cobra mea a murit!

[Eugen Gaftoneanu]

Nici eu nu am crezut povestea cu aerul pe " instalatie " ... insa , asta e , nu stiu , nu ma pricep suficient ca sa stiu daca o fi sau nu o fi asa , ... din pacate cel mai bine e sa stii sa iti faci singur , dar cine le stie pe toate..? Am impresia aia ca masina asta nu va functiona niciodata... de`aia incep sa ma gandesc la un w210 , si pe asta s`o tin numai de plimbari scurte , sa nu raman cu ea pe undeva , din nou..

Ce te face sa crezi ca 210 va functiona mai bine decat 123 ? decat sa dai bani pe alta masina e mai simplu ( si mai ieftin ) sa o repari pe asta cauta-ti piesele necesare cu rabdare pe bursa de pe pe forum ,unde ai neclaritati intrebi si ti se va raspunde iar usor usor o sa ajungi sa ti-o repari singur documentatii se gasesc din belsug asa ca nu cred ca vei avea o problema din asta ( doar daca nu ai 2 maini de ,,stanga si puse si invers " )

[nstoe]

ideea e ca , cel care a facut operatiunea cu arborele si cuzinetul facut , a spus ca a facut multe de-astea , si ca au tinut , bine , nu pot avea incredere`n nimeni , clar ..

Sa dea D-zeu sa tina !.

Arborele cotit are trei cote de reparatie . Ai citit tehnologia de fabricatie . De fiecare data cand se rectifica o cota se subtiaza acel strat calit , si asa destul de subtire . Daca cel care a facut masuratorile a spus ca o cota era la "reparatia a 6 - a" iti dai seama ca acolo este deja "fier mort" .
Dar nu intra in panica . Foloseste ulei bun , baga si niste aditiv , nu o forja si poate ai noroc .

Capac delco gasesti de la modelele W 110 , W 115 , W 123 , respectiv 190 C , 200 , 220 , 220US , 230 , adica motoarele cu carburator .

Verifica uleiul , calitatea si culoarea ( trebuie sa fie de culoare rosie ) la cutia de viteze . Faptul ca intra greu in prima sau a doua treapta , pe langa ce banuiesti tu , poate fi si din cauza uzurii ambreiajului . Daca schimbarea vitezelor se face cu zgomot , o cauza poate fi uzura sau deteriorarea syncroanelor .

Micsorarea presiunii de ungere pote fi si din cauza diluarii uleiului cu apa sau combustibil , modificarea calitatii uleiului sau slaba lui calitate , dereglarea sau neetansarea supapei de suprapresiune , scaderea nivelului de ulei sub minim sau defectarea pompei de ulei .

Daca in primii 500 de km nu constati scaderea nivelului in baie si nu ai balta de ulei sub masina , nu ai motiv sa controlezi joja de 5 ori pe zi .
Daca te tine , mergi cu ea zi de zi toata iarna si la primavara mai vezi tu ce hotarare iei .

In rest nu te stresa . De invatat , invatam cu totii .
Personal , astept cu emotie si interes desfasurarea experimentului .

[3mil]

Ce ulei ai pus in ea, Robert? 10W40? 15W40?

[robitzoo]

Ce ulei ai pus in ea, Robert? 10W40? 15W40?

am bagat ulei 15W40

[robitzoo]

Deci , am filmat pornirea masinii mele la rece... si cam asa arata presiunea mea la ulei... cam foarte trist luand in calcul ca e la rece.. am patit azi dimineata sa stea si la 0 la relanti , ... dar nu a stat mult la 0.. dupa ce am mai mers isi revenise si statea la relanti pe la ....0.8...1

http://www.youtube.com/watch?v=zwwmdL9AnA0

[PetrisorMugurel]

http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?modelyear=&vehicle=5483&site=6&region=24&language=5&brand=1

Poftim, poate te ajuta!

[grigorean]

La presiunea pe care o ai la rece , cred ca e o carpeala facuta acolo , dar , poti avea norocul sa o mai intinzi mult astfel.In mod obligatoriu trebuie evitata forjarea inutila , dauneaza foarte mult , mai ales la ce reparatie ai tu.Personal , daca ar trebui sa iau o decizie , as cauta alt motor in mintile lui.

[nstoe]

Deci , am filmat pornirea masinii mele la rece... si cam asa arata presiunea mea la ulei... cam foarte trist luand in calcul ca e la rece.. am patit azi dimineata sa stea si la 0 la relanti , ... dar nu a stat mult la 0.. dupa ce am mai mers isi revenise si statea la relanti pe la ....0.8...1
http://www.youtube.com/watch?v=zwwmdL9AnA0

Ciudata treaba ! .
Intr-o prima faza controleaza sonda de ulei de pe motor si manometrul din bord .

Uleiul Castrol 10W-40 MAGNATEC A3/B4 prezentat mai sus este un ulei care se foloseste prima data dupa reparatie si inlocuire piese la motor . Este ca un ulei bun in perioada de rodaj . Se inlocuieste dupa 10.000 km sau 12 luni .

Avand in vedere raportul pret/calitate si experimentul facut la motor , chiar daca este anotimpul rece ia in calcul si acest ulei :

http://www.lubrica.ro/detalii-ulei-motor-mobil/mobil-super-1000-x1-20w-50.html

Sau :

http://www.flromania.com/oleje/auto_s_hpx.htm

Amandoua sunt aprobate de Mercedes .

