My Baby Benz W202 C180 T-Modell

[dan500se]

oricum "fura" fata de GPS. Identic cu GPS-ul aveam cu anvelope de 205/65/15 (fata de 195/65/15). Cata aveam pe bord atat aveam si pe GPS (evident, la viteze de autostrada, ca acolo apare "decalajul" original, la 140 pe bord cu gume "normale" aveam vreo 131-132 pe GPS).

[dog]

...flanșa la amortizor ?

[dan500se]

Posibil... Verific si acela!

[dan500se]

Verificat azi tot, pe dreapta... gresat. Gasit bucsile bara torsiune "uscate", rugina sub bucsa si pe bara. Am pus veselina acolo, montat totul la loc. A mers perfect! 2... 3 viraje... Apoi a apărut scartzaitul din nou... S-a "curatat" veselina...

Probabil exista uzura la bara (canelura in metal) si la bucsi (schimbate anul trecut). Am o alta bara de torsiune, o montez si vad cum se comporta (provine de pe masina de piese). Oricum, probabil va fi nevoie de alte bara (disponibil doar OEM, cam 550-650 lei).

[dan500se]

Dupa lungi investigatii si piese schimbate am gasit si "vinovatul" scartaitului: PIVOT inferior cu burduful sectionat (posibil ruginit in interior).

Pana am ajuns la aceasta "descoperire" am schimbat saptamana trecuta bratul inferior ("bascula") de pe partea soferului. Cautand sursa scartaitului am observat ca in partea de jos bratul e fisurat si rupt (ruginit din interior) (se mai "tinea" in "jumatatea" superioara, nu era inca un pericol iminent de a ceda cu totul). Am luat din dezmembrari o piesa OEM (am vrut neaparat sa fie piesa originala, nu mi-a placut cum aratau piesele AM noi) care a venit si cu un pivot aferent caruia atunci inca nu i-am gasit intrebuintarea (cand am schimbat bratul am pastrat pivotul de pe masina, era MB vs Febi cum era celalalt de pe bratul achizitionat). L-am montat in schimb azi in locul pivotului "suparat".

Cu bratul am mai luat si doua telecoape spate (imi batea unul), SH, tot de la acelasi baiat de la care am luat si bascula (activa pe vremuri si aici pe Forum, a avut preturi foarte bune si a fost foarte "saritor"... cam rar in ziua de azi), plus inca 2 tampoane de elevator din prag. Telescoapele erau "ca noi", le-am montat si masina e super rigida acum, parca putin prea rigida (posibil ca amortizoarele sa fie o idee prea tari pentru acest model, dar la viteze de autostrada se aseaza foarte frumos pe drum, putin neplacut e la trecerile peste denivelari pronuntate, gen linii de tren/tramvai).

Ca o completare, desi l-am luat inaintea tuturor pieselor SH, a fost carenajul din partea stanga, AM, dar foartea fain (identic cu ce aveam pus deja pe partea opusa), dintr-un material elastic care permite deformari fara a se sparge (cum sunt cele OEM, casante probabil si de la trecerea anilor).

Acum imi mai ramane de facut unghiul de fuga pentru ca odata cu schimbarea barii de torsiune (am pus-o pe cea de pe masina de piese, mai "serioasa", de Diesel) volanul imi e descentrat si o roata nu se aliniaza cu celelalte (a aparut deja uzura pronuntata pe exterior). Motivul e "accidentul" de acu` cateva ierni, cand am lovit cu bara de torsiune un stalp de parcare, rezultatul fiind (aparent) inclusiv deformarea acelei bari (posibil si al bratului schimbat acum). Atunci, dupa reparatii avariilor (schimbare suport brat torsiune) am facut directia, dar nu am calculat eventualele deformari. Acum au devenit evidente. Trebuie tras la "original"...

Lucrarire de schimbare a pieselor au decurs relativ fara probleme, imbucurator fiind usurinta cu care au cedat suruburile (imi era mai ales frica la suruburile de la bratul de directie). Ca un minus MARE pentru MB a fost nevoia de a demonta aproape jumatate de interior pentru a putea avea acces la suruburile superioare a telescoapelor spate... Dar nah, nu e o surpriza...

