W210 E220CDI : Cutie Automatã

[andreica]

thekoket , cum ai rezolvat problema cu fumul? am o gramada de probleme si eu, si nu as arunca bani aiurea prin service-uri..
Mai am o problema, abs,bas, esp aprinse... se poate sa fie din cauza unui rulment pe fata care are "joc"? Deoarece a venit vremea cauciucurilor de iarna pe fata am 205/60/16 si pe spate 225/55/16... este o problema?

[Mercedes-cdi]

Da. Este. Trebuie sa fie toate la fel.

thekoket , cum ai rezolvat problema cu fumul? am o gramada de probleme si eu, si nu as arunca bani aiurea prin service-uri..
Mai am o problema, abs,bas, esp aprinse... se poate sa fie din cauza unui rulment pe fata care are "joc"? Deoarece a venit vremea cauciucurilor de iarna pe fata am 205/60/16 si pe spate 225/55/16... este o problema?

[andreica]

Cauciucurile au ramas aceleasi, erorile abs,bas,esp au disparut dupa un test pe stand de frane! In legatura cu fumul, am curatat galeria de admisie, a mai disparut din fum dar la pornire de pe loc tot scoate!
An nou fericit tuturor membrilor!

[thekoket]

Fum la mine nu prea mai este de cand am curatat traseul turbo-intercooler, si curatat galeria. Erorile la mine cu ESP/BAS erau din cauza unei mufe pe care am scos-o din greseala (cea din spate de langa baterie).

[thekoket]

Azi am mai observat o treaba la problema cu fumul in P sau in Drive cu frana apasata

http://youtu.be/zvFtiWOu244

[cutaresku]

Fluctuatiile ralantiului pot avea, dupa mintea-mi, doua cauze: fulia de alternator sau (mai putin probabil) regulatorul de presiune.

[ceascaz]

Fluctuatiile ralantiului pot avea, dupa mintea-mi, doua cauze: fulia de alternator sau (mai putin probabil) regulatorul de presiune.

Salut, am trecut si eu prin aproape toate problemele pe care le-ati avut si voi si inca nu am scos-o la capat.
Probleme cu fluctuatiile ralantiului in mod clar pot aparea din cauza valvei regulatoare din capatul rampei dinspre sofer, am schimbat asta (mi-a dat-o pe tester) si nu am mai avut probleme (650 lei)
parte proasta este ca la mine prea au venit toate gramada:
- limp mode, apare de regula cand masina este incarcata 4-5 persoane+ bagaj, bag piciorul in ea pt o depasire sau ceva de genu' si de unde merge in mintile ei dintr-o data se duce puterea,
- fum negru si pe loc, si in sarcina si in limp mode, si ce fuuum, mi-e rusine in trafic
-releu de bujii bulit
- motoras galerie admisie
- senzor ulei
-furtun turbo- intercooler
dupa ce am schimbat majoritatea nenorocirilor astea, surpriza: nu s-a schimbat cu nimic situatia
-regulator bosch 650
-furtun turbo original 350
-motoras galerie pierburg 600

Eu zic sa revergoram topicul asta un pic ca poate unii colegi au rezolvat problema si ne ajuta si pe noi. Eu variante nu mai am...pe langa cele prezentate am mai facut si alte lucrari verificari: tester, verificari etanseitate, senzori puricati si cate altele!

Am uitat sa mentionez: w210 2.2 cdi manual 2001

[cutaresku]

Pista injectoare si pompa o cercetashi? Dupa LIMP ce erori stocheaza ECU?

