Cutiile de viteze automate

[florynu]

Scuze cutia este 722,428 , cantitatile nu sunt batute in cuie , de regula cam 6-7 litri de ulei este nevoie .

Buna seara . Tocmai am schimbat uleiul la cutie exact de care si cum ai spus si am aobservat ca schimba muuult mai lin , acum doar daca insisti sa o asculti iti dai seama ca schimba DAR : am mai observat o chestie care inainte nu o observasem sau poate nu exista si anume : cand vreau sa parchez si pun pe D sau pe R imi scade presiunea la ceasu de presiune de la 3 la 2 iar cand o scot pe N sau pe P merge inapoi la 3 si acolo ramane , e normal ? intreb asta pt ca inainte nu stiu sa fii fluctuat .

Multumesc

[automaticul]

Multumesc mult pentru raspunsul dumneavoastra!
Astazi am mers ceva mai mult cu masina aprox 40 km( nu stiu daca e de ajuns sa se incalzeasca cutia ) si am testat chestia cu turatiile ...si nu apare nici o fluctuatie(poate nu s-a incalzit destul) ce am observat e ca daca accelerez usor nu are nici o simptoma , nici daca accelerez violent, acele intreruperi apar atunci cand accelerez moderat(ca atunci cand intru in depasire de exemplu) .Uleiul nu stiu daca a fost schimbat.. cel de la care am luat-o a zis ca a schimbat uleiul la reprezentanta. Daca ma duc sa intreb la reprezentanta ei ar trebui sa imi poata spune daca a fost schimbat sau nu.
In acest caz ce imi recomandati sa fac?


MULTUMESC!

Buna seara, daca in documentele masinii sunteti proprietar puteti merge la orice dealer si cere un istoric de service , astfel veti sti ce s-a facut si ce nu s-a facut la masina , si in acest fel vedeti si nr de km care ii avea la datele respective si puteti face o comparatie cu nr de km care ii are acum .
Ca exemplu , am avut saptamana trecuta un coleg de pe forum , care se plangea de faptul ca motorul avea niste oscilatii de turatie , cand era rece dar si la cald mai facea uneori,am verificat partea de motor (sensori +injectie), si de fapt masina avea tampoanele de motor tasate,, nu rupte , fapt pentru care se simtea in masina fiecare miscare de rotatie a motorului(cand aprindeai becurile sau porneai clima),
Ce vreau sa spun prin acest lucru , este ca nu intotdeauna cel care merge cu masina , stie sa faca diferenta dintre vibratie si intrupere, zgomot si soc ,s.a.m.d ., fiecare se exprima in felul sau , din aceasta cauza , se nasc atatea polemici si discutii care nu se mai termina, de aceea cred eu, este foarte important ca cel care asculta (mecanicul , receptionerul) sa inteleaga ce vrea de fapt cel care conduce sau foloseste masina , fapt care nu se prea intampla.

[automaticul]

Buna seara . Tocmai am schimbat uleiul la cutie exact de care si cum ai spus si am observat ca schimba muuult mai lin , acum doar daca insisti sa o asculti iti dai seama ca schimba DAR : am mai observat o chestie care inainte nu o observasem sau poate nu exista si anume : cand vreau sa parchez si pun pe D sau pe R imi scade presiunea la ceasu de presiune de la 3 la 2 iar cand o scot pe N sau pe P merge inapoi la 3 si acolo ramane , e normal ? intreb asta pt ca inainte nu stiu sa fii fluctuat .

Multumesc

Buna seara,nu trebuie sa iti faci griji , este normal sa fluctueze presiune de ulei la motor datorita fluctuatiei de turatie a motorului cand este in P si N are o turatie cand schimbi in D sau R este o turatie mai mica cu 100-200 rot/min , normal nu ?? si de aici,, si scaderea presiunii de ulei la motor.
Nu trebuie sa iti faci griji de acest lucru, este ceva normal, chiar si la cele de generatie noua se intampla acest lucru , incearca sa te bucuri de avantajele unei cutii automate..

