Bataie motor(cuzineti)

[george_thc]

Salutare! Avionul are motor de 1997cmc benzina , WDB20102410041375.
Va rog sa-mi spuneti:
- cum as putea verifica daca sunt cuzinetii;
-cum pot schimba pompa de ulei, trebuie data chiulasa jos?
Multumesc!

[truckeru]

De unde stii ca sunt cuzinetii?E o bataie mai infundata?Ai probleme cu presiunea la ulei?

[george_thc]

Da, bataia e infundata(nu e ascutita) iar presiunea la ulei e ...zero! Eu am masina in service si mecanici mi-au zis! Ei mi-au reparat alte bube dar ca sa imi repare si treaba asta ma costa foarte mult asa ca tre sa ma descurc altfel...

[nstoe]

Salutare! Avionul are motor de 1997cmc benzina , WDB20102410041375.
Va rog sa-mi spuneti:
- cum as putea verifica daca sunt cuzinetii;
-cum pot schimba pompa de ulei, trebuie data chiulasa jos?
Multumesc!

Salutare ! .
Procura-ti un manual de service pentru motorul tau si studiaza-l temeinic , daca vrei sa te apuci de verificari sau reparatii .
Daca spatiul iti permite sa dai baia de ulei jos , poti verifica cuzinetii si pompa de ulei cu motorul pe masina ; nu ai treaba cu chiulasa .
Daca nu , va trebui sa dai motorul jos de pe masina .

Pompa de ulei este in baie ; partea de jos colorata in galben . Poza este de la un motor diesel , dar tu ai treaba cu ungerea .



Un link cu schema circuitului de ungere :

http://www.startekinfo.com/StarTek/outside/11832/Resources/201Create/PDF/30011.pdf

Pompa de ulei



Pentru verificat cuzinetii , trebuie sa desfaci capacele bielelor .

[cristian C.]

Da, bataia e infundata(nu e ascutita) iar presiunea la ulei e ...zero! Eu am masina in service si mecanici mi-au zis! Ei mi-au reparat alte bube dar ca sa imi repare si treaba asta ma costa foarte mult asa ca tre sa ma descurc altfel...

Salut!
Am un motor ca al tau. Nu poti scoate baia fara sa suspenzi mororul ridicat de pe tampoane, desprins de pe cutie.
Sub baie, la cativa cm. se afla o traversa longitudinala care te impiedica sa scoti baia de ulei. Alte autoturisne nu au aceasta traversa si se poate scoate baia fara sa schimbi pozitia motorului.
Dar baia o scoti doar ca sa verifici cuzinetii...
Daca cineva iti propune sa iti inlocuiasca cuzinetii pe motor, fara sa dea motorul jos de pe masina, ala nu e mecanic!
Cuzinetii se pasuiesc pe arborele cotit, si operatia asta, pe motor nu se poate face decat de mantuiala...
Vad ca esti din IASI. Ma poti contacta la telefon poate te ajuta macar cu un sfat...
tel. 0749562999
Cristian C.

[truckeru]

Mai exista si posibilitatea sa ai vibrochenul rupt dar sa speram ca nu e asta.Cel mai sigur suspenda motorul dupa ce desfaci tampoanele si da baia jos.Asa poti verifica si jocul macar la biele ca sa-ti faci o idee daca ar fi cuzinetii,daca nu,probeaza cumva pompa de ulei,bafta.

[Ford_V6]

Cuzinetii se pasuiesc pe arborele cotit,

Se masluiesc mai degraba .... hai sa fim seriosi si daca habar nu avem sa nu mai vorbim doar de dragul de a avea +1 la post counter ...

Pentru inlocuirea cuzinetilor trebuie demontat motorul de pe autoturism dar nu pentru ca se pasuiesc cuzinetii sau alte elucubratii de acst gen.

[george_thc]

Domnilor, haideti sa va zic! Problema era in felul urmator....uleiul era ca apa iar presiunea era zero pt ca piulita din spatele bordului era infiletata pe jumatate si asta pt ca incerc sa pun masina pe picioare de un an si jumatate si nu i-am schimbat uleiul ca a stat pe dreapta iar pilulita cred ca nu am infiletat-o bine cand am schimbat bordul!
Astazi, am scos-o din service si mecanicul mi-a zis sa incerc un schimb de ulei inainte de a o desface baia si tot tacamul! Zis si facut , insa cand m-am urcat in masina am vazut o pata de ulei pe presul de la sofer si cand am ajuns acasa direct in spatele bordului m-am infipt si am descoperit buba pe care am vindecat-o cu o cheie de 10! Dupa aia i-am dat uleiul afara si i-am pus altul de la Mobil 10w 40 si o data cu el si un aditiv Liqui Moly , i-am dat cheie si presiunea la ulei s-a ridicat la maxim, dupa un minut a revenit la 2 si motorul s-a linistit.
Acum se mai aude doar un tacanit de tachet in partea dinspre palier si sunt ingrijorat pt ca tot acolo am gasit axul cu came distrus( acum e schimbat dar stau cu grija pt ca altul nu mai am)Credeti ca se pot infunda orificiile alea pe unde vine uleiul? Inafara de teava aia longitudinala de deasupra pt ca e curatata de mine. Nu-mi amintesc din care parte vine uleiul, disnpre distribuite spre palier sau invers pentru ca daca e prima varianta inseamna ca tot nu are destula presiune incat sa ajunga pana in spate la ultimii tacheti!
Sau mai exista varianta ca vechiul ax cu came sa nu fi avut parte de ulei la timp si atat sa-i fi fost viata si acum sa nu fie reglati tachetii in zona aia desi mecanicul a zis ca a umblat si sunt reglati.Oricum , mai postati pareri iar eu daca o rezolv intre timp si cu tacanitul va spun ce si cum!
P.S: arborele nu are cum sa fie rupt pentru ca motorul merge bine mersi!

