Tweet
Salut,
Am si eu nevoie de un sfat. Am comandat un "inel" care se monteaza peste fulia vibrochenului (cea care invarte compresorul), ideea fiind ca printr-un diamtru mai mare al fulie se obtine o turatie mai mare a compresorului, si implicit, o crestere a boost-ului (deci mai multi cai). Sunt convins ca cei mai multi dintre voi stiti despre ce e vorba, au fost discutate pe o gramada de forumuri.
Acestea fiind spuse, nu reusesc sa gasesc un DIY cu sfaturi legate de montarea inelului. Si desi pare relativ simpla operatiunea, cel putin la prima vedere, am un sentiment ca nu e chiar atat de simplu.
Deci, ca sa o scurtez, are cineva experienta cu asa ceva? De ce ar trebui sa tin cont cand ma apuc sa-l montez? Orice sfat e binevenit si apreciat.
Multumesc.
Am si eu nevoie de un sfat. Am comandat un "inel" care se monteaza peste fulia vibrochenului (cea care invarte compresorul), ideea fiind ca printr-un diamtru mai mare al fulie se obtine o turatie mai mare a compresorului, si implicit, o crestere a boost-ului (deci mai multi cai). Sunt convins ca cei mai multi dintre voi stiti despre ce e vorba, au fost discutate pe o gramada de forumuri.
Acestea fiind spuse, nu reusesc sa gasesc un DIY cu sfaturi legate de montarea inelului. Si desi pare relativ simpla operatiunea, cel putin la prima vedere, am un sentiment ca nu e chiar atat de simplu.
Deci, ca sa o scurtez, are cineva experienta cu asa ceva? De ce ar trebui sa tin cont cand ma apuc sa-l montez? Orice sfat e binevenit si apreciat.
Multumesc.
) versus un 530i de 231bhp. Inainte de modificare, era relativ stransa cursa, in sensul ca desi 230k era putin mai rapid (pe a 3-a in special), daca 530i pleca inaintea mea, recuperam foarte greu. Daca 530i ar fi fost puuutin mai usor, nu cred ca mai era nici o diferenta. Dupa modificare, diferenta e considerabil mai mare intre masini, pe a 2-a ma distantez cel putin o lungime de masina iar pe a 3-a, deja cursa nu mai are rost (2-3 lungimi si creste). 
Comment