Cutiile de viteze automate

[Airscape]

Am citit acest topic in totalitate, si am incercat sa inteleg cate ceva. Masina abia am cumparat-o, nu sunt foarte familiar nici cu marca, nici cu cutia, nici cu masina insasi. Am remarcat lucrurile mentionate mai sus, n-am vrut sa le numesc problem; si tocmai de aceea am apelat la dumneavoastra, pentru ca ati dat dovada de cunostinte vaste in domeniu.
Problema aceea e veche, dar se pare ca din nefericire se inregistreaza si in cazul masinii mele. Si nu sunt singurul, sunt destul de multi cu model 07-08 care au aceeasi problema (http://www.benzworld.org/forums/w164...ion-ml350.html). In majoritatea cazurilor s-a rezolvat cu resoftare sau schimbarea "valve body"-ului. O sa vin la dumneavoastra sa discutam despre acest lucru sa vedem ce e de facut.

[hamilton04]

buna seara.m-ar interesa in oras cum ar trebui setata garda la sol la e220 cu aermatic ridicata la maxim?am fost la un service si pe testarul lui ii zicea ca airbagul de la sofer a fost sarit.la reprezentanta as putea afla mai multe detalii?va multumesc

[automaticul]

buna seara.m-ar interesa in oras cum ar trebui setata garda la sol la e220 cu aermatic ridicata la maxim?am fost la un service si pe testarul lui ii zicea ca airbagul de la sofer a fost sarit.la reprezentanta as putea afla mai multe detalii?va multumesc

Buna seara,nu este o regula privind garda la sol, puteti merge cum doriti , iarna cand este zapada mai mare si nu o curata autoritatile de pe sosea , este bine sa mergeti cu masina mai ridicata sa nu se inpotmoleasca in zapada.
In legatura cu airbagul sarit,putin probabil sa fi fost sarit , altfel ati avea becul la SRS aprins, este posibil sa se fi umblat pe la volan sau bord (pt km), si sa nu fi sters gresala (defectul.).
La dealer puteti afla nr de km reali si ce lucrari s-au facut in garantie si cati km avea la vremea respectiva .

[mihaiavram]

Buna.Recent am achizitionat un w124 300TD automat.Problema consta in faptul ca masina nu merge in R.Am facut si schimbul de ulei dar nici o schimbare.Cand motorul este rece merege in R dar dupa ce se incalzeste nu mai merge,o pun in R si masina sta pe loc nu misca deloc.Este o solutie si pt mine?multumesc

[automaticul]

Buna.Recent am achizitionat un w124 300TD automat.Problema consta in faptul ca masina nu merge in R.Am facut si schimbul de ulei dar nici o schimbare.Cand motorul este rece merge in R dar dupa ce se incalzeste nu mai merge,o pun in R si masina sta pe loc nu misca deloc.Este o solutie si pt mine?multumesc

Buna seara,sincer ?sunt solutii 2 :1 este sa se schimbe cutia cu una buna si a 2:este sa se repare cutia , dar in acest caz costurile sunt destul de ridicate si nu cred ca te avantajeaza acest lucru, restul depinde de tine , ce crezi ca te avantajeaza asta faci.

[mihaiavram]

Sincer as opta pentru schimbarea cutiei dar eu sunt din MM si nu gasesc in zona mea

[hamilton04]

buna ziua.va rog frumos daca sunteti care v-ati confruntat cu aceasta problema miros de fir incins.ieri am fost la niste cunostinte si masina a stat afara 5 ore cu frana de mana trasa cand am ajus acasa dupa 4 km mirosea destul de tare a ars.m-am gandit ca a ramas frana cuplata dar azi iara aceeasi problema miros de fir incins.m-am uitat si la motor dar nimic suspect am simtit ceva pe partea dreapta fata in zona ABS (piesa metalica) cand am deschis capota dar dupa aceea mirosul a disparut.la bord nu imi arata nimic cu STAR s-ar putea vedea care ii problema?va multumesc

[automaticul]

buna ziua.va rog frumos daca sunteti care v-ati confruntat cu aceasta problema miros de fir incins.ieri am fost la niste cunostinte si masina a stat afara 5 ore cu frana de mana trasa cand am ajus acasa dupa 4 km mirosea destul de tare a ars.m-am gandit ca a ramas frana cuplata dar azi iara aceeasi problema miros de fir incins.m-am uitat si la motor dar nimic suspect am simtit ceva pe partea dreapta fata in zona ABS (piesa metalica) cand am deschis capota dar dupa aceea mirosul a disparut.la bord nu imi arata nimic cu STAR s-ar putea vedea care ii problema?va multumesc

Buna seara, daca ai posibilitatea sa ridici masina pe elevator(lift), atunci uita-te cu atentie pe traseul evacuarii (teava de esapament ), ca nu cumva sa se fi agatat vreo punga de plastic , alt motiv nu ar avea sa miroase a fir incins , cred ca de fapt miroase a plastic ars.