[florynu]

Buna seara,nu trebuie sa iti faci griji , este normal sa fluctueze presiune de ulei la motor datorita fluctuatiei de turatie a motorului cand este in P si N are o turatie cand schimbi in D sau R este o turatie mai mica cu 100-200 rot/min , normal nu ?? si de aici,, si scaderea presiunii de ulei la motor.
Nu trebuie sa iti faci griji de acest lucru, este ceva normal, chiar si la cele de generatie noua se intampla acest lucru , incearca sa te bucuri de avantajele unei cutii automate..

De bucurat nu se pune problema , masina asta ma face foarte fericit si eu am avut 2 masini noi care erau tari dar asta ma da de tot pe spate , incerc doar sa o intretin si sa o aranjez cum stiu eu mai bine doar ca atunci cand mi se pare ceva suspect cum stiu ca e asa veche repede ma ingrijorez , iar treaba asta cu presiuena la ulei nu stiu daca o aveam si inainte de a schimba uleiu in cutie , si ma temeam sa nu fii facut mecanicu` ceva gresit !


Abia astept sa poarte CJ-01-NCA

[Tudor040790]

Salut revin cu o problema mai veche la un Sprinter 316 CDI.Am probleme cu pompa hidraulica uneori cand pun contactul nu porneste si nu intra in viteza, ma bagam sub masina si o loveam umpic cu un cican sau o cheie si pornea.Am dato jos si periile erau praf la motoras am pus altele si am puso sus, dupa o luna jumate aceiasi problema am dato jos azi si sa vad periile erau ok,am curatat colectorul si am puso sus si in acuma nu mai merge deloc nu primeste curent. Pompa am verificato am alimentato separat si merge si schimba vitezele.La firele unede se leaga nu vine curent care ar fi problema sigurantele nu sunt arse.Va rog sa ma ajutati lasati un numar de telefon sa va sun sa dicutam mai amanuntit. Va multumesc

[HAVANA]

Buna ziua!
Am achizitionat de curand un E280 CDI 4 MATIC cu cutie automata serie sasiu WDB2110841B247733 si am observat cateva mici nereguli, unele dintre ele dezbatute pe forum: cand pornesc motorul si afara este frig ramine turata la 800-1000 rot/min. Dupa ce se incalzeste motorul, turatia revine la normal-500 rot/min. De asemenea, pina se incalzeste motorul, la plecare de pe loc, in momentul in care accelerez, la prima schimbare de viteza are un soc ce resimte "in scaun", soc care dispare cind motorul este cald. Am fost la reprezentanta Autoklass Sud pentru verificari si mi-au spus ca este normal sa aiba o turatie mai mare cind este rece si ca acel soc la prima schimbare de viteza apare datorita faptului ca uleiul din cutie este rece. Au facut si o testare STAR din care nu au rezultat avarii la cutie. Trebuie sa marturisesc ca am mai multa incredere in experienta colegului Automaticul si il rog sa imi spuna daca sunt normale aceste reactii ale masinii si ce ar trebui facut.
Cu multumiri!

[automaticul]

Buna ziua!
Am achizitionat de curand un E280 CDI 4 MATIC cu cutie automata serie sasiu WDB2110841B247733 si am observat cateva mici nereguli, unele dintre ele dezbatute pe forum: cand pornesc motorul si afara este frig ramine turata la 800-1000 rot/min. Dupa ce se incalzeste motorul, turatia revine la normal-500 rot/min. De asemenea, pina se incalzeste motorul, la plecare de pe loc, in momentul in care accelerez, la prima schimbare de viteza are un soc ce resimte "in scaun", soc care dispare cind motorul este cald. Am fost la reprezentanta Autoklass Sud pentru verificari si mi-au spus ca este normal sa aiba o turatie mai mare cind este rece si ca acel soc la prima schimbare de viteza apare datorita faptului ca uleiul din cutie este rece. Au facut si o testare STAR din care nu au rezultat avarii la cutie. Trebuie sa marturisesc ca am mai multa incredere in experienta colegului Automaticul si il rog sa imi spuna daca sunt normale aceste reactii ale masinii si ce ar trebui facut.
Cu multumiri!

