K-Jetronik

[mer_se280]

Salutare! Doresc sa inpartasesc documentatia acumlata pana in momentul de fata, findca si eu am avut probleme cu sistemul k-jetronik. Sper sa fie folositoare pentru ce-i interesati. Cu toata stima.

[mer_se280]

Salutare! Doresc sa inpartasesc documentatia acumlata pana in momentul de fata, findca si eu am avut probleme cu sistemul k-jetronik. Sper sa fie folositoare pentru ce-i interesati. Cu toata stima.

Scuze a aparut ceva eroare si nu am putut incarca fisierul!


Rog un moderator sa ma ajute... cum pot sa uload-ez un fisier mai mare?

[nstoe]

K-Jetronic

Salut !. Posteaza te rog, ce probleme ai avut cu sistemul, si cum le-ai rezolvat ?
Ai cumva documentatie si pentru Ke Jetronic, varianta asistata electronic ?.

Multumim !.

[mer_se280]

Salutare Dl-lor! In sistemul de injectie nu am avut cele 5 bari necesari...dupa mici consultari am dat de problema. Wur-ul a facut figuri...am reglat-o din nou. Practic Wur-ul regleaza(face) presiunea in sistem. Am desfacut-o si am curatat-o(am observat ca un pistonas era blocat si din cauza asta a facut figuri(poza cu pistonasul blocat mai incolo). De asemenea am montat un surub pe Wur ca sa fie mai usor de reglat. In legatura cu KE-Jetronic putina documentatie am.

[vizyboss]

Ai cumva documentatie si pentru Ke Jetronic, varianta asistata electronic ?.

Multumim !.

Pentru KE-Jetronic aici:
-http://www.coming4you.net/downloads/KE-Jetronic.pdf
-http://ww2.justanswer.com/uploads/rm..._015944_a1.pdf

Pentru K-Jetronic aici:
-http://www.scribd.com/doc/3299223/Bo...ection-Manual-
-http://www.diagnostic-assistance.co.uk/mech_inj.htm

Bafta!

[Nelu Patrascu]

Dacă umblaţi la warm-up regulator, asiguraţi-vă că la remontare cele două semicarcase formează o incintă etanşă. Există o garnitură acolo care se cam striveşte. Altfel, capilarul acela care pleacă din admisie şi duce vacuumul la regulator, va trage aer fals pe acolo, destabilizând ralanti-ul şi îngreunând pornirea la rece. Verificaţi şi acea înfăşurare de nichelină de pe lamela bimetalică. Nu de puţine ori am găsit-o intreruptă.
Şi mufa electrică are sub ea o garnitură care poate duce la nefuncţionarea regulatorului.
Nu înţeleg de ce şurub era nevoie la regulator.

[nstoe]

Warm-up .

vizyboss-excelent material .Multumesc !.

Nelu Patrascu-unde este Warm-up ? Este cel cu "cantarul" ? .Este o poza de pe o masina cu el pe undeva ?. Multumesc !.

[vizyboss]

Nu înţeleg de ce şurub era nevoie la regulator.

Cred ca de acest surub este vorba,o discutie asemanatoare aici:http://www.peachparts.com/shopforum/...d.php?t=265952

Si aici arata cum se regleaza/repara WUR:
-http://www.landsharkoz.com/images/pdf/wurfix.pdf
-http://www.benzworld.org/forums/w126...libration.html

[Nelu Patrascu]

@ nstoe
Warm up regulatorul este montat pe blocul motor la W 126, sub galeria de admisie aproape de carcasa ambreiajului. La el vin două conducte, o mufă electrică şi un racord de vacuum.
@ vizyboss
Logica acelui surub n-o înţeleg, dacă despre el este vorba. Bănuiesc că el ar imobiliza ceva, anulând libertatea de mişcare a uneia sau mai multor piese din regulator.

[nstoe]

warn-up

Nelu Patrascu .
Banuiesc ca la mine la 230E-W123 nu am asa ceva .O sa ma uit .
Multumesc de raspuns !

[mer_se280]

Buna Dl-lor! Da intradevar acolo se afla WUR-ul la W126 dar Dl Nelu Patrascu a uitat sa mentioneze ca are doua vacuumuri(o sa vorbim despre ele mai incolo). O sa va povestesc despre surubul si smecheria pe care o face. Unde se afla prins surubul respectiv se afla o tija pe care este prins in interior bimetalul cu rezistenta. Tija respectiva se poate lovi cu un ciocan si tija intra practic in interior(poze mai incolo). Tija are rolul de a recalibra WUR-ul..care de exemplu nu mai lucreaza la parametri normali. Ma refer la recalibrare,mentionez: In interiorul WUR-ului se afla rezistenta care dupa cateva minute incalzeste bimetalul(si despre treaba asta o sa vorbim mai incolo) Rezistenta respectiva lucreaza de la 15 ohmi pana la 30 ohmi(sunt mai multe tipuri de WUR)... mentionez ca eu am doua motoare tip 110.989 pe care rezistentele din WUR nu lucreaza pe aceiasi parametri, pe una scrie 24ohmi+/- 3 la suta si pe cealalta 26+/- 4 la suta. Eu leam masurat cu Ohm metru si nu indica valoarea care era trecut pe rezistenta. Din cauza asta s-a decalibrat. Tija lovind in interior,pe care este montat bimetalul, opune mai multa rezistenta la arcul din interior.
Sa ma reintorc la surub: daca tija respectiva o lovesti pre tare trebe sa desfaci tot WUR-ul ca sa poti si scoate la randul lui, tot prin lovire...dar atunci o lovesti din interior...pentru asta trebe surubul, ca sa nu o mai desfaci de atatea ori mai ales cand este montat pe motor si se incalzeste de o ia mamadracului(reglajul o faci cu motorul pornit). Eu m-am documentat dupa: -http://www.benzworld.org/forums/w126...libration.html in care se mentioneaza ce am povestit eu acuma, si pot sa va spun din propria experienta ca a dat rezultate. Daca cumva am gresit s-au nu ma-ti inteles puteti sa ma sunati la nr 0740.783.783 si poate va pot povesti mai precis cum am mesterit-o eu pe a mea. Revin cu poze...numai bine!

[mer_se280]

Postez niste poze cu WUR-ul vechi pe care am facut "practica" ca sa vad cum functioneaza:

[mer_se280]

Am uitat sa va mentionez ca si discul mare pe unde intra tevaraiele...si aia este reglabila
mentionez ca pe aia ni am incercat s-o lovesc dar va urma ca test sa vad cum functioneaza. O sa va postez o poza luate de pe net ca sa vedeti suruburile la cele doua parti reglabile.

[mer_se280]

Sa vorbim despre vacuumurile de pe WUR: vacuumul din prima imagine tine constant sub presiune membrana. Al doilea imagine vacuumul are rolul sa traga vapori de benzina daca se defecteaza diafragma s-au garnitura cu timpul.

[mer_se280]

Rezistenta

Salutare! Rezistenta din imaginea care urmeaza trebuia sa aiba valoarea inscrisa pe ea dar dupa ce am masurat-o avea peste 29 ohmi. Se vede cum si-a lasat timpul amprenta pe ea. In legatura cu vacuumul de mai sus...imi cer scuze ca l-am contrazis pe Dl Nelu Patrascu...da intradevar exista si Wur-uri cu un singur vacuum...eu m-am referit la ale noastre ca al meu are doua...inca odata scuze.