Primiti cu...Sprinterul ?!?!

[Cristi Nazarov]

Multumesc,multumesc....Da,se descurca bine,unii,mai specializati decat mine , zic ca totusi cutia de pe asa ceva nu e facuta sa traga greutate dupa ea....Am avut o prima aventura cu ea,dar s-a dovedit a fi uleiul din ea care nu era schimbat se pare,niciodata....In rest,vedem,daca ne iubim,ramanem impreuna,daca nu....ura si la obor...
In schimb,cel mai bine trage...famelia din dotare care nu ar mai cobora din ea,mai ales copilul... ...Jucarii,pentru copii,mai mici si mai mari....

[Levi]

famelia din dotare care ...

... care e cea mai importantă !
Sănătate la fiecare membru

[Cristi Nazarov]

Corect! La care se adauga cel putin un ,preten,cunostinta ,coleg cu care sa poti povesti despre asta...............Stima.

[Levi]

preten, cunostinta, coleg cu care sa poti povesti despre asta.

Nici nu știi câtă dreptate ai

[Cristi Nazarov]

TITLU :
S-o stricat caruta !!

INTRODUCERE:
Care?Aia mare si neagra! Nu pot zice neagra si urata ca nu e..
Km:620 000
Utilizare: duminica dimineata l-a biserica si maxim 2 parastase vegetariene pe an !Daca a vazut-o cineva tragand saptamanal o remorca de 4,5-5 tone dupa ea din Belgia pana in Galati,e doar o parere A tras si din Romania de multe ori
Simptome: 5 litri de ulei papati pe ultima mie de km !!Filtru de particule full.....stop joc !!
De retinut:motorul torcea absolut normal,fara nici un zgomot in plus !Te ungea la suflet.....si la motor dupa cum avem sa constat..

