Cutiile de viteze automate

[dimidragos]

Te poti intoarce acolo unde ai facut schimbul de ulei sa iti scoata putin ulei. Pt motor, deschizi un alt thread, aici se discuta doar despre cutii automate.
Ce ulei ai pus pana la urma?

Asta am sa le cer, sa mai verifice odata. Dar din ce vezi in link joja pare ok??
Au folosit ATF 134 , 16 litri total flash-ul + ce a ramas in cutie

[stroe_marius83]

Buna seara! Astazi in timp ce rulam cu masina (w211 e 220 cdi 2004) in timpul unei accelerari mai puternice sa zic, in D am simtit o smucitura foarte puternica, urmata de o fluctuatie a turatiei de 4-5 sute de turatii pe turometru! S-a mai intamplat cuiva? Aveti idee de la ce ar putea fi? Mentionez ca cutia schimpa perfect in continuare in toate vitezele,liniar fara smucituri. Multumesc

[ionut_tzicu]

Va salut!am achiziționat de puțin timp un c200 din 2006 CDI automat,dimineața cand pun in D Trepideazã mașina dupã 10 min nu mai Trepideazã,vitezele le schimba corect, din câte am citit pe forum ar fi acele convertor dupã spusele multora.intrebarea mea este daca schimb uleiul s-ar remedia ceva sau mai bine nu are rost sa risc niște bani aiurea si sa schimb si convertor....

[mitzone]

Salut,
Am si eu o intrebare care ar parea stupida pentru unii. Nu radeti de mine va rog...
Am fost azi la mecanic sa-mi ia nivelul la CVT. A zis ca e ok dar am observat ca nivelul era diferit pe fiecare fata a jojei. Adica pe o parte era sa zicem la jumate, iar pe cealalt parte era la 30%. Care din ele se citeste? Nu ar trebui sa fie acelasi nivel pe ambele fete? Mersi.

[Lazarescu Emil]

Buna ziua.
Am o mare problema la cutia de viteze MB S 400 CDI din 2001. Ce simptome are? Imi schimba normal vreo cateva sute de metri apoi ramane in viteza 4 ,3,2 depinde in care sunt pe manual sau pe viteza 3 daca sunt pe automat. In acelasi timp, pica si vitezometrul la 0. Opresc masina, o incui, o pornesc si merge iar perfect. In timpul mersului schimba perfect, aproape ca nu se simte. Mentiomez ca am schimbat uleiul, filtrul si placa electronica cu valvele. Deasemenea, in bord am aprins BAS si EPC. Acum mia zis cineva sa schimb calculatorul cutiei din tabloul de siguranta. Vechiul era plin de ulei de cutie viteze. CE MA INVETI SA FAC? UN NR DE TEL SE POATE?

[Lazarescu Emil]

Data înscrierii: 11 apr, 16
Locație: Drobeta Turnu Severin
Motorizare : 400 cdi
Vârstã: 41
Posturi: 3
:
[Junior Member]
Implicit
Buna ziua.
Am o mare problema la cutia de viteze MB S 400 CDI din 2001. Ce simptome are? Imi schimba normal vreo cateva sute de metri apoi ramane in viteza 4 ,3,2 depinde in care sunt pe manual sau pe viteza 3 daca sunt pe automat. In acelasi timp, pica si vitezometrul la 0. Opresc masina, o incui, o pornesc si merge iar perfect. In timpul mersului schimba perfect, aproape ca nu se simte. Mentiomez ca am schimbat uleiul, filtrul si placa electronica cu valvele. Deasemenea, in bord am aprins BAS si EPC. Acum mia zis cineva sa schimb calculatorul cutiei din tabloul de siguranta. Vechiul era plin de ulei de cutie viteze. CE MA INVETI SA FAC? UN NR DE TEL SE POATE?

