Probleme motor 2.5 d w124

[fireman_mil]

Buna ziua.
Am cumparat un w124 break, fab 91, motor 2.5 pe care l-am inmatriculat in Bulgaria.
Am cateva probleme importante zic eu, mai ales ca nu ma pricep la mercedes.
1. Langa filtrul de motorina exista 2 furtunase cere vin in Y si se unesc cu un altul. Eu am luat masina cu furtunasele scoase.
-Porneste dar nu se mai poate opri motorul din cheie. Care este cauza ?
-Daca ii prind furtunasele nu mai porneste deloc.

2 Deasupra pompei de injectie sunt conductele motorina. Conductele sunt prinse de corpul pompei cu niste piulite sa le zis, zintate pe exterior. Pe acolo curge motorina iar pompa se dezamorseaza.
-Va rog mult, ce trebuie sa fac sa elimin scurgerea si pierderea presiunii ?
Multumesc pt ajutor.

Paul, 0723881930 si email fireman_mil@yahoo.com

[CezarI]

Du-te la service cu ea!

[gmihai24]

Du-te la service cu ea!

Nu mai bine te duci tu la culcare ca e tarziu?Ce ai tu cu omul daca cere o informatie?Daca nu esti dispus sa o dai nu mai posta.Lasai pe cei care stiu despre ce este vorba. Si daca se duce la service si acolo primeste minciuni? Nu e mai bine sa plece spre service cu lectia invatata de acasa?

[fireman_mil]

Am fost astazi seara la un service cu masina. Insa nu se pricep. Este clar.
Nu vreau sa imi faca pompa bucatele atata timp cat eu nu stiu cum sa stranga conductele sa nu piarda motorina- de fapt nu cred ca treb stransa conducta ci piulita aceea zimtata care intra in corpul pompei.
Iar despre furtunasele de langa filtrul de motorina, de la supape de vacuum au zis ei, nu stiu ce sa le faca....deh...meseriasi de Dacii.
Eu va cer ajutorul pt ca este prima masina Mercedes pe care o am , este veche -w124 2.5 d, fabr 91, si nu vreau sa faca experiente de mine si pe masina toti necalificatii.
Sigur unul dintre dv ma poate ajuta.
Multumesc

[zavelk]

NU ai nevoie sa dai pompa jos , tu trebuie sa schimbi oringurile.
Acum nu stiu ce fel de pompa este dar banuiesc ca este in linie.
Ce zici tu acolo ca intra in corpul pompei pot fi ventilele (supape de sens) de la elementi , alea au rolul de a mentine presiunea in elementii pompei dar se pot scoate fara probleme.
In acest ventil (supapa) este un arc cu o bila.
Desfaci conducta, si apoi ventilul. Verifici oringul si mai ales la ventil ( supapa) sa nu aive mizerie la arc si bila.




stima

[tumar]

Salutam!
Iata aici procedeul pentru a schimba "inelele".

http://www.peachparts.com/Wikka/OM606DeliveryValveSeals

Pompa nu este aceeai, dar operatia este asemanatoare. Nu este o operatie grea, doar ca trebuie un pic de atentie si sa nu iti tremure mana. Demontarea "supapelor" o faci pe rand, una cate una, nu toate odata. Iar in legatura cu furtunele de vacuum, o poza cred ca ar ajuta foarte mult.
Numai bine!

[Levi]

Legat de pompa de injecţie, ţi-a răspuns colegul mai sus.
Legat de furtunele de vacuum: dacă ai motorul original şi contactul tot aşa, atunci trebuie aranjate furtunele, la locul lor. Contactul de diesel are încorporat un ventil de vacuum (vezi chenarul roşu din poză) care taie alimentarea la pompă, în momentul aducerii cheii la poziţia "zero". În acest ventil intră şi ies 2 furtunaşe, dintre care, în mod normal, unul merge la pompă. Ceea ce nu ştiu eu să-ţi zic: care e traseul original ? Eventual, dacă are cineva schema de vacuum (eu din păcate n-o am), să ajute !
Ceea ce ai putea verifica şi singur: pe traseele de vacuum sunt nişte supape de sens pe furtune, iar acestea au nişte săgeţi pe ele, precum şi ştanţa "MOTOR" - cel puţin aşa e la mine. Ideea e că, dacă vreo supapă e pusă invers, poate interveni fenomenul descris de tine: porneşte, dar nu se opreşte din cheie (nu ştiu cum îl opreşti tu, dar în acest caz - cu contactul oprit - poţi apăsa pe pedala de frână sau pe claxon, şi se opreşte motorul). Am păţit-o şi eu, ce-i drept am făcut-o cu mâna mea: am prelungit furtunul de vacuum ce vine de la pompă, şi am montat supapele invers - am "reuşit" să nu mai pot opri motorul. Ah, am uitat să precizez că în cazul ăsta, pedala de frână e tare, eventual îi poţi da seama şi astfel. Fără schemă e lucru' dracului să nimereşti furtunele de vacuum la loc.