DESFASURARE:
In drum prin Germanica,fiind pe la mijlocul intervalului service, aproximativ 20 000 dupa schimbul de ulei (de retinut,in toti km ei de viata a vazut ulei doar la reprezentanta Mercedes din Gunzburg, Germania !! ) ma trezesc cu becul aprins in bord si mesaj sa verific nivelul de ulei !Nu ma sperii si ma gandesc direct la senzorul de nivel, lucru patit la fosta...Verific joja si vad ca e pe minim, fiind noapte mai merg 2-300 de km.Dimineata,cumparat preventiv (zic eu ) 2 litri, pun in motor si...ajung cu nivelul la maxim !Plec mai departe incepand sa ma gandesc la calitate proasta ulei,epurator gaze,etc....
Surpriza emisiunii:dupa 250-300 km,mesaj in bord sa adaug ulei !!!!!!Din acest moment au inceput telefoanele....si rugaciunile cu promisiuni ferme de inrolare in corul bisericii,bonus lumanari colaci,coliva... Cei de la reprezentanta Galati, ma sfatuiesc sa incerc totusi un epurator gaze,lucru la care ma gandeam si eu avand in vedere ca si la fosta am patit acelasi lucru.Doar ca atunci fusesem cuminte si D-zeu a tinut cu mine....
Sa revenim la uleiul nostru...Cumparat alti 2 litri,facut nivel maxim si plecat.....Aproximativ 550-600 de km,verificat,ulei 2-3 mm peste minim dar fara mesaj in bord.Pus inca 1 litru,mers 1000 de km,verificat ulei in bord,2-3 mm peste minim dar fara mesaj in bord !Plecat mai departe,800 de km in Romanica,ajuns la Galati si cand credeam ca am scapat..mesaj in bord !!Asta era noaptea la 10 cand am ajuns !
Dimineata au inceput cautarile epuratorului si am aflat o noua magarie,marca piata de consum !Epurator euro 4, compus din 2 piese, cot metalic 80 lei + epurator fizic plastic 160 lei,pe stoc !
Epurator euro 5, corp metalic (bine Mertzule ) plus furtun cauciuc capsat pe el si lung pana in admisia de la turbina.....620 lei livrare doar la comanda 3-5 zile !!!! WAAAAAATTTTTT?????
Cum timpul de stationare in Galati,intre doua curse e in cel mai fericit caz,de pe o zi pe alta, plus amagit de faptul ca a crescut simtitor distanta parcursa in intervalul pierderii de ulei, a trebuit sa bag in drive si sa o tai o fuga...pana in Belgia ! De mentionat pana in Belgia ,pe 2700 de km am pus 1-1,5 litri ulei !Intre timp am dat comanda si de epurator...
Retur din Belgia,alti 2 litri de ulei pana in Galati, montat epuratorul nou si programata in drum sa schimb uleiul la Buzau plus o vizita de curtoazie pe la colegul mastermario sa facem ceva analize....
Sa recapitulam:2000 de km dupa primul semnal, inca o cursa de 6000 de km plus un drum pana la Buzau de 130 km fac un total de 8130 de km.In tot acest timp masina a mancat ceva ulei,aproximativ 8-9 litri dar filtru de particule nu a fost afectat deloc !Nu am avut bec aprins in bord, fum alb la pornire si nu am auzit motorul sa intre mai des in regenerare !Abia la Buzau,dimineata la pornire a scos cateva secunde fum alb-albastrui dar fara bec de motor aprins !Am schimbat uleiul, verificat jos la turbina sau pierderi, cerut parerea mecanicului care a admis ca ar putea fi epuratorul si am plecat la Bucuresti....Pe drum,ceck engine aprins si motor limitat....La diagnoza,filtrul imbacsit mult,in rest nik.....Regenerat si plecat la drum.....Aproape de Arad, dupa 600 km, spulberate toate visurile:mesaj in bord de verificat uleiul si nivelul pe joja minim.De aici pana acasa,pe 1000 de km am pus 5 litri de ulei !!
Am incercat o diagnoza la service in Gunzburg dar singura explicatie a lor ptr dpf full (a fost singura eroare gasita) a sunat asa: 620 tkm,de ce ma mai intrebi?? Rezolvare,intreb eu.....Da,simplu zice...EXPORT!Adica mai pe romaneste, vinde-o ca e gata !Am plecat de acolo si in 20 de km s-a aprins becul iar si abia am ajuns acasa.....Din acel moment am inteles ca am fluierat in biserica si ca pe fruntea mea scrie mai mare decat export-ul celor de la reprezentanta....MOTORSCHADEN !
INTREBARI:
Motorul merge ceas,fara zgomote suspecte,turbina e ok fara joc in ax iar in cazul in care era de vina nu ar fi mai mers atatia km,pierderi de ulei nu sunt, ce sa fie,ce sa fie??Segmenti cel mai probabil....asa a si fost,pistonul 6....
REZOLVARE:
Am ales ca si rezolvare mai departe, o firma din Olanda, care are ca obiect de activitate, vechi de 30 de ani, reconditionare de motoare de Mercedes doar V6, Ferrari,Lamborghini si Land Rover.Avantaj,garantie timp de 3 ani fara limita de km !!Cost 3180 euro....
Alte variante:motor sh, fara garantie 6000-6500 euro plus ca era chel fara accesorii, cumparat de aici din Germania sau varianta de masina cumparata din Anglia cumparata cu 3500-500 lire plus bataia de cap sa le duci pe ambele in Romania si sa faci transplantul.....
Problema motorului meu o vedeti in poze,mai exact acel piston la care au cedat segmentii si de unde a inceput balciul....
Luni urmeaza sa ridic masina de la ei si sa ma bucur de ea sper..
PUNCTUL CULMINANT:
A, ca tot scria un coleg ca e bine sa postam si costurile ptr a afla cat mai multa lume ce inseamna sa tii asemenea lighioane la usa , sa inchei si eu nota de plata...Inlocuit turbina,injectoare (ambele trimise la verificat si nu corespundeau), pompa de inalte (avea span), pompa de apa,un piston, cel ars, termostat, pompa de ulei, filtru de particule+senzori.......cost total....7009 iepuroi !!
FINAL:
Ramane sa ne auzim dupa primele drumuri sa vedem ce a iesit....Am o vaga banuiala ca va fi undeva prin...ianuarie , pentru ca daca ma uit in oglinda il vad pe unul care o sa bage in seara de Craciun si Revelion maxi-taxi pe relatia Romania-Belgia-Honolulu sa scoata banii cheltuiti pe reparatie... Sarbatori fericite si la multi bani !

