Tweet
sal, cine ma poate ajuta si pe mn , am un mercedes sprinter 411 din 2002, cu cutie automata, problema e ca uneori mi se aprinde un bec in bord EDC si nu mi se mai accelereaza, trb sa il opresc si sa pornesc din nou motorul
-
-
uite aicea o ideie !!
maipe romneste ceva piederir de presiune de pe instalatia de injectie motorina !Comment
-
Da Dl. Sergiubogdan, aceeasi problema am intilnito la 2 sprintere. Unul in urma cu vreo 7 luni unde am schimbat 4 injectoare + pompa de inalta, iar altul acum 3 luni unde am schimbat numai pompa de inalta.
In cazul dumneavoastra, dupa cite am urmarit, nu trebuia schimbata decit pompa de inalta, sau garniturile cu supapele la ea.
Dar... de.... daca nu va dat mina sa veniti pe la constanta.
Sa auzim de bineComment
-
Eu am un 315 din 2007.Are si 150 de cai.Are 166000km si nu face nici o figura.Absolut nimica.Nu trancane nimica.Dar eu am facut un drum pana in germania si lam luat de acolo pt ca am inteles ca prin romania mai aduc si sprintere facute prin turcia.Ma costat un pic cam mult dar nu am nici cea mai mica problema cu ea.A pornit la prima cheie la -10 grade.Comment
-
Prietene problema e de la circuitul de alimentare .undeva de la rezervor la injector trage aer cand e amorsata porneste imediat apoi lasata 1/2 de ora se dezamorseaza si nu mai porneste.Verifica etanseitatea la tot: conducte ,furtune ,filtre de motorina si ai sa gasesti undeva unde trage aer poate chiar in pompa.Lipsa de putere in compresie si problema la injectorul 4 ati arata ca trebuie sa cauti acolo.De la pompa la injector trage aer.Originally posted by sergiubogdan View PostComment
-
nemultumire
Despre Casa Auto din Oradea sunt profund dezamagit. Am avut un accident cu un Sprinter i-am spart umpic fatza cam de 250 de milioane adica toata inclusiv aripi si radiatoare, in fine, masina a stat 3 sapt in service timp in care o faceam de 2 ori cel putin iar cand sa o monteze la loc ghciti ce? Au uitat sa comande filtrul de aer cu cutia de plastic, mai rau ca Politia Romana. Asa ceva este de rasul curcilor sa uiti sa comanzi si sa vezi asta la sfarsit. In 3 saptamani sa demontezi fatza si sa pui alta noua in 16 zile lucratoare!!! profesionalism nu gluma
TE DUC UNDE VREI CAT AI ZICE HEYComment
-
Acel senzor de presiune din capatul capacului culbutor este foarte important, de la un oring ca de abia iti intra pe un pix nu iti porneste masina sau porneste greu, eu am avut probleme de genul si mi-a fost fisurat furtunul de alimentare care iese din filtrul de motorina la popma de inalta, poate e fisurat ceva furtunas pe langa colier sau poate fi frecat undeva vreun furtun si nu se observa. Din punctul asta de vedere dieselul ii foarte pacatos.Originally posted by awer21 View Postsalut, am citit post-ul tau acum cateva saptamani si hai sa-ti spun ce cred eu si ce-am mai auzit.
Eu sunt din Iasi si am un prieten care are un sprinter 211 din 2003(principiul sist de injectie e la fel) si a avut o problema asemanatoare, adica nu pornea decat tinand demarorul foarte mult. De asemenea am mai sitit si pe unele site-uri din afara si cam aceeasi problema era.
Problema lui a fost senzorul de presiune (cel din capatul rampei de injectie) care cu tot cu manopera l-a costat pana in 1000 RON. Dar tin sa mentionez ca a pierdut si el foarte mult timp pe la service tot din cauza ca nu descopereau problema.
Bafta in continuare.
Din cauza ca mi-au fost murdare coturile in pompa de inalta si a intrat rugina pe langa origuri nu mi-a mai pornit si mi-a curs pompa, am schimbat un set de reparatie de pompa cu 30 de lei si e ca noua.
Masinile nu trebuiesc comentate dupa ce sofer si ce noroc are stapanul.
Eu am un 313 si un 311 cu 313 am avut cateva probleme si cu 311 am 400 de mii de km si nu am nimic la el nici nu am avut. Ca nou motorul si acuma, cum ti-e norocul. Alta la masina noua schimbi turbo la 10 000 km la alta la 500 000. depinde la urma urmei totul este dupa norocTE DUC UNDE VREI CAT AI ZICE HEYComment
Comment