[cl600]

Buna ziua.
Am o mare problema la cutia de viteze MB S 400 CDI din 2001. Ce simptome are? Imi schimba normal vreo cateva sute de metri apoi ramane in viteza 4 ,3,2 depinde in care sunt pe manual sau pe viteza 3 daca sunt pe automat. In acelasi timp, pica si vitezometrul la 0. Opresc masina, o incui, o pornesc si merge iar perfect. In timpul mersului schimba perfect, aproape ca nu se simte. Mentiomez ca am schimbat uleiul, filtrul si placa electronica cu valvele. Deasemenea, in bord am aprins BAS si EPC. Acum mia zis cineva sa schimb calculatorul cutiei din tabloul de siguranta. Vechiul era plin de ulei de cutie viteze. CE MA INVETI SA FAC? UN NR DE TEL SE POATE?

Poate mai degraba sa repari tot ce tine frane, ABS, EPC si poate odata cu vitezometru o sa mearga si cutia.

[Lazarescu Emil]

Ce trebuie sa schimb pentru a numai aparea BAS si ESP? Am la dezmembrat 4 S uri. Am piese o gramada. Mentionez ca masina a fost lovita si am schimabat senzorul de la roata dreapta. Asa a dat pe tester. O alta cauza a zis ca trebuie sa schimb si rulmentul fiindca e demagnetizat si numai citeste senzorul rotatiile rotii. Am vazit pe un topic ca o posibila cauza ar fi senzorul de viteza . Unde se afla acesta?

[mitzone]

Pana la urma mi-am pus WIS si am gasit raspuns. Atasez aici procedura pentru masurare corecta a nivelului uleiului de la 722.8. Poate ajuta pe cineva.

Ca si concluzie, se citeste nivelul cel mai mic de pe joja.

Noroc.

[titi.goaga]

Buna ziua.

Domnule ''automaticul'', sunt nou pe forum, si imi cer scuze daca am postat gresit.

Sunt posesorul de aproximativ 6 luni al unui w163 cu seria WDC1631131A260503 faricata in 2001.
As avea rugamintea sa-mi spuneti ce tip de cutie are masina, cat sunt de bune si de fiabile aceste cutii si ce trebuie facut avand in vedere ca are urmatoarele simtome:
De dimineata cutia a intrat in avarie(cel putin asa cred), nu schimba decat 2 trepte.
Masina are aproximativ 320.000 de km (nu stiu exact daca sunt reali sau au fost "aranjati" de fostul proprietar).
Este folosita zilnic, in mare parte in oras (Drobeta Turnu Severin).
Multumesc anticipat!

[comandantestr]

Buna ziua,
As vrea daca se poate sa mai iau si eu legatura cu domnul Automaticul.Sau poate cineva de pe forum este in masura sa ma indrume sau sa ma ajute in aceasta speta.
Numarul de telefon de aici de pe forum pe care l-am gasit nu mai este bun. As vrea sa il contactez in legatura cu o problema la o cutie automata a unui mercedes w210.
Serie sasiu este: wdb2100061b298291 motorizare 2.2cdi elegance an fabricatie 2001 facelift.
Este o masina ingrijita tinuta doar in garaj. Un exemplar fara gram rugina si fara aproape nici o problema.
O folosesc doar ocazional intentia mea este sa o conserv cat mai bine. A fost prima mea masina la varsta de 18 ani.
Recent am iesit la o plimbare si cutia a intrat in avarie treapta 2. Stiind in mare ce s-a intamplat am mers inapoi la garaj si am comandat din dezmembrari un modul pt cutia automata cu acelasi cod dupa aceiasi motorizare e class.
Cu 2 sapt inainte de avaria aceasta, am scos modulul in cauza si l-am curatat de ulei deoarece acesta era plin cu ulei adus pe fire de la mufa de la cutie.
Si am schimbat si mufa de jos si uleiul la cutie. Eu am mai mers cu ea apoi si s-a comportat perfect.
Acum insa dupa ce am instalat modulul din dezmembrari cutia are o scapare la schimbarea din 1-2 sau 2-3 ca si cum ar patina putin dupa care mai urca turatia f putin si schimba viteza.
Nu am mai mers sa o tot provoc deoarece deindata ce am sesizat asta am parcat-o.
A facut asta doar de 2-3 ori in 2 ore de mers prin oras. Cand am efectuat schimbul de ulei nu a fost facut asa cum trebuie ci am schimbat doar filtrul , garnitura si exact atat ulei cat am scurs am si completat, cel din cutie fiind f curat.
Ulterior am sesizat ca am mers cateva sute de km cu ulei mai mult in cutie deoarece a curs pe la joja.
Am cumparat ulterior joja si am facut nivelul iar acum este nivel corect si la rece si la cald. Masina insa are simtoma de care v-am povestit.
Decand am schimbat modulul mentionez ca nu am fost pe nici un tester star decat pe unul universal cu care am sters fostele erori.
Intrebarea mea este daca oare este nevoie de anumite adaptari ale modulului instalat facute in star sau pur si simplu am o alta problema la cutie si necesita reparatie sau poate mai grav schimbata cu totul.
Astept un ajutor sau un sfat din partea tuturor celor ce cunosc aceste cutii.
O voi repara si daca necesita schimbata asta fara indoiala. Masina reprezinta o valoare emotionala f mare ca sa nu o repar.
Va Multumesc