[b97dmt]

Usor usor scade fiabilitatea , dar ar trebui sa ne bucuram avem led ,”hey mercedes “ , condus autonom , noxe mici .......si preturi din ce in ce mai mari , la piese , la manopera .

Repar-o , pune agregatul la treaba sa scoti cheltuiala si la ““export” “.

[Lucian_kel]

Foarte frumos povestit, parcă am fost prezent de la început și acum am depănat amintiri. Și...poți să fluieri in biserică în continuare, bani să ai că soluții să scapi sunt. Drumuri bune să ai.

[Sharky]

Sa inteleg ca restul de pistoane nu erau ovalizate si le segmentezi doar?
iar asta s a dus de la mersul cu segmentii praf?
Blocul a supravietuit?
Bafta cu reparatia si sa recuperezi gaura usor.

[Cristi Nazarov]

Restul pistoanelor ok,blocul ok,tot ce s-a intamplat pe pistonul respectiv a durat exact aproximativ 10 tkm cat am mers de la aparitia consumului de ulei.De mentionat ca pana an acel moment nu am avut nici o problema si consumul de ulei de la schimb la schimb (nu zic intervalul sa nu ma bateti ) era de maxim 1 litru !
Bun, acum de dragul discutiei si vorba moldoveanului, "pi banii miei, mii nu-mi comanda nimini si sa fac" hai sa precizam un lucru....
Aceasta masina,din prima zi pana la varsta de 620 tkm cand am pus stop in fata blocului a schimbat uleiul doar la.........50 000 de km(cinci zeci ! ) dupa asyst si doar in aceeasi reprezentanta Mercedes in Germania!Daca in primii 365 tkm a plimbat doar genti si portofele de piele, la mine a carat marfa,1500 kg media pe masina si 3000 kg remorca incarcata dupa ea.Plus, din octombrie anul trecut, remorca incarcata de 4,5-5 tone dupa ea.Talpa nu a vazut, ca eu port 40 la picior , doar 90-100 km/h desi toata lumea credea ca astea in V zboara pe sosele..
Acum pe cine sa dau vina??Pe marca, pe ulei, pe piese sau pe acel tzacanit dintre scaun si volan??Cred ca putin din toate....
Sa va spun ca cei din Olanda au ramas trazniti cand au vazut 620 tkm in bord???De ce, am intrebat???Ptr ca absolut toate motoarele reconditionate de ei de pe Sprintere aveau 60, 80, maxim 120 tkm !!!Am vazut fisele service ca altfel nu-i credeam eu.. Cum??Simplu , zic ei....Masina cu 2 tone pe ea ,materiale de constructii si remorca 4-5 tone cu un excavator de cele mai multe ori sau mini buldo.....Apoi...140-150 km/h pe autobanda......In Germania si Olanda !!Asta e reteta sa pui in cap un asemenea motor....
Acum la sugestia lor si la frica mea dupa o asemenea cheltuiala,cred ca o sa ma limitez pe la 30 000 de km cu un schimb de ulei.....
Am primit si ultimile poze in aceasta seara.. Maine ar fi gata, asa ca luni de dimineata o sa fiu la ei sa fiu sigur ca nu mai apar surprize.... Stima.