[dan500se]

Azi am mai trecut o borna... 440K. Fara prea mare efort. Nu stiu cand o sa fie urmatoarea pentru ca am luat o alta masina (un frumos E46 Coupe Sportpacket) care va deveni viiitoare masina de "rulaj" (Daily Driver, bineinteles, naveta la si de la servici, pe autostrada si DN). T-Model-ul am sa-l pastrez pentru necesitatile de transport si drumuri mai "rele" (suspensia la BMW, din fabrica, e setata foarte jos pentru a putea risca deplasari pe rute pe unde mergeam cu C-ul, gen drumuri de munte sau prin paduri-drumuri forestiere).

[dcosmin]

La mai mare. N-am citit tot topicul, dar motorul e nedesfacut la cei 440 mii sau a fost schimbata garnitura ceva?

[dan500se]

Mersi! Din cate stiu eu, si cum arata, motorul nu a fost desfacut niciodata... (masina e la mine de la 282.000 Km)

[dog]

Mulți km înainte !
Off :
Să te bucuri de coupe ! E46 -le e o masina frumoasa chiar si in ziua de azi, eu abia am vandut-o. A mea ara berlina 2003 Fl. Am pastrat e90 ul si am luat un B6 4motion tocmai pentru iesiri si utiliate - e combi !
Un site util pentru e afla codurile pieselor pe original la Bmw - introduci ultimele 7 la seria sasiu :

https://www.realoem.com/bmw/enUS/select

[dan500se]

Multumesc, la fel iti doresc si tie cu masinile tale, chiar daca nu sunt MB.

Bineinteles, ambele masini vor avea parte de acelasi "tratament"in continuare, nu vor fi diferentieri... Atat doar ca se va schimba scopul in care se va folosi C-ul. E46-le deja e in curs de "detailing" (dar nu din acela ce fac unii ) , interiorul fiind curatat temeinic (chiar azi am spalat, la mana, presurile, sunt ca noi) si dezinfectat (ca pentru uz personal). Acum ca ma gandesc bine, acesta este a treia mea masina din Italia si, dupa W126 500SE, arata si cel mai bine in ceea ce priveste "aspectul general"... W202-ul a fost un dezastru cand l-am cumparat (a se vedea pozele de la inceputul acestui topic). 500SE-ul a fost un alt nivel, nu are rost sa imi mai amintesc

P.S. Mersi pentru link, chiar am nevoie de unele "chitzibushuri"!

[dan500se]

444444.... Odata ce am tras pe dreapta Coupe-ul (ma decid zilele astea cu privire la soarta acelei masini) am mai adaugat niste Km la bordul C-ului... (erau cu 2500 mai multi daca nu era in folosinta E46-le).

[SerjManiack]

Doamne ajuta! Drumuri bune domnule Dan!

[dan500se]

Doamne ajuta! Drumuri bune domnule Dan!

Mutumesc! Mai un pic si fac 450.000 Km (acum, am 4495xx) ...

[dan500se]

Mutumesc! Mai un pic si fac 450.000 Km ...

Done:

[dan500se]

Cateva cuvinte si despre cum se mai comporta masina:

-cu ocazia concediului am facut o mica "excursie" (Muntele Mic + Baile Herculane + Cazanele Dunarii/Orsova) cu un consum (mediu/mixt) de 35 de l GPL la 401 Km (2 persoane, bagaje relativ putine si AC-ul pornit aproape non-stop)
-a consumat aprox. 0.8 l de ulei de motor in aprox 6000 Km
-temperatura lichidului de racire (H2O) se mentine constant in mers la aprox.80 de grade si in trafic aglomerat la max.100 de grade chiar si la temperaturi "extreme" (a se vedea poza de mai sus) (deh, termostat OEM pentru "tari calde", dar, nah, oricum nu prea crede nimeni ca exista asa ceva - am cautat intr-un program dupa VIN si imi da cu deschidere la 69 de grade)
-are unele momente de mers "sacadat" (mai ales pe GPL) - de parca o bujie nu ar "lucra" cum trebuie (observabil doar in ralanti, in ture nu se simte "ezitare")
-la decelerari sau frana de motor in regim de GPL apare uneori o detonatie ("backfire") in toba (pe benzina NU) - suspectez vaporizatorul (are "simptome de ceva vreme, va fi musai sa-l schimb)

E46-le vandut, am revenit la folosinta acestei masini (atat timp cat nu am masina de serviciu). Inca merge bine chit ca are un rulaj semnificativ... Ah, imi trebuie un volan... Acesta de acuma se dezintegreaza pe zi ce trece (probabil pielea nu mai face fata temperaturilor extreme).