In situatia ta a folosi un ulei synthetic scump ar fi o risipa inutila de bani .
Mai bine un ulei mineral sau semi-synthetic schimbat la 5 000 km .

Cred ca sti si tu ca nivelul uleiului pe joja trebuie sa fie intre reperele minim si maxim .

[3mil]

Mai exista varianta ca pompa de ulei sa nu mai bage cum trebuie...
Intrebare pentru ceilalti colegi: la W123 benzinare manometrul la ulei nu e conectat la bord printr-o conducta prin care vine ulei din rampa, ca si la diesel?

[robitzoo]

mie batranu` mi-a zis ca , ... furtunasul de la manometru a stat cateva zile "neconnectat" , si a intrat aer pe el , si ca ar fi ramas aer pe el si deaia nu`mi indica mai mult presiune , si ca o sa aeriseasca nush cum zilele astea... oricum consider ca e o gaselnita de`a lui sa justifice presiunea slaba , probabil...
Insa masina asta ma sperie... nu stiu cum dintre toate cobrele am luat`o tocmai pe aia cu cele mai multe proleme posibile)! Azi noapte , am ajuns cu ea acasa , si ieseau aburi de sub capota... ( am facut un drum de aproximativ 10 minute... incet... ca era polei si politie) am deschis capota , ... ieseau aburi nu`mi dau seama de unde , .. nu se vedea ... azi dimineata am descoperit ca un furtunas mic , ... era legat undeva intre cele 2 conducte groase de la radiator... acel furtunas mic , nu era bagat ... ma rog , am dedus unde era bagat , si vad ca nu mai curge .... dar tare mi mie , ca nu sa rezolvat mare lucru , in orice caz.. mare ghinion vad ca am cu ea.... sa nu mai spun ca i`mi curge si de la pompa de la ambreaj.. lichidul , trebuie sa schimb garniturile...
Nu stiu ce ma fac cu masina asta....

[nstoe]

Pana nu rezolvi problema cu indicatorul de ulei nu mai merge cu masina .
Presiunea de ulei si temperatura apei sunt cele mai importante informatii in ceea ce priveste buna functionare motorului .
Cat indica manometrul apei din bord cand aveai aburi sub capota ? .
Despre ce furtunas vorbesti ? .
Este cel care deserveste supraplinul apei din radiator si se afla sub busonul de umplere cu antigel ? .

Daca nu rezolvi rapid cu indicatorul de temperatura ulei , treci pe varianta cu bec . Cumpara o sonda de ulei de la Dacia si inlocuieste cu ea piesa de pe motor in care intra furtunasul de la bord .



Trage un fir de la sonda in habitaclu si leaga-l la un bec auto de 12 Vcc . Al doilea fir de la bec leaga-l undeva la masa . Sonda aprinde becul cand presiunea de ulei scade sub 0,8 bari . In felul acesta verifici si pompa de ulei .

Cred ca esti dezamagit , dar nu te descuraja . Toti am trecut prin diverse etape de revizii si reparatii cand ne-am cumparat Cobre .

[robitzoo]

Temperatura nu era mare ... era la 80 grade..
E clever ideea cu verificatul pompei o sa incerc! multumesc
La radiator sunt 2 conducte groase negre din cate am vazut atunci ,... una in partea dreapta sus , alta in partea stanga jos , ... acel futrunas , pleca de pe conducta din partea stanga jos , si ajungea undeva sus in partea dreapta a radiatorului unde nu stiu ce e ... o componenta metalica...

[nstoe]

E buna temperatura , inseamna ca si thermostatul lucreaza bine .
Cele doua furtune groase sunt tur si retur antigel din radiator .
Mai este un furtunas subtire amplasat sub busonul de umplere al radiatorului .
Daca s-a pus prea mult antigel in radiator , cand temperatura ajunge la 80 grade surplusul este evacuat pe acolo . Probabil a curs antigel pe motor si de acolo aburii . Tot pe acolo se face si aerisirea .
Atat vad din poza aceasta .

[robitzoo]

Din nou , cum m-am si v-ati obisnuit , masina mea a murit iar)! Astazi are probleme la capacul delco ... adica nu mai merge deloc .. porneste greu si merge intrerupt , si de la alimentare nu cred sa fie ... deci probabil capacul delco e de vina... grozav , sunt curios cat i`mi va lua pina o duc la fier... deja innebunesc!!!

[robitzoo]

Oare m`ar putea ajuta cineva cu o parere , sfaturi ....? Masina mea de la o vreme nu prea are putere... adica , ... nici nu demareaza cum trebuie , cum mergea inainte , si mai mult de 140 nu mai vrea... urca greeeeu greuu intre 100-140.... Innainte ...nici nu`mi dadeam seama cand ajungeam la 150.. urca repede.. tragea altfel... la 140 kmh incepe sa trepiteze ciudat...... motorul... trepidatii scurte si dese... vibratii .
Eu merg pe gaz , pe benzina n`am avut unde sa`i dau peste 100 ca eram in oras , insa nici pe benzina nu demareaza normal... Ma gandesc ca ar putea fi de la carburator... dar nu stiu... :-? E vorba de un carburator pierburg 170cd .