[Sharky]

Probabil e corect schimbul din moment ce a rezistat atat.
La ce o folosesti tu calculele trebuie facute in mentalitate de contabil, nu de pasionat auto.
La duba anterioara cum faceai schimburile? Mai des?
PArerea mea e ca e bine pana la urma, a adus mai mult decat a papat.

[Cristi Nazarov]

La duba anterioara,schimburi in Romanica,inclusiv reprezentanta,maxim 25 000,dar si manca uleiul.Primul litru il puneam pana in 15 000...Doar oloi de Mertz cumparat din tara....DAR, nici nu trageam platforma dubla dupa mine cu atatea tone...2,5-2,7 tone platforma incarcata,atat era la ea...
Am mers pe principiul ca daca neamtul a schimbat la 50 de mii sa merg si eu mai departe asa...Am curaj sa pariez, ca in varianta duba fara remorca,mai vedea multi km fara probleme...parerea mea....
Concluzia emisiunii, e ca va fi prima masina personala, la care o sa vad meleonul in bord !La banii astia, cat are garantie...alergam !Apropo, toti prietenii m-au intrebat legat de garantia fara limita de km: bai,astia stiu cu cine stau de vorba?? Nu de alta, dar daca fac media ultimilor ani si imi pun mintea cu ea, plus daca nu imi da colegul Levi cartonas rosu , ar iesi cam 750 000 km in 3 ani......Sunt pregatiti olandezii sa o joace pe asta?? Sanatosi sa fim sa ne vedem la sfarsit la vestiare... Stima.

[Raul Andrei]

O zi bună!

După mult timp în care doar am citit conținutul acestei ramuri a forumului, îndrăznesc a scrie și eu ceva.
Nu am scris nimic întrucât nu credeam că aveam ceva notabil de zis. Autorul își cunoaște bine meseria, mai mult ca el nu a stat nimeni la volanul mașinii și experiența trăită nu se compară cu teoria tocită.
Ultimul post m-a intrigat, însă. Legat de cele întâmplate, de intervalul de service ș.a.m.d.; este una să citești, și alta să trăiești. Răsfoind fișa tehnică a unui producător de uleuri prieten Daimler, am observat că intervalul de schimbare al uleiului era precizat doar cu indicatorul "flexibil." Nu sunt inginer și nici foarte priceput la mașini, însă, eu consider că atâta timp cât motorul nu trece prin multe cicluri cald-rece, nu este exploatat abuziv, uleiul nu își pierde proprietățile cum o face în alte autovehicule rutiere. Sigur, există o cifra ce repartizează o anumită parte de: detergenți/dispersanți, aditivi ce protejează piesele ce intră indirect în contact, antispumanți, inhibitori de coroziune per arie utilă ce necesita lubrifiere, doar că prin motor circulă peste 12L de ulei, ceea ce-i prelungește viața prin scăderea temperaturii și conservarea aditivilor din baza sintetică. Uleiul poate să preia mai multe imputitati și poate să protejeze mai bine o respectivă unitate de spațiu.
Firește, scurtarea intervalului de service este acidul acetilsalicilic al motorului. Între 25.000 și 30.000 km ar fi bine. Limita inferioară de preferat. Aceeași bani dați pe rând. Este o bună idee și alegerea unui brand bun de uleiuri. În cazul dumneavoastră (spun așa deoarece eu sunt mult mai tânăr) un recipient de 205L ar fi de ajuns pentru 16 revizii ce v-ar duce 400.000km (interval de service prestabilit 25.000km), adică, în cazul de față, nu v-ar ajunge nici măcar un an.
În altă ordine de idei, întotdeauna în mintea mea, Mercedes a stat pe același raft cu fiabilitatea și cu numărul astronomic de kilometri parcurși. În postările de aici am citic experiența concretă a doi devoratori de kilometri, exact ceea ce aștept de la un posesor al unui Mercedes și de la mașina lui. A fost o plăcere.