[snicolaescu]

cutia automatica nu mai schimba de la a 3-a la a 4-a.

La multi ani tuturor!Sunt de curand posesorul unui W210 22o cdi T-MODEL,1999,250mii km,si am patit urmatoarea problema:dupa cca 6 mii km facuti cu masina,la un moment dat cu remorca de 1000 kg tractata dupa mine,cutia automatica nu mai schimba din viteza 3-a in viteza 4-a.Am incercat sa opresc masina,ea schimba 1-2-3 normal dar nu mai urca in 4,senzorul de la tiptronic nu mai schimba in mod manual,ci era blocata pe automatic in continuare.Afara erau -14 gr,asa ca m-am gandit ca a inghetat ceva.Am oprit masina,am scos cheia din contact ,am stationat cca.10 min,dupa care totul a revenit la normal.Acum merge fara probleme,afara sa mai incalzit,ce o fi fost?ce so fi intamplat? asta e intrebarea mea...!!!!
Am uitat sa va spun ca:am incercat sa verific nivelul la cutie,dar cu stupoare am descoperit ca nu exista joja la cutie,ci doar capacul acela care acopera teava in care intra joja...Oare sa rupt joja la ultimul proprietar si acesta din urma nu a mai cuparat alta?Se rupe usor joja la verificare nivel ulei in cutie??? Aceste intrebari ma framanta!!!!MULTUMESC TUTUROR CELOR CARE MA POT AJUTA!!!.....cineva m-a trimis aici pentru intrebare sau ma rog raspuns dar nu l-am gasit!!!!sper ca cel mai bine in masura sa imI raspunda...MULTUMESC!!

[automaticul]

La multi ani tuturor!Sunt de curand posesorul unui W210 22o cdi T-MODEL,1999,250mii km,si am patit urmatoarea problema:dupa cca 6 mii km facuti cu masina,la un moment dat cu remorca de 1000 kg tractata dupa mine,cutia automatica nu mai schimba din viteza 3-a in viteza 4-a.Am incercat sa opresc masina,ea schimba 1-2-3 normal dar nu mai urca in 4,senzorul de la tiptronic nu mai schimba in mod manual,ci era blocata pe automatic in continuare.Afara erau -14 gr,asa ca m-am gandit ca a inghetat ceva.Am oprit masina,am scos cheia din contact ,am stationat cca.10 min,dupa care totul a revenit la normal.Acum merge fara probleme,afara sa mai incalzit,ce o fi fost?ce so fi intamplat? asta e intrebarea mea...!!!!
Am uitat sa va spun ca:am incercat sa verific nivelul la cutie,dar cu stupoare am descoperit ca nu exista joja la cutie,ci doar capacul acela care acopera teava in care intra joja...Oare sa rupt joja la ultimul proprietar si acesta din urma nu a mai cuparat alta?Se rupe usor joja la verificare nivel ulei in cutie??? Aceste intrebari ma framanta!!!!MULTUMESC TUTUROR CELOR CARE MA POT AJUTA!!!.....cineva m-a trimis aici pentru intrebare sau ma rog raspuns dar nu l-am gasit!!!!sper ca cel mai bine in masura sa imI raspunda...MULTUMESC!!

Buna seara, hai sa punem cap la cap lucrurile , aveai remorca incarcata cu 1000kg, si circulai pe o temperatura de -14grade,? ce viteza aveai sau ai circulat cu o asemenea greutate dupa tine ?, ai incercat pe modul manual, in timpul cand ai observat ca nu mai schimba viteza,DE CE pun aceste intrebari ?.
Pentru ca in mod normal, daca cutia nu functioneaza pe modul manual,atunci este in avarie , dupa cum stim masina se deplaseaza cu 60km/h si o turatie de 3000rot/min.daca iei contactul si il pui si nu este ceva grav atunci masina poate merge fara probleme.
Este bine sa verifici nivelul de ulei din cutie , cu joja Mercedes de pe la prieteni sau Dealer, dupa care pune un tester pe masina si vazi ce cod de defectiune a memorat calculatorul cutiei(posibil sensorii de pe placa electrica ) .
Se mai intamla ca in sezonul rece, cutiile sa nu schimbe ultima treapta de viteza(Lock-up clutch)cel din converter.
Nu este o problema electrica sau mecanica ci o protectie a cutiilor, toate cutiile electonice au sensor de temperatura ulei, si pana nu se incalzeste uleiul din cutie la o anumita temp nu este lasata sa schimbe ultima treapta de viteza.
Probabil ca multi dintre voi, ati observat ca la temp foarte scazute in timp ce mergi la drum lung , motorul este un pic mai turat decat de obicei (500rot/min), sau cutia sa schimbe singura treapta inferioara fara motiv , acest lucru se datoreaza sensorului de temp care transmite informatia calculatorului cutiei si calculatorul isi face meseria.

