...
-
Nu merge incarcata decat o poza... La restul da eroare...
Oare de ce?Leave a comment:
-
Lacul e un lac Nitro, l-am luat de la un magazin specializat in astfel de produse. Avem o colaborare cu ei profesionala, lacul l-am luat totusi pe cont propriu. Lacul de yacht nu imi inspira incredere, mai ales cel din comertul en-detail. Am avut odata la W126 lacuite consolele centrale cu astfel de lac si zici ca era glazura de zahar.
Dupa cum am zis, ideal era lacul poliuretanic, dar nu am gasit decat la 5 litri. Lacurile ce se gasesc acum in comert (plus vopselele) majoritatea sunt deja pe baza de apa dar tot nitro si poli sunt cele mai "tari". La maneta mea, pelicula e vizibila ca si cum ar fi un strat de plastic peste lemn (bine, am cam exagerat si eu cu straturile).
CNC am la dispozitie la firma, lucrez in domeniul lemnului, deci nu e stres. Avem un agregat CNC cumparat recent, nou-nout. A costat vreo 800.000 Euro toata investitia (si mai se baga bani si in accesorii si scule). Peste vreo 2 luni mai vine un CNC (tot agregat), acela e SH, din Olanda, plus mai avem si CNC-ul nostru vechi (de generatie mai "batrana").
Deci tehnologie am, idee am, timp mai putin...
Ah, si sa ma "laud", ce am facut pe vremuri pentru W126: consolele centrale decupate pe vechiul CNC. Vroiam la un moment dat sa inlocuiesc tot "lemnaraiul" de pe masina cu cele facute de mine, dar pana la urma tot lipsa timpului (si vanzarea intre timp a masinii) a pus capat acelui proiect. Ah, si chiar avem la firma si o presa pe vacuum, deci furniruirea pieselor curbate ar fi fara probleme posibila. Doar ca nu avem timp pentru d`aste!
P.S. Nu ma lasa sa pun pozele... Cica SECURITY TOKEN WAS MISSING. Please inform an administrator!
Leave a comment:
-
Chiar arata bine maneta aia...ce lac folosesti?Din cel de yacht-uri?
Volanul(partea de lemn a acestuia) l-as ataca prin intermediul unei freze cnc. Desi nu am habar cat ar costa(cred ca nu putin),parca-i varianta cu cele mai mari sanse de reusita(exceptand fabrica pomenita de Zeus sau un super-meserias intr-ale lemnului).
Daca-mi permiti un sfat,as taia forma grosiera din lemnul ales cu banzig-ul,in asa fel incat prin taierea longitudinala ulterioara sa rezulte doua jumatati(deasupra si dedesubt) din aceeasi bucata. Nu stiu daca m-am facut inteles,nu le am cu " esplicatu'".Leave a comment:
-
Cand prind un pic mai "relax" la servici ma apuc si de volan. Pana atunci, maneta e aproape gata, dupa "n" straturi de lac (si slefuiri intre) arata ca in poza atasata. Maine ar trebui sa ii dau stratul final...Originally posted by Dethave View Post
Si nu in ultimul rand, au sosit si jantele, cod de W210, ET37, 6.5J (Made in Germany), echipate cu 4 gume (care nu prea ma incanta), echilibrate si gata de montat pe masina. Nu le-am mai testat pentru ca nu am vrut sa demontez celelalte jante recent montate, poate in zilele urmatoare. Din pacate nu au capacele centrale, deci trebuie sa "sap" dupa un set (probabil caut ceva SH dar OEM, ca am avut AM dar sunt slabe calitativ).
E al treilea set de jante pe acest model pe care il am (am avut unul tot cu 6.5J OEM Made in Belgium si celalalt cu 7J fara cod OEM, Made in Italy... vandute ambele).