Buna seara,masina este alba(650 calcite white)cu un rezervor de 80 de litri , motorul este 642.921, DAR cutia este 722.689, si de aici incepe distractia...
Turatia motorului este normala la rece sau cald ,mai sunt momente in care se ridica singura turatia motorului, fie rece sau cald , acest lucru se datoreaza, calculatorului de baterie , acest calculator al bateriei monitorizeaza continuu tensiunea ,in momentul in care scade tensiunea , pe reteau de CAN sau LIN depinde de model, calculatorul de baterie comunica cu cel al motorului si acesta ridica turatia motorului pentru a mentine tensiunea necesara masinii.
Acel soc al cutiei,, de care pomenesti ,nu are legatura cu turatia motorului,si cu acesta ocazie trebuie sa amintesc celor care spun ca"" softarea este praf in ochii clientului""se inseala amarnic si nu au idee ce automobil si-au cumparat .
Deci,, acel soc de la 1-2 care il are masina , cand este rece, se mai intampla si la 3-2 sau 2-1 cand este calda, se datoreaza adaptarii cutiei (lock-up clutch+schimbarile treptelor), si de aici incepe distractia , chiar daca masina are cutie 722.6 softul care o controleaza este de la 7-G tronic,(aviz celor care isi dau cu parerea -cum lucreaza acest soft??).
In mod normal pentru a scapa de aceste socuri , este nevoie de adaptarea cutiei , ce implica acest lucru :masina trebuie sa fie rece(peste noapte), dupa care se face up-date de soft la motor si la cutie , dupa care se adapteaza converterul in functie de temp motorului si dupa aceea in functie de cuplu motor in paralel se reseteaza adaptarile treptelor pentru o noua adaptare in functie de cuplu motor, mai sunt serii de caroserie si de cutie care necesita inlocuirea blocului hidraulic(se schimba coduri si se imperecheza cu softul sau modificari aduse de producator).
Nu intotdeauna, cand pui un tester pe masina iti spune si ce are masina , testerul te ajuta sa repari o masina , nu ti-o repara testerul, tu (mecanicul )trebuie sa stii cum functioneaza fiecare sistem pentru a te ajuta de tester si cu ajutorul lui sa termini treaba cum trebuie..

[sovieticool]

Testeristi de garaj ..stiu doar sa stearga erorile si zic ca au reparat masina...sunt satul. Nu m-am putut abtine ..mi-a placut bucata "testerul te ajuta sa repari o masina , nu ti-o repara testerul ". O seara buna si salutari.

[denis880312]

decand eram mic eram obsedat de masini si pana acu un an nu suportam cutiile automate pana ce am ajuns sa conduc un C class(an 2006) motorizare 180k cutie automata , am fost atat de fascinat inca in scurt timp am cumparat masina mea e220 cdi cutie automata ...ca sa nu se faca nici o confuzie scuze ca intru in discutie W winter S standard , modelele mai noi C confort S standard C si W porneste masina de pe loc din viteza a 2 a S porneste normal .....In catalog sau cartea tehnica scrie ca schimbarea intre cele doua sa nu se faca niciodata in mers ! Nu stiu de ce dar in cartea tehnica asa scrie .....Eu sincer am schimbat de cateva ori si in mers nu sa intamplat nimic.
Referitor la schimbatul uleiului in cutie ...si la cat rezista o cutie automata Mercedes.....au pornit enorm de multe discutii asupra acestui fapt ..si nu numai pe forumul acesta ci si pe cele din Germania ....Ce pot sa va zic este ca unul dintre ingineri din Stuttgart a postat mai de mult pe unul din forumurile din germania : Cat timp nu se sesizeaza nici o problema a cutiei nu te atingi de ea (probleme : umezeste cu ulei etc, schimba gresit) , cutia de viteze este cu garantie de viata, multe modele au ajuns si la 800.000km fara sa umble la cutia automata .Iar la cutiile noi modul secvential - D + a fost creat doar pentru urcari si coborari ...Adica pe munte unde la urcare sa nu tot schimbe cutia singura vitezele iar la coborare pentru frana de motor.