[snicolaescu]

Pai da am tractat remorca incarcata cu 1000 kg cca.200 km(al meu suporta 2100kg,deci ½ din sarcina)fara probleme,pe ruta Bucuresti -Craiova,dupa care la intrare pe Varinata Craiovei(se stie ca drumul coboara in panta 15%-poate si asta conteaza sa racit ceva ulei sensor inghetat) cutia a functionat in tot acest timp,pe automat,dupa o oprire de de cca 5 min,pe aceasta Varianta,cutia a schimbat 1-2-3 dupa care nu a mai continuat in 4.Am oprit,cu motorul pornit bineanteles,am incercat sa introduc modul manual al cutiei,si in mers am incercat acest mod-manual,dar fara succes.Temperatura de afara era in tot acest timp -14.-16 gr,Temperatura motorului era normala-84,87gr.Asta vreau sa precizez…Multumesc mult poate invat din asta…25 ani am condus numai cutii manuale si automatica e o minune pentru mine acum,sper san nu fie o mare problema,eu am luat-o de la capat ,am invatat abc-ul cutiei automate,in condus,de la un amic care numai automatica conduce.Cu bine!!!Drumuri bune tuturor!!

[florynu]

Buna seara

D-nul Automaticul eu sunt din Cluj si v-am sunat azi si precum am stabilit o sa mentionez urmatoarele : Am cumparat de curand un mercedes w124 220CE cu seria : WDB1240421B866292, CUTIE AUTOMATA .

Intrebarile mele ar fi :
1- cand vreau sa fac o laterala si pun masina in R daca o las sa curga trepideaza , iar daca o accelerez , (ceea ce nu prea pot ca nu vreau sa iau vitez cand parchez , e ok)
2- as vrea sa fac schimbu de ulei si de toate consumabilele care mai e nevoie la cutie : va rog sa imi recomandati piesele , precum si ulei si de asemenea modalitatea de schimbare pt ca meserias am da nu stiu daca face treaba asta in fiecare zi si atunci daca ii spun exact pasii corecti o sa fie urmati corect cu siguranta .


3 : asta ar fii legat de alta masina alta cutie si adica un BMW X5 din 2005 cu tie automata ,daca cunoasteti ce ulei si ce mai trebuie schimbat si de asemenea modalitatea de schimbare


Va multumesc .

PS: cu cablul de kick down nu am reusit sa vad cum e ca e tare frig la cluj si imi ingheata degetele pe el dar o sa incerc zilele astea intr-o parcare subterana pe undeva !

[SirDeadline]

Am si eu cateva nelamuriri pentru domnul automaticul :

Este normal (si daca da, care este procedura?) ca cv automata 722.6 de pe masina mea sa aiba nevoie de sincronizare la serverul Star Diagnose? Dupa schimbul de ulei+filtru+garnitura baie, la primul drum am observat un mic soc in decelerare din 3-2 sau din 2-1 (nu am observat exact) cu frana foarte usor apasata. Care ar putea fi cauza acesteia? Mentionez ca inainte de schimbarea uleiului nu aveam acest mic soc, iar sincronizarea mi-a fost recomandata tocmai pentru a-l inlatura.

Masina in cauza este MB W210 08/2000 2.2 CDI cv automata tiptronic (722.6).

[automaticul]

D-nul Automaticul eu sunt din Cluj si v-am sunat azi si precum am stabilit o sa mentionez urmatoarele : Am cumparat de curand un mercedes w124 220CE cu seria : WDB1240421B866292, CUTIE AUTOMATA .

Intrebarile mele ar fi :
1- cand vreau sa fac o laterala si pun masina in R daca o las sa curga trepideaza , iar daca o accelerez , (ceea ce nu prea pot ca nu vreau sa iau vitez cand parchez , e ok)
2- as vrea sa fac schimbu de ulei si de toate consumabilele care mai e nevoie la cutie : va rog sa imi recomandati piesele , precum si ulei si de asemenea modalitatea de schimbare pt ca meserias am da nu stiu daca face treaba asta in fiecare zi si atunci daca ii spun exact pasii corecti o sa fie urmati corect cu siguranta .


