If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Announcement
Collapse
Informatii si clarificari privind datele personale
Datele cu caracter personal pe care siteul Clubmercedes.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.
I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________
II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Clubmercedes au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii
Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont
Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Clubmercedes nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul Clubmercedes(dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.
Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________
III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).
Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul Clubmercedes(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
See more
See less
GPL auto, tipuri de instalatii si eficienta lor
Collapse
This is a sticky topic.
X
X
Collapse
Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests)
Sunt convins ca ajuta pe multi ce scrie pe-aici.
Multe lucruri sunt neglijate de instalatorii autorizati
Ideal ar fi sa ai si vaporizatorul pe aripa stanga,cat mai aproape de mixer... dar stiu ca nu prea e loc...
Nici asta nu am stiut...si este logic sa fie asa.
Multe lucruri sunt neglijate de instalatori....am stat linga ei si i-am stimulat sa fac prinderea la conducte si butelie asa cum trebuie(sa pot scoate si rezerva si sa nu existe nici o posibilitate sa ating conductele pe teren accidentat).
Pe thread-ul cu argumente pro si contra gpl spuneam la un moment dat ca sunt oameni care "stiu ca stiu" si ale caror sfaturi ar fi bine sa le ascultam.
Din punctul meu de vedere orice sfat este binevenit!
Miine va veni pe la mine colegul "gogoloi"(am pus foto la intilniri)care are niste probleme cu gpl-ul si a fost nevoit sa scoata cintarul de la clapeta de acceleratie pentru a functiona instalatia gpl.Miine cind va veni voi face niste poze si poate ne dai o mina de ajutor....ca la ce se anunta a fi acolo...ne prindem urechile
Cu mare placere, incerc sa ajut, dar s-ar putea sa raspund abia spre seara sau chiar mai tarziu. Oricum am vazut ca ai inteles ideea si nu cred ca nu te descurci, mai ales ca sunt si posturile de mai sus.
Cu termenii si functionarea injectiei trebuie sa te lamuresti un pic: cantar > taler masurator mecanic al debitului de aer si n-are nici o legatura(mecanica) cu clapeta de acceleratie. Clapeta de acceleratie regleaza debitul de aer , talerul cu funel-ul il masoara.
Succes maine!
Da buna treaba asta baieti, ca nu oricine pricepe asa din prima, eu nici atat si cum orice pasionat MB isi doreste masina de suflet cat mai aproape de adevar simt nevoia a va multumii pentru ceea ce faceti.
Toate cele bune!
Abia acu' am citit ce s-a mai scris p-aci...Nus' cum fac de-l gasesc acum pe nic252 banat.Ce le faci frate?Oricum vad ca te descurci .Poze,nu mai are rost sa pun, ca mixerul meu este identic cu al lu' Asfalttango,doar ca la al meu nu s-a depus atata râvna pt etansare.Defapt nu s-a facut absolut nimic.Mai rau,coturile in care vin furtunele de gaz (mie mi-au pus doua, care se alimenteaza dintr-un teu,nu stiu de ce ) sunt usor bagaboante,adica nici vorba de etansare,joaca in filete(date si cu teflon).Flansa asta mare de plastic negru,usor crapata,a trebuit s-o pilesc eu,ca nu puteam sa pun limitatoru' ala si cred ca am pilit cam mult,deci si pe acolo intra aer.Obturatoru' ala mi se pare si el bagabont - un cilindru rotunjit la strung,agatat de o tablita.M-am uitat la mixerul tau - e metalic frate,coturile metalice,asa da,mai nene!!Regulatoru' binenteles pe aripa dreapta.Concluzie: vreau si eu un mixer omenesc,platesc oricat....si o sa iau in serios etensarea si indreptarea admisiei in alta parte decat directia de mers.Sper c-am inteles bine...
Vad ca interesul pt gpl creste....sa mai vin cu cateva argumente.Depunerile de calamina la gpl sunt mult mai mici fata de benzina=durata de viata a uleiului e mai mare,dar in momentul de fata cred ca pretul benzinei e factorul decisiv.Am facut in 2 ani 55000 km si masina merge perfect pe gaz.
Apropo de rateuri sunt de acord ca etanseitatile sunt de vina,si instalatia de inalta tensiune cu mici probleme.La costurile carburantului nimeni nu calculeaza si intretinerea injectiei???? filtre,pompa benzina,regulatoare de presiune,injectoare.....toate acestea costa destul de mult daca sunt schimbate la timp.
Eu reusesc sa imi intretin instalatia singur....am observat o problema vara trecuta...rateuri si miros de gaz in compartimentul motor.Am desfacut vaporizatorul si surpriza e membrana de presine inalta o imbinare nituita prost realizata pe care am refacut o cum trebuie si rateurile au disparut asa ca atentie la aceasta nituire de 2 lei cand mai aveti rateuri.
