Relanti mare W110/2800 cmc

[altho]

Am citit posturile despre relanti dar nu am gasit rezolvarea.
Pornesc tigaia dimineata - motorul rece-, sta la relanti frumos ( 1200 ture), bag in D si plec. Totul frumos pana se incalzeste putin motorul si relantiul meu zboara pe la 1800-2000 ture daca scot pe liber, iar la cuplarea cu Marsarier sau Drive, imi rupe grupul.
Stiu ca e surubul ala de plastic din care se poate regla relantiul, dar e atat de teapan ca nu se misca.
Alt reglaj nu are? Sau ce mai influenteaza relantiul cand e cald motorul ?
Aer fals nu trage, ca ar merge foarte turat si cand motorul e rece.

Pareri ? Multumesc.

[mer_se280]

Salut Dane...doar cu acel surub poti regla fluxul de aer care ajunge in camera de ardere. Daca acel surub il infiletezi la maxim, atunci motorul se opreste aproape instantaneu...cel putin la mine asa face! Incearca sa-l faci functional acel surub din plastic!



P.S. Mare grija, nu "W110" ci M110





Hai bafta!

[altho]

Am fortat surubul, si a functionat, DAR cred ca era fisurata piesa, asa ca atunci cand am fortat surubul, s-a crapat tot T-ul ce include surubul ala nenorocit. Asa ca acum trebuie sa cumpar piesa din poze.

[altho]

Poze... Cod piesa R110 094 0412, cumpar daca aveti de vanzare.

[Levi]

s-a crapat tot T-ul ce include surubul ala nenorocit. Asa ca acum trebuie sa cumpar piesa

Nicio șansă s-o scoți cu sudură?

[altho]

E antimoniu...as prefera original ca si asa nu mergea surubul de aer.

[mer_se280]

Nu te-ai interesat cat ar fi pe OEM nou?

[altho]

M-am interesat = 530 lei, FARA surubul de plastic, care mai costa 120 lei.
Am comandat deja piesa = 30 euro inclus transportul.
Sper sa functioneze cum trebuie, dupa ce o montez ....la primavara.

[altho]

A venit primavara ...ieri.
Montat , dat cheie si functioneaza.

Sarbatori Fericite in continuare !!!

[altho]

Revin cu aceeasi problema de relanti. De cateva zile ma plimb cu tigaia, si are aceleasi "simptoame" la relanti. Daca inchid aerul de tot din surubul de plastic, nu se opreste motorul. Logic ar fi ca trage aer fals.
Am verificat posturile cu aceeasi problema, si sunt multe de verificat.
Sigur trebuie sa se opreasca motorul daca infiletez maxim surubul ?

[mer_se280]

Da, motorul ar trebui sa se opreasca daca infiletezi surubul din plastic la maxim...cel putin la a mea este asa...ajunge sa sa ma apropriu la maxim infiletat si deja moare motorul.



Si colegul Lucian se confrunta cu problema asta. El a descoperit ca regulatorul de aer nu ar functiona in parametri! Piesa functioneaza ca un termostat, si se afla sub galeria de admisie!

[altho]

S-ar putea sa fie asta si la mine. Cand e motorul rece, totul e ok, schimba bine, fara smucituri. La cald, mi-e frica sa bag in reverse ca smuceste - relantiul e mare.
Regulatorul de aer e numai pe vacum/furtune sau electric ? Poza ?
E vorba de WUR ?

[Lucian_kel]

Regulatorul de aer e ca in poza de mai jos. Fix zilele astea imi bat capul cu el. In curand o sa postez tot ce am facut insa astept ca maine sa imi ajunga o garnitura. Eu aveam relanti mare doar la rece, statea foarte turat cand il porneam insa la cald totul era norma, fara variatii de turatie. Iar WUR-ul stiu ca de obicei face probleme cu pornirea la cald, adica la 4-5 minute dupa ce ai oprit masina dupa ce apa a ajuns macar de cateva minute la 90, motorul porneste foarte greu.

[altho]

Nu am reusit inca sa incalzesc motorul la 90 grade - am numai drumuri scurte in oras;
Am vazut ca la 60 grade pornirea e mai grea putin - invarte de 3 ori pana porneste ; poate fi WUR - ul daca zici ca asa se manifesta la cald.
Sa se incalzeasca afara, sa ma bag la desfacut - intre timp sa caut unul de schimb.
La motorul de 2600 de la W126 am WUR ?

[mer_se280]

Daca sunt probleme cu pornirea la cald, atunci WUR -ul isi face de cap!



La w126 260SE are injectia KE-Jetronic, si nu are WUR.