[george_thc]

Nu inteleg nici eu faza cu pasuitul cuzinetilor pe arbore! Din ce stiu, in momentul in care vrei sa schimbi cuzinetii , vezi exact despre ce e vorba, poate trebuie si arborele rectificat, il masori cu micrometrul si-i cumperi cuzinetii in funtie de arbore...ST, R1, R2 etc...

[cristian C.]

Se masluiesc mai degraba .... hai sa fim seriosi si daca habar nu avem sa nu mai vorbim doar de dragul de a avea +1 la post counter ...

Pentru inlocuirea cuzinetilor trebuie demontat motorul de pe autoturism dar nu pentru ca se pasuiesc cuzinetii sau alte elucubratii de acst gen.

Stimate coleg,
1-nu trag de scor (de aceea nu am decat 160 de posturi)
2- Sa puna mana pe cuzineti sau macar sa ii vada colegul nu are cum fara sa scoata motorul sau sa il suspende cu cala de motor.
3- nu stiu care e diferenta dintre pasuit si masluit (zarurile se masluiesc)
-provenim din regiuni geografice diferite- deci folosim argou mecanic diferit se pare.
Vreau sa te intreb :
Cate puncte de contact pe cm. patrat trebuie sa ai intre cuzinet si maneton?

P.S.
Cuzinetii de biela se pasuiesc pe arborele cotit cu arborele scos de pe bloc si cu bielele montate.
Cuzinetii de palier se pasuiesc cu arborele montat pe bloc dar cu bielele demontate.
Nu am sa detaliez cum se face aceasta operatiune.
La asta te referea sau la ce?
M-ai jignit in mod direct, dar nu am sa-ti raspund pe masura pentru ca ma supun regulamentului acestui forum...

[nstoe]

Off topic

Catre toti colegii care deschid topic-uri si cer ajutor pentru masinile din dotare .
In caz ca apare o problema , dar inainte sau facut reparatii la masina , va rog frumos scrie-ti toata istoria , cap / coada .
Exemplu colegului , care a initiat thread-ul . Daca spunea de la inceput ca a umblat in bord , il directionam direct la "piulita" .

On topic

Referitor la dubiile legate de circulatia uleiului prin motor .
In principiu , nu are cum sa se infunde orificiile de ungere , decat daca s-a lucrat neglijent la reparatie .
Nu-mi place ca presiunea de ulei a revenit la 2 dupa numai un minut . Intr-un timp atat de scurt , motorul nu avea cum sa se incalzeasca si sa intre in regim de ralanti , iar presiunea de ulei sa inceapa sa scada .
Chiar te rog , sa ne spui ce presiune de ulei ai cu motorul cald la 80 de grade .
Daca te ingrijoreaza o bataie de tachet , da jos capacul de la culbutori si vezi ce este acolo .

[Ford_V6]

Cuzinetii de biela se pasuiesc pe arborele cotit cu arborele scos de pe bloc si cu bielele montate.
Cuzinetii de palier se pasuiesc cu arborele montat pe bloc dar cu bielele demontate.

Eu sunt mai necredincios de fel ... unde "scrie" de treaba asta cu pasuirea ?

[george_thc]

Off topic

Catre toti colegii care deschid topic-uri si cer ajutor pentru masinile din dotare .
In caz ca apare o problema , dar inainte sau facut reparatii la masina , va rog frumos scrie-ti toata istoria , cap / coada .
Exemplu colegului , care a initiat thread-ul . Daca spunea de la inceput ca a umblat in bord , il directionam direct la "piulita" .

On topic

Referitor la dubiile legate de circulatia uleiului prin motor .
In principiu , nu are cum sa se infunde orificiile de ungere , decat daca s-a lucrat neglijent la reparatie .
Nu-mi place ca presiunea de ulei a revenit la 2 dupa numai un minut . Intr-un timp atat de scurt , motorul nu avea cum sa se incalzeasca si sa intre in regim de ralanti , iar presiunea de ulei sa inceapa sa scada .
Chiar te rog , sa ne spui ce presiune de ulei ai cu motorul cald la 80 de grade .
Daca te ingrijoreaza o bataie de tachet , da jos capacul de la culbutori si vezi ce este acolo .

Eu am cerut doar ajutor si nu vreau sa supar pe nimeni! Dar daca ai fi citit atent ai fi vazut ca imediat dupa ce am adus-o de la service i-am schimbat uleiul , treaba care a durat 15 minute , deci motorul era deja cald....Iar cu motorul la 80 grade sta undeva intre 1,5-2.