3 : asta ar fii legat de alta masina alta cutie si adica un BMW X5 din 2005 cu tie automata ,daca cunoasteti ce ulei si ce mai trebuie schimbat si de asemenea modalitatea de schimbare


Va multumesc .

PS: cu cablul de kick down nu am reusit sa vad cum e ca e tare frig la cluj si imi ingheata degetele pe el dar o sa incerc zilele astea intr-o parcare subterana pe undeva !

Buna seara,pentru prima problema , verifica tampoanele de motor si cel de cutie.
Pentru punctul 2 , baga un ochi aici si citeste , ai si poze:http://www.w-124.info/w124/Mercedes%20Maintenance%20Manual%20-%20%20w107,%20w123,%20w124,%20w126,%20w129,%20w140 ,%20w201%20%281981-1993%29/2702%20-%20Automatic%20transmission%20fluid%20and%20filter %20change.pdf.
Pentru intrebarea despre BMW, aici ai tot ce trebuie sa faci schimbul de ulei:http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/7957-transmission-fluid-change-diy.html.http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=102475.
Uleiul pentru cutia de Mercedes este Castrol TQ-D , bidonul alb cu eticheta rosie si dopul cand il tragi afara are o tita care intra pe joja de ulei , filtrul si garnitura cred ca se gasesc si la magazinele de piese, daca nu la dealer , nu sunt o valoare mare.

[automaticul]

Am si eu cateva nelamuriri pentru domnul automaticul :

Este normal (si daca da, care este procedura?) ca cv automata 722.6 de pe masina mea sa aiba nevoie de sincronizare la serverul Star Diagnose? Dupa schimbul de ulei+filtru+garnitura baie, la primul drum am observat un mic soc in decelerare din 3-2 sau din 2-1 (nu am observat exact) cu frana foarte usor apasata. Care ar putea fi cauza acesteia? Mentionez ca inainte de schimbarea uleiului nu aveam acest mic soc, iar sincronizarea mi-a fost recomandata tocmai pentru a-l inlatura.

Masina in cauza este MB W210 08/2000 2.2 CDI cv automata tiptronic (722.6).

Buna seara,expresia ""sincronizare la serverul Star Diagnose""nu este corecta , si am sa spun si de ce::Star Diagnose este de fapt testerul care se pune pe masina , cu ajutorul caruia poti vedea codurile de defectiune si cu care le poti sterge, Serverul ,, este de fapt , acea centrala (care este in Germania)la care se pot conecta on-line , testerele , Sincronizare nu este termenul corect ,ci up-date de soft sau adaptare.
De ce tin sa precizez acest lucru, de la bun inceput cand am deschis acesta discutie despre cutiile automate , am hotarat sa clarificam si sa se inteleaga corect termenii si expresiile care se folosesc in acest domeniu al cutiilor automate , altfel se creeaza confuzii foarte mari si de aici polemici fara rost.
In cazul problemei tale , cel care ti-a recomandat acest lucru cred ca se gandea la un up-date de soft sau la o adaptare a cutiei (intreaba-l la ce sa referit).up-date de soft nu se poate face ,este destul de batrana.
Ce poti face la cutia ta , sa verifici daca este ulei in calculatorul de cutie (se afla in partea dreapta in compartimentul motor pe linga calculatorul de motor), daca are ulei desfal si spalal si pune-l la loc si incearca sa schimbi mufa de la cutie (cea cu 2 o-ringuri)pentru a nu mai migra uleiul pe cablaj.
Pentru a putea sa faci o readaptare a cutiei ai nevoie de Tester Star Diagnose, ce inseamna aceasta adaptare (readaptare) va trebui sa resetezi adaptarea torque converterului, si adaptarea schimbarilor de viteze , dupa care masina trebuie sa fie rece , pentru a adapta converterul in functie de temperatura , dupa care se adapteaza in functie de cuplu motor, si dupa aceea se adapteaza schimbarile de trepte ala cutiei in functie de cuplu motor.
http://www.2dix.com/view/view.php?urllink=http%3A%2F%2Fwww.europeantransmis sions.com%2FBulletin%2FDTC.merc%2FMB%20722.6%20Shi ft%20Adpatation%20Procedure.pdf&searchx=722.6, aici gasesti un exemplu de procedura de adaptare a unei cutii de Mercedes (nu este pentru tipul tau de masina )dar sa iti poti face o idee.