Cutie automata - schimba tarziu

[konijiro]

Salutare.

Se da un w124 2.5 td, din '95, automat.

In ultima saptamana, a inceput sa schimbe vitezele intr-un mod foarte straniu. Problema se manifesta in principal cand motorul este rece.

Imi schimba dintr-a intaia intr-a doua abia pe la 3000 rpm, si cand schimba intr-a treia (tot asa, tarziu), sare scurt din nou intr-a doua, dupa care intra din nou intr-a treia.

Uleiul e la nivel, ulei si filtru schimbate acum vreo 30.000 km.

E ciudat ca se intampla doar la rece.

Ceva idei?

[paul1983]

In mod normal acest fenomen se intampla din cauza uleiului cand face doar la rece,dar daca zici ca este schimbat recent...,sa nu-i fie timpu la ulei pentru alt schimb zic si eu o parere,intr-adevar nu e ceva ieftin,dar schimba-i uleiul si filtrul,schimbul ulterior l-ai facut tu sau asa ti s-a spus ca a fost schimbat atunci?

[konijiro]

Uleiul l-am schimbat pentru ca incepuse un pic sa smuceasca la schimbare, asa ca am schimbat ulei si filtru. Dupa aia a mers OK, dar a inceput acum o saptamana sa faca figuri iar. Si eu mam gandit ca ar fi de la ulei, avand in vedere ca face doar la rece. Meg luni cu ea, sa vedem.

[paul1983]

Totusi eu cred ca e de la ulei si iti spun si de ce,ti s-a schimbat doar jumate si nu tot,cel nou bagat in cutie nu e compatibil cu cel vechi adica cu cel din convertizor si normal ca da ''rateuri''la schimbarea vitezelor,acum ceea ce trebuie tu sa faci e sa-l schimbi tot si nu ar trebui sa mai dea smucituri si iti sugerez sa-ti iei un ulei bun nu orice bidon pe care scrie ATF il cumperi

[konijiro]

Am schimbat uleiul si filtrul ieri. Nici o schimbare. Mai mult, mi se pare ca a inceput sa faca figura si la cald.

Din cate stiu, cablul ala care leaga pedala de acceleratie de motor e si cablul de reglaj al cutiei. E relaxat, deci nu e de la ala.

Ma gandesc sa nu fie o problema de vacuum de undeva, dar se pare ca furtunasele de vacuum care intra in cutie sunt la locul lor, si au vacuum pe ele.

In vara, am avut probleme cu cutia, si a fost de la o pompita care sta pe pompa de injectie, si care e plasata pe circuitul de vacuum. A fost reparata de Dok, si a fost OK. Probleme pe care le am acum sunt diferite, dar in afara de ceva problema cu sistemul de vacuum nu ma pot gandi la altceva.

[Tiberiu]

[QUOTE=konijiro;102861]Salutare.

Se da un w124 2.5 td, din '95, automat.

QUOTE]

Buna seara !
Sa inteleg ca masina este de vanzare ?

[konijiro]

Sa inteleg ca masina este de vanzare ?

Salutare. Inca nu

[Tiberiu]

OK. Multumesc de raspuns !

[konijiro]

OK. Multumesc de raspuns !

Cu placere. Cu titlu informativ, asta e masina:

http://www.clubmercedes.ro/1994-w124-2-5-td-t7454.html

[konijiro]

Am observat ca de piesa aia de care trage cablul de acceleratie e atasat un furtunas rosu cu burduf pe el. Pare a fi furtun de vacuum, si pare sa mearga catre cutie. Stie cineva ceva de el?

[Semtexx]

Cum se face sincronizarea intre cutie si acceleratie? Cablu sau vacuumatic? Pune o poza cu pompa de injectie sa vada si ochiul meu. Si mai zi unde este nivelul uleiului...


Uite aici link cu cutia de viteze de pe masina ta. Iti da coduri de piese si tot ce trebuie in cazul in care trebuie sa schimbi ceva.

http://www.detali.ru/cat/oem_mb1.asp?TP=1&F=124128&M=602.962&GA=722.418&GM=717.437&CT=GA&Cat=08R&SID=27

[konijiro]

Am scos-o la drum. Dupa ce s-a incalzit ca lumea, a inceput sa schimbe frumos, ca inainte, fie ca era in oras sau afara. Deci are de a face cu temperatura. Acum ramane sa mai aflu ce chestie exact din tot ansamblul nu functioneaza corect la rece.

Uleiul am impresia ca e peste maxim. E greu sa imi dau seama, ca atunci cand scot joja e toata manjita de ulei, dar asa mi se pare, ca ar fi peste maxim. Ma duc luni la service, sa mai scoata din el, daca e cazul.

Sincronizarea cred ca se face pe cablu... Uite poze:





Regulatorul ala de vacuum de pe pompa de injectie il gasesti in poza de mai jos, e ala cu o chestie verde pe el. Maine dimineata il scot din circuit, pun vacuumul pe direct, si plec cu ea asa, la rece, sa vad ce se intampla. Macar asa aflu daca e de la ala sau nu.



Daca intre timp mai ai ceva idei, da de veste. Iti multumesc pentru ajutor.

P.S. Am gasit numerele lui Costel si Popeye, deci e OK.

[Semtexx]

Am scos-o la drum. Dupa ce s-a incalzit ca lumea, a inceput sa schimbe frumos, ca inainte, fie ca era in oras sau afara. Deci are de a face cu temperatura. Acum ramane sa mai aflu ce chestie exact din tot ansamblul nu functioneaza corect la rece.

Uleiul am impresia ca e peste maxim. E greu sa imi dau seama, ca atunci cand scot joja e toata manjita de ulei, dar asa mi se pare, ca ar fi peste maxim. Ma duc luni la service, sa mai scoata din el, daca e cazul.

Sincronizarea cred ca se face pe cablu... Uite poze:





Regulatorul ala de vacuum de pe pompa de injectie il gasesti in poza de mai jos, e ala cu o chestie verde pe el. Maine dimineata il scot din circuit, pun vacuumul pe direct, si plec cu ea asa, la rece, sa vad ce se intampla. Macar asa aflu daca e de la ala sau nu.



Daca intre timp mai ai ceva idei, da de veste. Iti multumesc pentru ajutor.

P.S. Am gasit numerele lui Costel si Popeye, deci e OK.

Incearca sa mai slabesti putin cablul de sincronizare. Sa tii minte cate ture ai desshurubat, in cazul in care merge mai rau, sa o faci la loc.

P.S. Iti trimisesem 2 mesaje cu numerele respectivilor domni. Ti-am trimis in format *.vcf. Ar trebui sa le fi primit ca e format recunoscut de majoritatea telefoanelor...

[Carmine]

Uleiul am impresia ca e peste maxim. E greu sa imi dau seama, ca atunci cand scot joja e toata manjita de ulei, dar asa mi se pare, ca ar fi peste maxim. Ma duc luni la service, sa mai scoata din el, daca e cazul..

Uleiul in verifici in R cu frana calcata. Daca uleiul e peste nivel schimba cu socuri.

[paul1983]

Uleiul in verifici in R cu frana calcata. Daca uleiul e peste nivel schimba cu socuri.

Asta asa e,trebuie nici sub ,nici peste limita sa fie uleiul ca sa mearga corespunzator.