[HAVANA]

Buna seara,masina este alba(650 calcite white)cu un rezervor de 80 de litri , motorul este 642.921, DAR cutia este 722.689, si de aici incepe distractia...
Turatia motorului este normala la rece sau cald ,mai sunt momente in care se ridica singura turatia motorului, fie rece sau cald , acest lucru se datoreaza, calculatorului de baterie , acest calculator al bateriei monitorizeaza continuu tensiunea ,in momentul in care scade tensiunea , pe reteau de CAN sau LIN depinde de model, calculatorul de baterie comunica cu cel al motorului si acesta ridica turatia motorului pentru a mentine tensiunea necesara masinii.
Acel soc al cutiei,, de care pomenesti ,nu are legatura cu turatia motorului,si cu acesta ocazie trebuie sa amintesc celor care spun ca"" softarea este praf in ochii clientului""se inseala amarnic si nu au idee ce automobil si-au cumparat .
Deci,, acel soc de la 1-2 care il are masina , cand este rece, se mai intampla si la 3-2 sau 2-1 cand este calda, se datoreaza adaptarii cutiei (lock-up clutch+schimbarile treptelor), si de aici incepe distractia , chiar daca masina are cutie 722.6 softul care o controleaza este de la 7-G tronic,(aviz celor care isi dau cu parerea -cum lucreaza acest soft??).
In mod normal pentru a scapa de aceste socuri , este nevoie de adaptarea cutiei , ce implica acest lucru :masina trebuie sa fie rece(peste noapte), dupa care se face up-date de soft la motor si la cutie , dupa care se adapteaza converterul in functie de temp motorului si dupa aceea in functie de cuplu motor in paralel se reseteaza adaptarile treptelor pentru o noua adaptare in functie de cuplu motor, mai sunt serii de caroserie si de cutie care necesita inlocuirea blocului hidraulic(se schimba coduri si se imperecheza cu softul sau modificari aduse de producator).
Nu intotdeauna, cand pui un tester pe masina iti spune si ce are masina , testerul te ajuta sa repari o masina , nu ti-o repara testerul, tu (mecanicul )trebuie sa stii cum functioneaza fiecare sistem pentru a te ajuta de tester si cu ajutorul lui sa termini treaba cum trebuie..

Multumesc mult pentru informatii!
As dori sa imi oferiti mai multe detalii despre "...DAR cutia este 722.689, si de aici incepe distractia...", inteleg ca nu prea este de bine.
Cand am mers la reprezentanta si le-am spus despre acel "soc" mi-au zis ca trebuie verificata masina "la rece", asa ca am lasat-o la service dupa-amiaza, revenind a doua zi, pentru a o ridica. Atunci mi-au comunicat ca au verificat-o, au mers cu ea cca 20 km si ca au "resetat cutia la noile valori", daca am retinut eu bine exprimarea. Inteleg ca, teoretic, au procedat asa cum ati spus dvs. Problema este ca acel soc nu a disparut, spunindu-mi-se ca este normal ca masina sa faca asa atunci cand motorul este rece. Desi nu ma pricep aproape deloc, imi dau seama ca totusi ceva nu este in regula. Dezamagirea mea este ca desi am lasat masina la reprezentanta pentru verificari, pare ca nu s-a rezolvat nimic.
Dupa ce am citit toate mesajele postate in acest topic despre cutiile de viteza, pot sa va marturisesc ca am mare incredera in dvs, dl Automaticul, asa ca imi permit sa va rog sa imi spuneti cum pot lua legatura cu dvs. pentru "a consulta" masina la reprezentanta Pipera, unde am inteles ca lucrati.
Cu scuzele de rigoare pentru indrazneala si in asteptarea unui raspuns, va doresc o zi buna!
Cu respect, HAVANA!

