Boala lui rex... pt dr4carz

[Bejan Sebi]

explicati-mi si mie cum e cu kickdownu asta... m-am plimbat cu multe automaticuri...la un E 220 CDI automatic iai dupa loc, bagi acceleratia la fund si schimba viteza pe la 4500 rot/min

[sebaa]

explicati-mi si mie cum e cu kickdownu asta... m-am plimbat cu multe automaticuri...la un E 220 CDI automatic iai dupa loc, bagi acceleratia la fund si schimba viteza pe la 4500 rot/min

cutia automata de pe w116 ,w123, w124 ,w126 pleaca din treapta D si S din treapta a 2-a ; din L pleaca in din prima treapta si merge pana in a 2-a ;in S schimba pana in a 3-a ; in 1985 parca s-a trecut la modul S si E pe cutia automata si anume standard si economic , ca apoi sa apara pe w140 si modul W -winter ;
la un motor diesel , 4500 rpm este o turatie mare , fiind "linia rosie" la multe diesel-uri ; desi merge pana in 4700 sa zicem dar uzezi motorul aiurea
la 4000 , 4000 si ceva are puterea maxima oricum :P - ma refer la modul general despre turbo-dieseluri aici , nu neaparat motorul asta
ce face kick-down-ul ? esti pe drum , vrei sa depasesti ,sa zicem ca esti in a 4-a, bagi piciorul in ea(de unde si termenul KICK DOWN) si cutia schimba in treapta a 3-a ; la modelele de mai sus , exista kick down si in a 2-a , care intra automat daca pleci cu acceleratia un pic "ciupita" sa zicem si apoi o iei de tot, vei simti k o schimba treapta ,si poti sa bagi piciorul in ea; sau bagi piciorul in ea direct si schimba cutia in treapta intai , a 2-a si asa mai departe
sper ca te-am lamurit

[200ce_marius]

Am testat treaba cu succes in doua moduri:
- venind din vestul tarii, de unde am cumparat masina am venit majoritar in E, si era ok. Dar chiar daca mergeam incet sau tare, in E nu prea are demaraj iar kick-down nici vorba. Cu E-ul te risti mult in depasire daca vine cineva din contra-sens.
- prin capitala merg cand cum. In S daca vreau sa pot depasi repede ceva, in E daca vreau sa stau ca baronu in scaun, linistit.

Inca doua aspecte: mi se pare ca in E schimba vitezele mult mai discret si elegant, si am reusit sa fac si plecari repejoare pe E.

Am motor de 2000 benzina, cutie automata.

[orca]

Constructorul Mercedes-Benz AG spune (scrie) asha :

S = STANDARD , pentru a se folosi programul/modul STANDARD intrerupatorul trebuie inpins (in sens contrar) incit litera S sa devina/ramina vizibila. Cu comutatorul in acesta pozitie, atunci cind cutia de viteze va fi in modul de deplasare D sau 3, la o accelerare (demarare) normala (lenta/usoara), autovehicolul va pleca de pe loc cuplat direct in viteza a 2-a, iar in cazul in care accelerarea (demararea) va fii brusca (violenta/rapida), autovehicolul va pleca de pe loc cuplat in viteza 1-a.

E = ECONOMIC , pentru a se folosi programul/modul ECONOMIC intrerupatorul trebuie inpins (in sens contrar) incit litera E sa devina/ramina vizibila. Cu comutatorul in aceasta pozitie, atunci cind cutia de viteze va fi in modul de deplasare D sau 3, indiferent de felul accelerarii (demararii) lenta sau brusca, autovehicolul va pleca de pe loc cuplat direct in viteza a 2-a, fiind exclusa o demarare rapida (violenta).

Programul/Modul E (ECONOMIC) este indicat pentru :
- Demarare confortabila
- Economie de combustibil
- Sezonul rece de iarna

In timpul folosirii/aplicarii modului KICKDOWN , programul E (ECONOMIC) este automat anulat (se inchide automat).


In alta ordine de idei tot Mercedes-Benz AG la manualul W123 in germana scrie asha :
P = Parksperre (Parcare)
R = Ruckwartsgang (Mers cu spatele)
N = Lergang "Neutru" (Liber)
D = Direkt (Mers in toate treptele)
S = Staigung (Schimba doar pana in treapta a 3-a)
L = Last (Schimba doar pana in treapta a 2-a)
Specificand ca la 200E/TE si 230E/TE alegand sa cuplezi cutia automata in D sau S, la plecarea de pe loc cu o accelerare brusca (apasare brusca a pedalei de acceleratie) masina va pleca de pe loc in treapta 1-a.