Toate cele bune,
Raul Andrei

[Cristi Nazarov]

Bun venit printre...scriitori ! Nu neg si nu infirm parerile nimanui legate de timpul unui ulei petrecut in motor!Afirm cu mana pe inima si pe buzunarul meu ca avand toate ingredientele la aceasta operatiune la care visam de mult (masina tinuta in service la aceeasi reprezentanta, cu uleiul si recomandarile lor, schimbate dupa cerintele lor si mai ales in Germania ! ) m-am incapatanat sa vad cine are ultimul cuvant : neamtul care zice ca asa se face sau noi care credem ca asa ar fi bine !!Judecand la rece, eu vad castigator...neamtul !!
Puii mei....620 tkm,in conditiile in care astia isi fac poze cu ea prin reprezentante, in conditiile in care in ultimii 300 tkm eu am facut cu ea ce nu viseaza Mercedes ca poate modelul acesta....Bun, am fost mai grijuliu cu ea, i-am dat vitamine,am pus o patura in plus pe ea iarna cand a fost frig si i-am mai dat cate o raspinca de pruna inaintea unui deal ...dar tot treaba am facut cu ea !Sa vin acum sa ma plang de ulei, marca, Fata Morgana sau ca asa "face" toate...ar fi pura ipocrizie !!
Eu sunt de acord cu 25 000 schimbul,dar asta o duce spre o exploatare de turism, nu spre divizia camioane unde in ziua de azi pe Volvo se schimba uleiul la 80-100000 de km si merg cu milioanele !!Suna bine schimb la 25 000 dar una e sa faci 5 revizii pe an si alta sa faci 10, ca si costuri si nu in ultimul rand, timp....De aceea am mizat pe ce face popa nu pe ce zice
Cat priveste butoiul de ulei,cu tot respectul si economia facuta.....nu intra in calcul niciodata !Butoiul de ulei nu vine cu restul consumabilelor originale,cu inspectia masinii la fiecare revizie,cu cartea service de la reprezentanta si nu in ultimul rand cu mandria ca ti-ai cumparat masina pe care o intretii acolo unde-i este locul !!Punct !!!
In rest sunt total de acord cu toate avantajele si beneficiile prezentate de tine mai sus !O sa vedem,in partea a doua a vietii lui Blacky cum o sa fie !Ca de munca, nu cred ca o sa gasesc pufuleti de plimbat prin Europa !! Stima.
Ps:nu dau cu peria de praf dar recunosc o reala placere legata de comentariul,stilul si modul de exprimare al dvs . Apropo, il lasam pe "dvs" deoparte avand in vedere ca pe aici suntem intre prieteni? Bine, asta chiar daca unii asteapta cuponul de pensie si altii le pun piedica pe la colturi..
Ps 1 : nu sunteti inginer, dar nici departe nu, ca doar nu v-a invatat la gradinita ca motorul de 3 litri de Sprinter are 12,5 litri de ulei..

[Sharky]

La ce conteaza istoricul in reprezentanta cand masina bate milionul? E doar pt fala ma gandesc.
in rest de acord, daca ei sunt seriosi e mai bine asa.

Dar oare care a fost cauza pt care pistonul 6 a crapat?
Si oare care e starea generala a motorului, adica uzura came, uzura segmenti, cuzineti pinioane, lant.
cam astea cred ca iti spun daca schimbul de ulei e ok la 50k.

Sau, daca tot faci atatia km, de ce nu faci vreo 2-3 teste de ulei? Vei stii exact cand e momentul sa il schimbi si salvezi niste banuti pe termen lung.

[grizzlee]

Pistonul crapa daca nu are ungere buna sau s-a supraincalzit. Precis a suferit si blocul motor, aici trebuie schimbata camasa si segment+piston standard.
Consumul mare de ulei probabil de la segmentul mancat. Ideea e ca trebuia sa ai mult fum albastru la cat ulei a mancat.

Oricum ar fi, pana ai garantie, ii dai pe coaja. Partea proasta e ca toti mecanicii spun ca un motor reparat nu mai e ce a fost....