[automaticul]

decand eram mic eram obsedat de masini si pana acu un an nu suportam cutiile automate pana ce am ajuns sa conduc un C class(an 2006) motorizare 180k cutie automata , am fost atat de fascinat inca in scurt timp am cumparat masina mea e220 cdi cutie automata ...ca sa nu se faca nici o confuzie scuze ca intru in discutie W winter S standard , modelele mai noi C confort S standard C si W porneste masina de pe loc din viteza a 2 a S porneste normal .....In catalog sau cartea tehnica scrie ca schimbarea intre cele doua sa nu se faca niciodata in mers ! Nu stiu de ce dar in cartea tehnica asa scrie .....Eu sincer am schimbat de cateva ori si in mers nu sa intamplat nimic.
Referitor la schimbatul uleiului in cutie ...si la cat rezista o cutie automata Mercedes.....au pornit enorm de multe discutii asupra acestui fapt ..si nu numai pe forumul acesta ci si pe cele din Germania ....Ce pot sa va zic este ca unul dintre ingineri din Stuttgart a postat mai de mult pe unul din forumurile din germania : Cat timp nu se sesizeaza nici o problema a cutiei nu te atingi de ea (probleme : umezeste cu ulei etc, schimba gresit) , cutia de viteze este cu garantie de viata, multe modele au ajuns si la 800.000km fara sa umble la cutia automata .Iar la cutiile noi modul secvential - D + a fost creat doar pentru urcari si coborari ...Adica pe munte unde la urcare sa nu tot schimbe cutia singura vitezele iar la coborare pentru frana de motor.

Buna seara , hai sa mai lamurim un pic lucrurile ,,pentru ca incep sa se creeze comfuzii, si anume..
S-standard,, C- comfort,, M-manual,, W-winter,, aceste programe se pot schimba(in mers, in stationare , cu motorul pornit, cu motorul oprit, cum vreti voi) prin simpla apasare pe acele butoane, butoane care nu fac decat , sa schimbe modul (electronic) de lucru al cutiei, faza cu +si - , tronic, supertronic, shifttronic numai tronic,, am mai scris , este o chestie de marketing, pentru a se putea vinde masini cu cutii automate , si celor care cred ca cutia manuala este totul.
Polemicile legate de intervalul de schimb al uleiului,sunt si vor fi mereu,fabricantul cand vinde masina spune ""ulei pe toata viata a masinii sau a omului""trebuie sa fiti constienti ca unde este frecare este si uzura , nu s-a inventat uleiul sau unsoarea care sa tina o viata de om sau sa tina o vesnicie.
Pe aceste aspecte ,se bazeaza marketingul din ziua de azi ,"" produsul face , drege, este super tare, ce sa vezi este extraordinar""hai sa fim un minut realisti , si sa nu ne mai furam caciula unii la altii .
Sa revin la subiect, referitor la faptul ca masina pusa pe C sau W pleaca de pe loc cu a 2 a , tin sa va anunt ca anumite serii de caroserie si serii de cutie indiferent de programul care il folositi, masina va pleca de pe loc tot cu vit 1, de ce ? pentru a nu suprasolicita torque converterul, este un fel de protectie a converterului si nu se poate interveni asupra acestui lucru .
Trebuie sa va mai spun ca , s-a redus intervalul de schimb al uleiului din cutie de la 60000km la 50000 de km,

[automaticul]

Multumesc mult pentru informatii!
As dori sa imi oferiti mai multe detalii despre "...DAR cutia este 722.689, si de aici incepe distractia...", inteleg ca nu prea este de bine.
Cand am mers la reprezentanta si le-am spus despre acel "soc" mi-au zis ca trebuie verificata masina "la rece", asa ca am lasat-o la service dupa-amiaza, revenind a doua zi, pentru a o ridica. Atunci mi-au comunicat ca au verificat-o, au mers cu ea cca 20 km si ca au "resetat cutia la noile valori", daca am retinut eu bine exprimarea. Inteleg ca, teoretic, au procedat asa cum ati spus dvs. Problema este ca acel soc nu a disparut, spunindu-mi-se ca este normal ca masina sa faca asa atunci cand motorul este rece. Desi nu ma pricep aproape deloc, imi dau seama ca totusi ceva nu este in regula. Dezamagirea mea este ca desi am lasat masina la reprezentanta pentru verificari, pare ca nu s-a rezolvat nimic.
Dupa ce am citit toate mesajele postate in acest topic despre cutiile de viteza, pot sa va marturisesc ca am mare incredera in dvs, dl Automaticul, asa ca imi permit sa va rog sa imi spuneti cum pot lua legatura cu dvs. pentru "a consulta" masina la reprezentanta Pipera, unde am inteles ca lucrati.
Cu scuzele de rigoare pentru indrazneala si in asteptarea unui raspuns, va doresc o zi buna!
Cu respect, HAVANA!

