Bataie in volan

[gmihai24]

E unul singur si nu trebuie sa fie neaparat dus el in sine ci poate bucsele de prindere a lui.Priveste mai atent ca tre sa fie.Doar nu lai pierdut pe drum . Teoretic atunci cand dai intr-o groapa si simti o batai in volan, trebuie sa verifici in primul rand bieleta antiruliu, bara stabilizatoare si jocul in fuzeta.Practic sunt destule bucsi in mecanismul de amortizare/directie care sa te induca in eroare si sa te faca sa crezi ca daca schimbi exact ce spune la carte scapi de stres.

[gmihai24]

Scuze, dar tu ai w203 nu? La al tau nu ai amortizor pe bara de directie, tu ai alt tip de caseta.Cum colegu are w202 am ramas pe aceeasi unda cum ca si tu ai w202.Nici nu tin cont de ce scrie fiecare in datele de la profil, pt ca de obicei fiecare pune ceva la profil dar detine alta masina sau model .

[Portofel]

Da un w203,mai exact cl203 dar mare pacat ca nu am....cred ca ar fi mult mai rezistenta partea aea

[moskyno93]

Buna ziua colegi. Luni 21-01 am schimbat aproape tot ce inseaman bucse in partea din fata ( bucse brate inferioare, brate superioare cu pivoti, pivoti);si uleiul si absolut toate filtrele. Am urmatoarea problema,care o aveam si mai inainte dar acum este mult mai accentuata: la viteze mici se balangane masina,si am bataie in volan. Pe masura cu cresterea vitezei practic nu se mai simte dar teoretic vibratiile sunt inca acolo, nu au unde sa dispara ci doar se ascund in spatele fortei centrifugale. A mai patit cineva sa i se balangane masina la viteze mici? Va rog, e urgent.

[dialiv]

Ma gandesc ca dupa ce ai desfacut si schimbat atatea pe la suspensie ai facut si directia?
Daca schimbi rotile de pe fata cu cele pe spate, miscarea masinii( se balangane cum zici) se schimba?
Se balangane inseamna stanga-dreapta sau fata-spate.
Pe la cardan te-ai uitat?
Rulmentii cum sunt?(nu stiu daca influenteaza si ei). Se verifica usor.

[mer_se280]

Si eu am avut aceste vibratii la un W126. Cum depaseam 80km/h vibra volanul in mana de zici ca nu o mai poti controla. Eu am schimbat bucsile de la "osul de caine" si bucsile de la bara de torsiune fata, dupa care a disparut vibratia.

Au fost discutii pe forum despre problema asta, doar ca aceasta vibratii a aparut la W126 http://www.clubmercedes.ro/vibratii-...-h-t16514.html

[moskyno93]

Se balangane in stanga si in dreapta si totodata imi joaca si volanul in stanga dreapta. Si cel mai tare se simte la viteze mici. Daca trec de 70 se mai simte dar foarte putin.

[moskyno93]

Mai puteti veni cu vreun sfat, idee, experienta?

[adidc]

Bucsele de la bara stabilizatoare...ai spus ca ai schimbat tot in materie de bucse. Problema e ca uneori se uzeaza bara stabilizatoare si schimbatul bucselor cu unele noi face ca acestea sa nu aiba nici o aderenta pe bara.
Mai un aspect pe care vreau sa ti-l semnalez. Ai spus la inceput ca cine ti-a facut unghiurile e un cunoscut si ca nu si-ar bate joc. Apoi ai spus ca trebuie schimbate ceva bucse pe la brate...daca cineva ti-a facut reglaje la directie stiind ca cele mai mari bucse din tot sistemul de articulatii trebuie inlocuite eu zic ca nu, nu si-a batut joc...
Bucsele din capul telescopului le-ai schimbat?
La W203 se face geometria pe spate? Intreb detinatorii pentru ca a mai fost o astfel de discutie despre un 190 parca si dupa aranjarea geometriei spate a disparut "tangajul" in timpul mersului.

[dialiv]

Eu zic ca se face si pe spate. Geometria o recomand sa fie facuta la reprezentanta.
De exemplu la masina mea cei de la reprezentanta au stiut ca la sport sunt alte reglaje. La alt service, chiar daca aveau scule de ultima generatie nu au stiut..

[gmihai24]

Sper sa ajute colegii sa inteleaga 'reglajul rotilor'

http://www.youtube.com/watch?v=0_fmtIsD8b8

Reglaje se fac atat pe fata cat si pe spate.
Tangajul se defineste prin puncte de prindere slabite prin uzura sau incorecta strangere a pieselor blocante(suruburi si/sau piulite).
Tangajul are ca efect, dezechilibru' stanga-dreapta fata de plan(nu in directia de mers)
si inainte-inapoi(fata-spate).
Daca autovehicolul are unghiul rotilor dereglat dar sistemul de articulatie/suspensie este in parametri, efectul produs se denumeste ca fiind franare sau dupa caz/unghi, deviatie de la traiectorie.
Tangajul este amplificat si nu produs de catre geometria rotilor.

[adidc]

Mihai, apreciez promptitudinea si atentia ta la detalii, dar vreau doar sa subliniez ca eu nu incercam sa dau o definitie defectului masinii colegului. Am scris doar un cuvant care-mi parea potrivit. Pana la urma cred ca s-a inteles ideea...vad ca tu ai inteles la ce m-am referit. Pentru orice induceri in eroare imi cer iertari

[gmihai24]

Nu am facut referire la nimeni cu postul anterior, am postat ca sa se inteleaga cate reglaje se fac pt a stabiliza un autovehicul, lucru care prin multe service-uri nu se fac sau nu se iau in calcul.

[moskyno93]

Asa e, prin multe serviceuri nu se iau in calcul. Geometria rotilor am facuto dupa ce am schimbat toate piesele ce tin de articulatie. Acum ca mi-ati adus aminte de bara stabilizatoare...parca tin minte ca le-am schimbat doar pe acele din centru,alea de langa fuzeta nu le-am schimbat fiindca nu le aveau pe stoc la magazin, dar aratau binisor. Poate fi asta cauza?

[adidc]

Dupa capul meu cele de la roata sunt mai importante...in sensul ca acolo sunt oscilatiile mai mari. Ca sa aiba efectul de bara stabilizatoare trebuie toate 4 prinderile sa aiba bucsele in regula.
Nu zic ca de acolo balansul. Eu cred ca ar trebui verificata geometria fata-spate.