Pivoti

[sovieticool]

florinvlad am incercat cu ruleta si tot la stand am ajuns, In carte la mercedes scrie ca daca depivotezi ..trebuie refacuta geometria. Asa ca pentru 70 de ron nu se merita sa te risti sa iti roada avelopele + ca nu mai zic ca daca unghiul e prost se duce si mai repede directia si restu.

[grigorean]

Eu am schimbat un singur pivot(numai asta era dus) si am cumparat aceeasi piesa , dupa cod , aceeasi marca , insa era mai mare cu 4 mm.Am incercat sa o asez astfel incat centrul pivotului sa vina in acelasi loc cu cel vechi.Am facut multe masuratori destul de exacte , cu sublerul , si tot degeaba.La stand s-a rezolvat.Si daca stai sa te gandesti cat costa 2 anvelope , cred ca mai bine dai 70 lei decat sa le schimbi dupa 1000 de km.

[Carmine]

Le-ai schimbat Dane? Vad ca topicul e vechi. La mine am schimbat capetele de bara si pivotii, sunt la fel ca la 123. La 123 E am schimbat aproape tot, la 200 D numai pivotii. La 126 le-am luat de la un dealer Unix si au fost 200 de lei (capete + pivoti). La pivoti nu as pune nici dusmanii, e sport extrem.

[sovieticool]

Iti dau dreptate la pivoti. Daca nu ai 2 flacai mancati iti trebuie timp sa ii pun la loc.

[dan500se]

Le-ai schimbat Dane? Vad ca topicul e vechi. La mine am schimbat capetele de bara si pivotii, sunt la fel ca la 123.

Nu am schimbat inca nimic...La anu` !

Ce sunt la fel ? Piesele ? Merg de pe 123 la 126 ? ( cand am cumparat W123 280E-ul am primit bonus capeti de bara si cred ca si pivoti noi-nouti, in cutie; le-as folosi atunci pe aia!)

[DMIHNEA]

TRW e doar un colos ce inghite alti mici fabricanti......LEMFOERDER insa e echipare OEM.......

[Carmine]

Ce sunt la fel ? Piesele ? Merg de pe 123 la 126 ? ( cand am cumparat W123 280E-ul am primit bonus capeti de bara si cred ca si pivoti noi-nouti, in cutie; le-as folosi atunci pe aia!)

Sunt identice, nu mai cumpara altele.

[dan500se]

Sunt identice, nu mai cumpara altele.

Trebuie sa verific sa vad ce am primit !

[Carmine]

Trebuie sa verific sa vad ce am primit !

Am schimbat la 200D si aveau pe cutie specificatia si pt. 126. La asta albastra aceeasi situatie, mecanica e aceeasi, 126 e o cobra mai mare. Ah, era sa uit, Khoobraaa rulllllz!
La cea rosie le-am schimbat, da degeaba ca nu era nevoie. Din pacate la 126, chiar daca am schimbat pivotii + capete de bara am in continuare o bataie suparatoare pe drumuri nepietruite pe partea dreapta, se pare ca trebuia sa schimb si "track control arm", piese cu codul 10731 (mai exact cele 2 bucsi).

[dan12101983]

Spuneti-mi si mie,va rog de ce e sport extrem la schimbat pivotii..Ce anume e greu?Niste detalii ar fi bine venite,si cred ca nu numai pentru mine!Cred ca mai sunt oameni care se intreaba chestia asta.Multumesc!

[dan500se]

Am inteles dintr-o discutie cu colegul sovieticool ca doar 4 capeti de bara sunt care se pot schimba, ceilalti se schimba impreuna cu bara, ca un ansamblu! Acest lucru ar explica faptul ca am primit doar 4 capeti de bara impreuna cu W123-ul ! Am verificat ieri! Se potrivesc inclusiv dupa cod!

Bine ca deocamdata nu am comandat inca piesele. Sigur comandam inca doi capeti iar bara nu o comandam! Nu era o problema prea grava, se schimba la magazin dar pierdeam timp!

Si sa-i raspun si colegului dan12101983...Deocamdata nu am scos pivoti decat de la Dacie dar si acolo e un test de indemanare si pricepere! Nu cred ca pentru un incepator in astfel de operatii si fara minimul echipament ar fi cea mai buna idee de a-si testa calitatile de mecanic! Prefer sa las treaba pe seama "profesionistilor" !

[radu cartianu]

Am inteles dintr-o discutie cu colegul sovieticool ca doar 4 capeti de bara sunt care se pot schimba, ceilalti se schimba impreuna cu bara, ca un ansamblu! Acest lucru ar explica faptul ca am primit doar 4 capeti de bara impreuna cu W123-ul ! Am verificat ieri! Se potrivesc inclusiv dupa cod!

Sunt diferente de pret?

Spuneti-mi si mie,va rog de ce e sport extrem la schimbat pivotii..Ce anume e greu?Niste detalii ar fi bine venite,si cred ca nu numai pentru mine!Cred ca mai sunt oameni care se intreaba chestia asta.Multumesc!

Pentru a schimba pivotii iti trebuie o presa (hidraulica) care sa dezvolte o forta destul de mare! Nu cred ca te descurci in garaj la o menghina, sau cu vreo presa manuala. La service-ul unde am fost eu baietii mai aveau niste bucsi care ajutau sa scoata si sa bage pivot la locul lui, fara sa-l deterioreze.

[sovieticool]

Mare grija la pivoti. Eu unde am fost nu aveau presa si l-au pus sub stricta mea supraveghere de chisat cu niste dalte boante. A durat dar a iesit o treaba super. Vedeti ca se da discul jos - practic se desface fuzeta si ramane doar bratul cu pivotul. Recomand sa vad cumparati o vaselina buna si verificati rulmentii daca tot desfaceti si curatati senzorii abs. Va stau la dispozitie cu detalii.

[DMIHNEA]

Daca va ajuta cu ceva,ieri eram in hala la MB,un amic depresa un pivot cu ciocane date unde trebuie iar presa statea sa rugineasca in rastel....

[Carmine]

Pentru a schimba pivotii iti trebuie o presa (hidraulica) care sa dezvolte o forta destul de mare! Nu cred ca te descurci in garaj la o menghina, sau cu vreo presa manuala. La service-ul unde am fost eu baietii mai aveau niste bucsi care ajutau sa scoata si sa bage pivot la locul lui, fara sa-l deterioreze.

Pivotii si tot ansamblul de directie e identic la 123 si la 126.

La 123 i-am schimbat in service, cu presa hidraulica nu s-a putut, l-a luat omu' la baros (adevaru' ca trebuie sa ai vana) si dupa vreo ora de chin a cedat, pivotu' era original din 1977, baiatu' l-a luat si l-a pastrat amintire.
La 126 , in toamna cand i-am schimbat au iesit mai usor, mai fusesera schimbati cel putin o data. Nu va sfatuiesc sa incercati asta acasa, mergeti la un service, pe mine m-a costat schimbarea pivotilor si a capetelor de bara 150 de lei.