Buna seara, cand m-am referit la "distractie " m-am referit la ce inseamna sa adaptezi o cutie 722.6 controlata de un soft de 7-G tronic, este o chestie relativ noua, si anume cand adaptezi schimbarea treptelor 1-2, 2-3 ,3-4 , 4-5 pe up-shift si down-shift, fiecare schimbare trebuie facuta de 4 ori fiecare , si timp de 5 sec trebuie sa fie turatia motorului si cuplu motorului in parametri ceruti de calculator,mai intervine si adaptarea converterului in functie de temp motorului , si de cuplu motorului, in functie de cuplu cerut de calculatorul cutiei, trebuie sa aduci turatia si viteza masini acolo unde cere calculatorul cutiei.
Nu stiu daca s-a facut asa ceva , dar pot spune ca adaptarea unei cutii de Mercedes , nu mai este chiar atat de simpla .
Sper sa inteleaga toata lumea, ca Mercedesul nu mai este acea masina simpla si la indemana oricui , incepe sa semene cu un joc de sah, dar partenerul este un calculator sau cateva zeci de calculatoare care se mai si vad intre ele..

[Victor123]

salutare am si eu un w202 din 95 2,5d cutie automata si imi zmuceste cand schimba din a1a / 2a dar nu tot timpu,imi spuneti va rog care ar fi problema ?

[vegeftw]

Salut. Desi sunt nou pe forum, am citit mai mult de 60% din ce postati aici desi nu am probleme cu actuala masina. Thread-ul asta mi-a atras atentia in mod deosebit. Eu reneg vehement cutiile automate si, fara sa se simta cineva ofensat, le consider pentru oameni lenesi, risipitori etc. E plictisitor si de-a dreptul enervant sa stai ca o momaie si sa doar rotesti de covrig, mult mai scumpe si rare, in caz ca se strica, and so on. SI ca sa vezi ca Dzeu nu da cu parul, sunt pus in situatia de a conduce masina cu cutie automata, aici unde sunt acum, 99.(9)% din masini avand o astfel de cutie.Din cate stiu, masinile automate consuma mai mult decat cele cu cutie manuala. Pe cei de aici nu ii compatimesc, carburantul e mai ieftin decat in Romania desi conditiile de trai sunt mult mai bune (Ex: mai ieftin e sa iei imprumut si sa platesti rate la propria casa decat sa stai in chirie.)
Acum, ca stiti parerea mea despre cutiile astea, l-as ruga pe distinsul Domn sa-mi explice, de ce crede el ca aceste cutii sunt mai bune decat cele manuale si cum isi explica faptul ca toate masinile supersport au cutie manuala (Bugatti, Lamborghini, etc ) (inclusiv cele de formula 1)

Cu primul drum la Bucuresti as dori sa vad si eu cum arata o Enciclopedie bipeda (in materie de cutii de viteza), in adevaratul sens al cuvantului. Romania descurajeaza dobandirea unor astfel de performante si chiar goneste somitatile prin tari straine, ahtiate sa exploateze si sa se foloseasca de creiere luminate. E incredibil sa vad ca intr-o tara plina de ghiuluri, burti afara din tricouri si oameni care se sinucid prin parlament ca nu le convine ceva, ca mai exista oameni capabili sa starneasca un WOW pozitiv.
Deh, Old school.

P.S. Dragalase intalnirile voastre, dar intr-un timp le faceati cam dese, probabil de aia veneau tot mai putini. Romanul se fereste de socializare, nici la asta nu am gasit explicatia :-)

Cu bine!

[automaticul]

salutare am si eu un w202 din 95 2,5d cutie automata si imi zmuceste cand schimba din a1a / 2a dar nu tot timpu,imi spuneti va rog care ar fi problema ?

Buna seara, scrie o serie de caroserie pentru a putea afla modelul de cutie care il are masina, si detaliaza cand smuceste, la cald , la rece.