[tumar]

Pentru vacuum poate gasesti ceva aici:

http://mb.ilcats.ru/part/class/1/ccode/1/cat/502/type/602/subtype/912/group/07/subgr/12425/vers/05/imgno/1

Ai niste numere in stanga sus, de la 1 la 13, parca. Fiecare are o anumita schema. Cred ca iti vei da seama care este cea care seamana cu ce ai pe masina.

[fireman_mil]

Buna ziua.
Multumesc pt sfaturi.
In legatura cu furtunasele de plastic pt vacuum-oprire motor
Nu stiu cum sa va postez cateva imagini sa vedeti cum sta treaba
Motorul este tip 602.911

[luciandelaiasi]

Ca sa intelegi mai bine:
Pompa de injectie are pe ea o supapa vacumatica care daca intra vacum in ea misca si acea clapeta care o ai acolo si scrie STOP pe ea si astfel opreste motorul.
Cum se face asta? Dupa cum se vede si in poza de mai sus,la contactul ptr diesel este un ,,robinet'' care cand iei contactul,deschide circuitul si se duce vacum la supapa de pe pompa,sau mai este o inventie daca ai contact de benzina acel ,,robinet'' este inlocuit de o electrovalva.

Asadar daca tu ai pus furtunul pe direct ai dat vacum permanent la supapa si motorul nu porneste sau porneste si se opreste imediat!

SUCCES!

[fireman_mil]

Buna ziua.
Maine, luni 25.03.2013 incep munca la w124.
Daca este vreun domn coleg din Calarasi posesor al unui MB w124 il rog politicos sa imi arate comparimentul motor al masinii sale intrucat la mine sigur lipseste o piesa intrucat raman furtunase in aer.
Imi puteti spune deaseni cum pot posta pozele pe care le am facut la masina?

[mer_se280]

Imi puteti spune deaseni cum pot posta pozele pe care le am facut la masina?

Dute la GO Advanced si de acolo la Attachements...spor la uploadat.

[fireman_mil]

Ms pt ajutor .
Postez cateva poze facute la compartimentul motor.
Lipsesc cu siguranta cateva elemente.

[Levi]

Pffff ... la tine chiar că e harcea-parcea sistemul vacuumatic. Pe mine mă depășește, din păcate ... Îți trebuie un MESERIAȘ, care a mai făcut așa ceva !
Eu te pot ajuta doar cu 2 informații: furtunele din a 3-a poză a ta vin legate împreună (vezi prima mea poză), iar cel negru din a 5-a ta poză este liber și la mine (a 2-a mea poză), nimeni neputându-mi explica până acum, ce rol are ... cert este că dacă-l astup, moare motorul ...
Sper că un alt coleg mai priceput te poate ajuta, dar e foarte greu așa, din poze. Finalul va fi unul fericit doar dacă găsești o mașină cu motor identic, după care te poți ghida, sau - cum am spus mai sus - un MESERIAȘ (scris intenționat cu litere mari, lesne de înțeles, de ce).

P.S. Mai citește primele 10 posturi de aici http://www.clubmercedes.ro/motor-2-5...26-t15514.html , acolo zise colegul Sovieticool cum vine furtunul pt. oprirea motorului. Trebuie să fie cel din poza ta nr.2, de care ziceam și eu ...

[fireman_mil]

Daca unesc furtunasele din Y(poza 3), motorul moare.
Pacat de masina, fostul proprietar pur si simplu si-a batut joc de ea