Poze:Leave a comment:
-
Nu te contrazic.Cand am spus "nemteste" m-am referit la meticulozitate.In termenii limbajului actual="laser,frate!".Leave a comment:
-
Volanul meu este manufacturat la o pravalie evreiasca austriaca, cu toate ca e original MB.Leave a comment:
-
@dan500se -referitor la volan de lemn:
Covrigul are fier de jur-imprejur,iar lemnul il imbraca din doua parti-deasupra si dedesubt.E atat de bine pasuit,cu un clei in culoarea lemnului lipit, incat cele doua parti,la final,dupa lacuire,arata ca un intreg. Marea smecherie consta in alegerea lemnului(culoare,fibra),in prepararea cleiului si-n prelucrarea fara cusur.Nemteste.Leave a comment:
-
Astea ce le am eu mai au "carne", dar posibil sa se "pape" si la mine in sezonul urmator daca fac Km, dar oricum, vara viitoare sunt asigurat! Acum imi trebuie un set de jante (am gasit deja unul, maine merg sa vad) si inca 5 prezoane de 40-45 mm lungime de filet!Leave a comment:
-
Asa am si eu pe a mea(mi le-a dat neamtul cu masina cand am luat -o dar sunt la final de cariera.Vara viitoare trebuie altele).Leave a comment:
-
Si pentru ca omul gospodar isi face iarna car si vara sanie, mi-am achizitionat un set de anvelope de vara, sa fie la inceputul sezonului viitor...
Din nou se adevereste faptul ca cele mai bune afaceri se fac atunci cand nu te astepti... in speta cand vine vanzatorul la tine... neavand ce sa faca cu marfa (deh, sezonul e acuma pentru cele de iarna, de abia am gasit si eu 2 bucati sa imi fac setul de 4)
Michelin X Green Energy Saver, import Italia (Made in Germany) 195/65/15, stare foarte buna, fara uzura inegala, profil suficient, demontate de pe niste jante ce s-au vandut separat (am mai avut de doua ori pana acum acest model, am fost foarte multumit de fiecare data):Leave a comment:
-
Originally posted by Zeus View Post
La mine pierderile de lichid sunt mai mari la "forjare" (gen 700-1000 km de mers pe autostrada la viteze de 120+, cu 2-3 pasageri si bagaje) atunci "papa" cam 1l/1000 km (poate putin mai mult). La mers lejer (naveta zilnica,cca 60 km, autostrada+centura+drum national+oras) "consumul" de 1 litru apare chiar si la peste 2000 km... De aceea am banuit initial un colier sau cuplaj slabit, care cedeaza putin la presinue. Nu am, din fericire apa in ulei, nici ulei in apa, nu scoate nici pe toba, deci nu e garnitura de chiuloasa, pompa de apa am schimbat-o de vreo 2 ani (nicio ameliorare). Daca m-a tinut asa peste 5 ani si 125.000 km inseamna ca e ceva banal si, probabil, nu foarte esential. Repet, sunt aceleasi "simptome", nu s-au ameliorat sau deteriorat in timp.
Ah, si nu e nici de la caloriferul de incalzire din bord, am verificat si acolo!
Am volanul original al masinii, am vrut initial sa-l reimbrac in piele, dar m-am multumit cu un alt volan, identic, SH. L-am pastrat pe cel vechi special pentru "proiect lemn". Din pacate nu prea am timp pentru a studia problema, desi am vazut pe net unele clipuri video. Ce nu inteleg acum, (si in lipsa unui volan "model, de lemn nici nu am cum), e: cum de nu se vede imbinarea a doua bucati de lemn care "inconjoara" cercul de metal al volanului? Sau, in partea de lemn al volanului nu exista metal, acesta imbinandu-se cu structura volanului printr-un fel de cuplaj?Originally posted by Zeus View Post
Eu nu vad altfel realizabila aceasta operatie...
Leave a comment:
-
Si uite cum te specializezi
. Daca iti iese si un volan, esti mare.
Cu plamanul. La mine, rece fiind, se simtea umezeala la garniturile capacelor laterale, cand se incalzea se dilatau si era perfect etans, apoi, la racire, zemuia din nou. Cu greu am observat, iar cantitatea de lichid pierduta era neglijabila.Leave a comment:
-
Originally posted by Zeus View Post
Verificat azi! Nimic...
S-au aplicat straturile 2-3, 4 si 5 (cu slefuire intre 2-3 si 4, fara slefuire intre 4 si 5) pe maneta schimbatorului. Am lasat sa se "usuce" (pe bidon scrie 24h timp uscare complet vs 2h timp uscare pentru manipulare/prelucrare/slefuire/aplicare strat nou) pana luni, apoi il mai slefuiesc odata si se va aplica ultimul strat (nu cred ca mai are nevoie de altul).
In poza nu a iesit foarte bine, in realitate e mult mai OK...Leave a comment:
Leave a comment: