W123

[noapte in cuba]

se gasesc Cobre pe la noi cu motorul ok..? compresia buna' zice doktorul ca daca e Cobra e bine dar nu e prea fain sa o tragi toata iarna... daca are motorul varza... se poate rezolva oare daca nu sta asa bine cu compresia.. cu un set motor o secmentare ceva.. si sa mearga...?

[DMIHNEA]

dottore,toate w123 break au amortizoare din cele deosebite pe spate sau e optziune?am un amic ce ma dispera cu mailurile sa ii gasesc o cobra draguta break,am dat de una 82,e 240 cu aer conditionat,180000km certificati,alba, super curata,piele,cere 3500 euro

[Danny_bb]

Nu-i optiune.. e standard la break..

[Carmine]

@noapte in cuba
Semeni cu mariussica. Cobre sunt si cazaturi si bune, ca orice marca veche. Avantajul e ca daca o nimeresti buna n-ai treaba. Cand incepe sa pica nici dreacu' nu te mai scapa, pica toate, trebuie sa scapi de ea repede.

[DMIHNEA]

ideea e atunci cind pica ceva sa remediezi,nu sa le lasi sa se adune....

[noapte in cuba]

nu prea imi place ideea sa scap de ea cand incepe sa pice'.... sunt de parere ca mai bine remediezi problema decat sa cumperi 10 masini si sa le tot schimbi bine acuma poate nu am pe deplina dreptate, dar asta e parerea mea' cand cade ceva o faci' nu stiu poate ai dreptate ca daca pica ceva pica mai multe .. nu stiu ce sa zic.. poate amandoi avem dreptate

[Carmine]

Am o mica chestie care ma sacaie, nu mai vreau sa deschid topic nou pt. asta. Nu-mi mai tasneste apa la parbriz de ceva vreme. Motorasul caraie, lamele se invart, bumbii aia dupa capota nu sunt infundati ce m. ma-sii are? Am zis ca e un dop de gheata, da acum e cald afara, cu plus, merg cu ea aproape zilnic deci trebuia sa se dezghete si ma-sa... (presupun).

[doktor4carz]

dottore,toate w123 break au amortizoare din cele deosebite pe spate sau e optziune?am un amic ce ma dispera cu mailurile sa ii gasesc o cobra draguta break,am dat de una 82,e 240 cu aer conditionat,180000km certificati,alba, super curata,piele,cere 3500 euro

La 35 de sute nu cere mult, daca are si aeru pe ea...

[claub79]

Am o mica chestie care ma sacaie, nu mai vreau sa deschid topic nou pt. asta. Nu-mi mai tasneste apa la parbriz de ceva vreme. Motorasul caraie, lamele se invart, bumbii aia dupa capota nu sunt infundati ce m. ma-sii are? Am zis ca e un dop de gheata, da acum e cald afara, cu plus, merg cu ea aproape zilnic deci trebuia sa se dezghete si ma-sa... (presupun).

Poate nu mai e lichid in rezervor
Vezi la "butoiu" ala care face imparteala la sprituitoare,e ca un fel de supapa care deschide la o anumita presiune, scoate furtunu care mere la el sa vezi daca vine lichidu pana la el. Poate o prins ceva mizerie.Se poate desface numa vezi sa nu strici cauciucu in care e tras, ala e de fapt supapa.

LE: ca sa nu mai inghete baga niste alcool tehnic,eu unu asta folosesc, ca pe lichid scria -25 si el la -10 facea cristale deja.

[Carmine]

Are lichid, e saracia plina. Uite la butuioasu' ala nu m-am uitat. O sa fac asta maine.

[paunionutz]

scoate furtunasul din motoras si da-i la stropitori si vezi daca arunca motorasu, daca nu inseamna ca e bolnavior (sau a tras un gunoi m mare)

[noapte in cuba]

ai rezolvat problema.. ?

[Carmine]

S-a rezolvat, se blocase motorasul, l-am scos de pe vas, i-am desfacut capacul, am rotit rotorul cu mana, l-am curatat, am curatat capatul ala pe care se invart carbunii (e foarte greu sa-i pui capacul la loc fara sa spargi carbunii, am folosit niste litze cu care i-am tras pe lacas) acum merge. Am sa incerc sa nu ii mai pun in vas doar apa.

[svobl1]

Salutare,

dupa cite stiu eu modelul cobra W123 se imparte in patru (4) serii:

-0,5 11/75–08/76
-1 08/76–07/79
-2 08/79–07/82
-3 08/82–01/86

- majoritatea diferentelor se observa pe interior. Intre seriile 0,5 si 1 sunt chiar niste diferente neglijabile.

Faruri "sealed beam" au avut doar modelele americane si nu sunt admise in Europa.

Farurile patrate au fost montate pe:
-toate 280 si 280E
-200II, 230E, 250, toate dieselurile incepind din 09/82
-toate coupe-urile

Farurile rotunde au fost montate pe:
-200, 230, 250, toate dieselurile pina in 09/82

Pina acuma am avut 2 cobre - un 200D si un 300D - trebuie sa spun ca modelul 300D(8-10l) avea un consum mai redus decit modelul cel "mic"(ca. 10-11l).
Referitor la acceleratie (este cuvintul gresit defapt in legatura cu modelul 200D cu 60CP) din punct de vedere subiectiv aveam impresia ca este si mai lent decit un bot de cal cu 55CP.
In schimb avea o viteza max. de 160km/h dupa tahometru pe autostrada. Cu 300D si 88CP mergi la acelasi consum si cu 180km/h dupa ceas.

Daca gasesti si iti permiti cauta sa iei un 240D cu 72CP - nu cred ca vei regreta, zic eu. De preferat ar fi un exemplar din seria a treia, sunt cele mai neproblematice, dar si o cobra din prima serie isi are farmecul (mai ales fara servo directie).

doktore: dupa cite stiu eu servo directia a devenit standard doar din 09/1982. Oricum cam 90% din cobrele vindute inainte de 82 au fost comandate cu servo ca si extra.

tare as vrea sa incerc un w123 240D fara servo...macar nu are jocul acela neplacut din caseta.

[doktor4carz]

Anii sint relativi. 75 ar fi an specific, pentru ca sint destule diferentze intre primele Cobre si alea din 76. Reglajul pe inaltzime la scaunul shoferului la 75 nu e. In 77 a aparut dublura de tabla la balamalele capotei de la motor, care inainte lipsea. In 78 a disparut, la motoarele de 4 diesel, pompa de injectzie cu tragaci, si s-a inventat oprirea din cheie. 79 a fost an de tranzitzie, a aparut volanul scobit, coaja de bord cu alta textura, elemente de interior restilizate, care a tzinut pina in 80. In 81 a aparut o noua generatzie de motoare, bujia mica la dizel si motorul negru la benzina, plus alte detalii de interior, gen comanda la dirijarea aerului sus-jos cu doua manete, nu cu una singura, ca pina atunci. In 82 a aparut un nou tip de interior, cu scaunele scobite la partea dorsala, ca sa le incapa mai bine genunchii la fraerii de stau in spate, alt design la aparatura de bord, alte lampi de plafon, cu temporizare, plus diverse chestii, care pina atunci erau optzionale, au devenit standard. Dupa 83 si pina la finalul productziei, s-au mai adaugat citeva detalii, care tzin tot de finisaj exterior. Deci e cam greu de categorisit Cobra pe serii, ca i s-au adus modificari cam in fiecare an. Tocmai de aia imi e mie ushor sa identific anul de fatare a uneia. Si, implicit, sa-mi dau seama daca e facuta la serie...
Coupe-urile nu au avut faruri patrate inainte de 82 ca standard. Erau optziune. Am samsarit acu citziva ani un cupeu din 79, 230 motor alb, de Germania, cu bari de 280, fara flaps de cauciuc. Daca asha a vrut neamtzu...
In legatura cu servodirectzia, un lucru imi e cert. Cobra dupa 77 fara servo ochiul meu n-a vazut. Si m-am saturat de atitea Cobre... Ma rog, o putem numi optziune standard...