[ceascaz]

Sincer nu stiu sa-ti spun acum, prima diagnoza mi-a facut-o Popeye_pmm, care mi-a recomandat sa schimb ce am mentionat mai sus. Momentan este in concediu iar eu am fost la alti baieti care m-au curentat si la portofel si nici nu pareau foarte profi!
Astept sa se intoarca Popeye si vedem atunci ce coduri mai sunt stocate.
Culmea este ca si cu motorasul de la admisie schimbat pe loc acesta nu achtioneaza clapetele nici in 4000 de ture. E normal? Nici pe testerul astora unde avea o optiune de actionare inchis deschis fortata, cand il incerca se chinuia sa deschida si se opintea dupa 3mm. Galeria este ok, clapetele si parghiile la fel, manual merge isi face toata cursa.
Nu stiu ce sa mai zic. Si dupa schimbarea furtunului de la turbo la intercooler, ieri parca am auzit ca inca mai fasie desi am verificat toata instalatia, poate am ramas eu cu paranoia... nu stiu ce sa mai cred!

[cutaresku]

M55-ul actioneaza doar in sarcina sau prin actuare din STAR. Eu am unul de proba, desi vad c-al tau e nou, insa e chinul dracului sa-l dai jos/montezi... Trebuie sa fii ori contorsionist, ori sa dai jos galeria (exclus).
Daca merge greu, as presupune ca un palet e gripat si nu lasa cursa libera tijei.
Insa vorbeste cu popeye, te rezolva.
O idee de test de etanseitate gasesti aici.

[ceascaz]

Dupa schimbarea rotorului de la electromotor care se pare ca sa prajit adica alti bani, alta distractie, am mai bagat un test. Se pare ca M55-ul nu functioneaza cum trebuie desi este
nou nout si oem. Noroc ca l-am luat de la cei care mi l-au si montat. Am si eu unul de proba si saptamana asta il schimb. Mi s-a cam luat

[ceascaz]

Gata! Am rezolvat! Dupa inca 15 mii de verificari am gasit " o fisura " de 5cm/0.5cm la intercooler pe care nu o gasea nimeni , era in spatele lui spre radiatorul de apa. L-am inlocuit, dar ce sa vezi a disparut fasaitul (pierderea de presiune) dar tot Limp! Intr-un final am dat de niste baieti prin Berceni care cu un tester de buzunar mi-au gasit adevarata problema: o electro valva cred ca este si care prin vacum actioneaza sau influenteaza cumva turbina. Este situata undeva sub capacul de protectie al incalzitorului auxiliar de apa pe partea dreapta a masinii. Mai este una similara si usor de vazut pe stanga masinii care ar avea legatura cu EGR-ul ( cu asta nu am avut probleme). Am schimbat piesa (cam scumpa 650 lei) si au disparut toate problemele, inclusiv fumul negru de tot. Asa ca intr-un final cu portofelul gol, cu mai putine fire de par in cap si probabil neuroni pot sa scot ochiosul la plimbare fara grij, fericit,si lipsit de rusine din cauza fumului puturos pe care il scotea

[cutaresku]

Electrovalvele de la turbo si EGR sunt pe la 100 si-un pic de iepuroi (doar la MB le gasesti). IC-ul asijderea, pe producator (Ava Cooling foarte ok). Ma bucur ca rezolvashi.

[Jsy]

Buna ziua de curand am achizitionat un E 220 an 2002 si am niste probleme cu el, am
Pus masina pe tester si mi'a dat urmatoarele erori va rog sa ma lamuriti.
: P2600 terminal87;sub alimentat -intermitent si P2203 senzor turatie 3 -intermitent.Dupa au masurat nivelu de ulei in cutie si era sub nivel . Am lasat masina acolo si au schimbat astazi uleiu in cutie + filtru+ ulei din grup. Am luat masina pe seara din service si schimba dar la schimbarea primei trepte de viteza cand plec de pe loc smuceste daca schimba undeva la 2000, dar daca trec de 2200 schimba normal fara smucitura, restu vitezelor le schimba normal, e vorba de o cutie in 5 rapoarte .Baiatu de acolo ia zis ca e ceva ciudat cand o trece pe manual da din treapta 4 si trebuie sa o dai inapoi pana la treapta1.Imi cer scuze petru greseli daca am facut dar sunt la volan si trebuie sa fiu atent in trafic
Va multumesc foarte mult pentru ajutor

[thekoket]

Salut, cu ce a fost facuta diagnoza? Ce ulei s-a pus in cutie? E class 2002 w210 sau w211?