Eu am 3 bobine la 6 cilindrii si una facea fite pana nu am schimbat o am avut cateva rateuri urate.Tu poate ai capac delco si o bobina; trebuie sa fie ok ca sa nu ai probleme .La mine din pacate am admisia din plastic asa ca riscurile sunt mari.Iarasi fisele de bujii sunt importante e bine sa nu ai scapari de curent.Eu am patit o de aceea am venit cu niste sfaturi pe probleme concrete de care m am lovit sper sa ajute!!!
La ce motor o avea nic mixeru' ala?Acum,cand m-am uitat mai cu atentie la el, am observat ca fanta prin care trece aeru' e extrem de mica.In comparatie cu el, mixerul meu lasa o tona de aer prin sectiunea lui.
Nu iti mai raspunde nic ci ic252, dupa cum a observat si danny_bb, nic252 era o clona, o prostie defapt, nu incurajez...
Nu am mixerul acela, l-am cautat si eu si n-am gasit in tara (poate ne ajuta Dmihnea ). Eu cred ca ar fi mai bun deoarece aerul intra in galerie tot printr-o fanta,variabila, intre corpul si clapeta masuratorului de aer al injectiei. Daca vrei sa-l faci tu poti sa calculezi diametrele astfel (presupunem ca ai acum mixerul care trebuie pentru motorul tau,eventual masoara diametrul interior si spune-mi cat e): Sm = Sc-Si unde:
Sm - aria (suprafata) gaurii mixerului actual (PI*r2 , adica r la patrat )
Sc - aria gaurii corpului mixerului nou
Si - aria bulbului din mijloc.
Toate diametrele(razelex2)le masori si calculezi in sectiunea de la nivelul orificiilor de alimentare cu gaz. Numarul si diametrul acestor orificii raman aceleasi si la mixerul nou.
Sectiunile le calculez,fara probleme,ca mai stiu un pic de geometrie.Nu inteleg ce zici tu de "fanta variabila".Orificiile de alimentare cu gaz,la mine, sunt niste fante,dar le calculez aria si o impart in gaurele.Ma gandeam sa-i fac sectiunea variabila prin posibilitatea de a misca "conul" gazului in plan vertical,ca sa fac niste teste.
Fanta variabila e la injectia de benzina, e masuratorul de aer, format din corpul masuratorului (funelul) si clapeta mobila, fanta dintre cele doua creste proportional cu debitul de aer absorbit de motor. Oricum era o parere, nu pot sa spun sigur ca e mai bun mixerul ala decat ce ai tu. Ai putea pune o tija conica reglabila in centrul mixerului tau si poti sa faci teste. O sa ajungi la concluzia ca : avand o sectiune mica vei avea sensibilitate mare la turatii mici, dar (!!!) vei pierde putere (dezvoltata la turatii mai mari)... pana la urma, un mixer facut de fabrica pentru o anumita cilindree (mai apar diferente la sistemul de prindere pe galeria de admisie/corpul masuratorului de aer),cum zicea si Dmihnea, ar fi mai indicat...
We process personal data about users of our site, through the use of cookies and other technologies, to deliver our services, personalize advertising, and to analyze site activity. We may share certain information about our users with our advertising and analytics partners. For additional details, refer to our Privacy Policy.
By clicking "I AGREE" below, you agree to our Privacy Policy and our personal data processing and cookie practices as described therein. You also acknowledge that this forum may be hosted outside your country and you consent to the collection, storage, and processing of your data in the country where this forum is hosted.
...si este logic sa fie asa.
) sunt usor bagaboante,adica nici vorba de etansare,joaca in filete(date si cu teflon
).Flansa asta mare de plastic negru,usor crapata,a trebuit s-o pilesc eu,ca nu puteam sa pun limitatoru' ala si cred ca am pilit cam mult,deci si pe acolo intra aer.Obturatoru' ala mi se pare si el bagabont - un cilindru rotunjit la strung,agatat de o tablita.M-am uitat la mixerul tau - e metalic frate,coturile metalice,asa da,mai nene!!Regulatoru' binenteles pe aripa dreapta.Concluzie: vreau si eu un mixer omenesc,platesc oricat....si o sa iau in serios etensarea si indreptarea admisiei in alta parte decat directia de mers.Sper c-am inteles bine...
e membrana de presine inalta o imbinare nituita prost realizata pe care am refacut o cum trebuie si rateurile au disparut asa ca atentie la aceasta nituire de 2 lei cand mai aveti rateuri.
Tweet
Comment