[broscutza2001]

Automaticul nu mai este pe forum.Poti lua legatura cu alti colegi de forum care repara.

[comandantestr]

Oricine doreste sa ajute cu un sfat sau o recomandare. Apreciez nespus!!!

[cl600]

La modelul tau, modulul respectiv este doar o placa cu circuite electrice - contacte electrice si cativa senzori. Nu este nevoie de nici o adaptare.

Aiici pe forum gasesti solutii pt a cumpara aceasta placa noua la preturi f bune 4-600 lei.

Ma gandesc ca placa pusa de tine, daca avea acelasi cod, este la fel de veche ca si cea a masinii. Placa respectiva s-a schimbat de multe ori pana acum.

Daca nu ai probleme electrice, poate, la montaj nu ai respectat cuplurile de strangere, sau filtrul a cazut in baie.

De obicei, dupa ce demontezi blocul hidraulic sau chia si dupa ce schimbi uleiul, poate fi normal sa schimbe aiurea catva km.

[comandantestr]

Multumesc pentru raspuns CL600.
Modulul la care fac referinta este o cutiuta mica neagra cam cat 2 pachete de tigari la unloc de mare, si este situat sus la motor sub capota in partea pasagerului intr-o cutie neagra langa celelalte module SAM ale masinii.
In el vin 2 mufe. Una ce comunica cu restul masinii si una direct de la cutie.
Pe cea de la cutie se intampla un fenomen ciudat. Uleiul se infiltreaza prin captuseala firelor si ajunge aici. El fiind montat cu mufele sus si jos fiind sigilat , tot uleiul patrunde din mufa pe langa pini , in el. Si sta uleiul in el. Eu cand l-am verificat am facut asta pt ca stiam de problema asta de la alte modele mercedes.
Si l-am gasit plin de ulei.l-am curatat, a mers lafel masina adik f bine, apoi la ceva timp s-a stricat si apoi L-am schimbat din dezmembrari si de aici povestea. Despre acest modul vb eu. Nu placa electr din cutie. Din ce am citit aici cutia isi face adaptarile necesare doar dupa ce atinge uleiul in cutie 60 grade. Ieri am mai tot incercat sa ai fac nivelul si cred ca nu il fac corect. La rece cat si la cald trebuie facut cu motorul pornit in relantiu sau cu motorul oprit?
Si in ce treapta. Eu am facut numai in P. Am citit ca ar trbuii facut in D sau R cu piciorul pe frana. Poate ma lamuriti cum se face exact ca sa elimin problema nivelului. In rest vad ca ieri cutia a mers ca o vioara. Nu a mai dat nici un semn de anomalie.
Va multumesc pt toate informatiile pretioase pe care le impartasiti pe acest forum!