Nu se opreste.

[valdo]

Salut.Am impresia ca pompa ta trebuie sa o duci la doctor.Pare ceva mai complicat decit am crezut.I-mi cer scuze ca nu te pot ajuta dar unca nu am desfacut nici una pina acum.

[LIL DEBUL]

Cam la asta ma gindeam si eu , mi-a confirmat si un mecanic , tre' sa bag adinc mina in portofel.
Oare sa cumpar pompa injectie sh sau noua ?

[valdo]

Mai bine cauta un pompagiu bun.Una noua sare de 1000 de epuroi,nu stiu daca merita.

[LIL DEBUL]

Am gasit pompa NOUA si la 14 milioane , si la 20 , variaza preturile.

[valdo]

Nu stiu ce sa-ti spun de pret dar un injector nou este la 800 lei.1400 mi se pare cam mic pretu.Cu 100 de euro ar trebui sa-ti faca pompa ca noua un meserias bun si sti ca o ai buna.Cu ocazia asta poti sa duci si injectorele la verificat si de restu bagi motorina si te dai o luna linistit.

[Heavy D.]

Nu se opreste ? Se poate rezolva...

Buna seara !


Ma doare muschiul cu care gandesc cand aud ca trebuie schimbata pompa ca sa se opreasca motorul... Ce-ar fi sa n-o mai puneti deloc ? Ca atunci sigur nu mai porneste, deci si problema cu opritul s-ar rezolva definitiv.


Pe corpul pompei de injectie se afla asa zisa supapa de oprire, vezi mai jos, cea încercuită cu albastru:


Shut off valve W124 diesel.JPG


Odata scoasă din corpul pompei, ea arata așa:


Shut off valve out of the pump body.JPG


Atentie la stiftul incercuit cu rosu ! Cu supapa in stare montata, el face legatura cu clapeta de oprire. In mod normal, stiftul trebuie sa intre in locasul sau din corpul pompei, ca totul sa fie bine.

Asa arata corpul pompei dupa extragerea supapei:


IP with shut off valve removed.JPG


Si ca sa se si intample oprirea din cheie, piesa de mai jos trebuie sa functioneze corect:


Steering lock vacuum valve.JPG

E vorba de supapa de vacuum actionata mecanic de pârghiile din interiorul contactului.



Deci, ca sa rezumam:

- daca nu pleaca comanda corecta din cheia de contact, motorul nu se va opri.

- chiar daca cheia comanda corect oprirea motorului, supapa de oprire de pe corpul pompei de injectie poate sa fie defecta, si iar nu se va opri motorul.

- daca știftul de care scriam mai sus nu este la locul sau, oprirea motorului nu poate fi comandata manual din clapeta în cauza.


O alta manifestare a "descălțării" știftului poate fi turarea la maxim a motorului, fara posibilitatea de a opri motorul altcumva decat cu taierea motorinei într-un fel sau altul.


Later edit:


Un injector nou costa circa 40 de Euro, cu tot cu saiba de foc, aici:

http://www.ebay.de/itm/Einspritzduse-n-Mercedes-Benz-neu-W124-W123-8-W201-W202-MB-100-G-Modell-/110999183412?pt=Autopflege_Wartung&hash=item19d8112034

Atentie, ca exista de doua feluri, injectoarele pot fi montate perfect vertical in chiulasa, sau usor inclinate. Coborati in josul paginii din link pentru a observa diferentele.


Dragos

[valdo]

Buna seara.De acord cu tine dar noi pasi acestia iam urmat deja.Iar injectoare reconditionate total se gasesc si la noi cu 260 lei dar unu nou pe BOSCH vine la 793lei.Citeste recomandarile care le da omu acolo si vezi ca cere injectorele vechi la schimb.Nu cred ca le duce la fier vechi.Le cumparam noi inapoi dupa ce le parfumeaza putin.Problema colegului nostru este ca a circulat mult probabil cu boltul din imagine sarit de la loc.

[LIL DEBUL]

Am circulat cu boltul de la supapa de oprire sarit , s-a remediat , de aia flencanea clapeta de STOP , ca nu era cum trebuie boltul ala.
Am urmat cam toti pasii pentru repararea ad-hoc , la tara, a opririi si am verificat inclusiv supapa aia de oprire , care acuma functioneaza , se pare , dupa ce am asezat-o la locul ei.

[cutaresku]

Folosesti si altceva decat benzina pe post de carburant?
Explicatiile lui Heavy mi se par arhisuficiente. Inteleg c-o rezolvashi?

[LIL DEBUL]

Doamne fereste , cum s-o rezolv ? Daca se rezolva repede cum mai iubeam masina asta , care imi aduce aminte de motocicletele socialiste ?
Masina e pe motorina.