amestecul cu otet in instalatie si se insista pentru umplerea in mai multe randuri a instalatiei cu apa curata, sa se elimine tot otetul din instalatie. Acum sa fiu in locul tau (ori la bal, ori la spital) dar eram sigur pe instalatie ca este curatata. In modul asta se vede daca instalatia este ciuruita sau nu, sti de ce sa te apuci, nu o sa mai ai surprize surprize mai tarziu. Pe viitor cand bagi antigel, amesteca-l numai cu apa distilata, nu cu apa potabila. Ramane la aprecirea ta in ce mod vei curata instalatia.

[SirDeadline]

Poi normal ca e murdar...am mai bagat si apa de la robinet, desii stiu ca nu e bine...Am bagat atunci cand mi s-a spart un Capac de gheata de la motor...pentru ca atunci curgea cam 1-2L pe 2-3 km.....si deja nu era rentabil sa pun antigel... In schimb anul trecut am avut doar antigel cu apa dedurizata, si in iarna cand am schimbat , l-am curatat cu Calgon...si a iesit mizerie chiar bine...rugina...depuneri de calcar, si span metallic (habar nu am de unde). Acum o sa incerc cu sare de lamaie aka acid citric...E mai potrivit! Multumesc inca odata pentru sfaturi!

[nora-marian]

Poi normal ca e murdar...am mai bagat si apa de la robinet, desii stiu ca nu e bine...Am bagat atunci cand mi s-a spart un Capac de gheata de la motor...pentru ca atunci curgea cam 1-2L pe 2-3 km.....si deja nu era rentabil sa pun antigel... In schimb anul trecut am avut doar antigel cu apa dedurizata, si in iarna cand am schimbat , l-am curatat cu Calgon...si a iesit mizerie chiar bine...rugina...depuneri de calcar, si span metallic (habar nu am de unde). Acum o sa incerc cu sare de lamaie aka acid citric...E mai potrivit! Multumesc inca odata pentru sfaturi!

Ieri am fost sa iau ceva din magazinul DOMO si am vazut pe un raft ca vindeau un lichid pentru curatarea masinii de spalat (calcar) nu am remarcat pretul dar scriea pe eticheta ca se pune sticluta in masina de spalat si programezi masina pe cel mai mare program (fara rufe in masina) Am intrebat pe cineva si mi-a zis ca a folosit si ca face servici la masina de spalat. Ma gandesc ca si la tine ar fi bun.

[SirDeadline]

Inteleg...interesant... totusi...e greu de inteles de unde mama naibii se tot aduna atata mizerie in sistemul de racire...in sensul ca de exemplu, in blocul motor, tot sistemul e ruginit...Cand am desfacut galeria de admisie sa poata schimba mecanicul capacul ala de apa gaurit, era rugina foarte foarte multa... Nu inteleg care ar fi modalitatea de a scapa odata pentru totdeauna de rugina din tot sistemul...Sa ramana ca noua ca sa stiu ca nu mai treaba cu curatatul sistemului macar 2 ani !

[Heavy D.]

Buna ziua !


Orice bloc motor de fonta sau fier va rugini pe dinauntru daca-i dai doar apa. Si blocurile din aluminiu prind rugina, ca apa circula in jurul camasilor cilindrilor, care camasi sunt din otel...

Exista la un moment dat de cumparat in comert ceva solutie de curatat motoarele pe traseele de racire. Venea la recipienti de un litru si era acida, ca m-am ars pielea de pe antebratul stang din greseala. Pe eticheta se recomanda mixarea 1:2 cu apa, apoi incalzirea motorului pana la temperatura de lucru si eliminarea mizeriei. Si ciclul asta se repeta pana din motor iese apa curata.

Treaba asta se face initial cu radiatorul scos din circuitul de racire si cu termostatul demontat. Apoi, tot fara termostat, se include radiatorul in circuit si se repeta procedura. Daca mai vine mizerie, atunci e cea din radiator, ca motorul tocmai l-ai curatat.

In final, se clateste tot sistemul cu apa curata, se monteaza termostatul in circuit si se umple sistemul cu antigel/apa dedurizata in proportia dorita. Si n-ar mai trebui sa fie probleme mult timp.

Nici la duoventilele W124-lui meu nu vine curent , ca am atins odata bornele pe baterie cu polaritate inversa si probabil am dus centrala cu reglajele sau am topit fire. Avand caldura tot timpul la maxim, am pus un robinet cu bila pe traseul principal, pe furtunul care aduce apa calda la duoventil, si acum pot sa reglez caldura fara probleme de la zero la maxim. Dar nu din cabina...



Dragos