Probleme Mercedes E220 CDI 2002

[Adriano030]

Buna ! Am o problema la un Mercedes E 220 CDI din 2002 . In momentul in care incerc sa intru intr-o depasire si o fortez mai tare , imi cade turbo . Nu da nici un semn , pur si simplu nu mai trage . Daca ii iau contactul si pornesc din nou motorul , turbo este functional .
Am hotarat sa merg in reprezentanta pentru o diagnoza/constatare . In urma diagnozei , mi s-a spus ca , cauza ar putea fi senzorul de presiune admisie turbo , dar ca nu ar fi sigur aceasta cauza . Mi s-a recomandat sa il comandam pe orignal , sa il schimbam iar in cazul in care acesta nu este sursa , sa cautam o alta posibila sursa . Senzorul fiind 600 lei si nefiind sigur cauza problemei , am hotarat sa cer si alte opinii la alte service-uri . La un alt service , mi-a adus 8 senzori din dezmembrari pe care i-a incercat pe rand , rezultatul fiind ca nu senzorul ar fi sursa . Mi s-a ma spus ca nu ar putea fi vreun furtun fisurat pentru ca la Mercedes in cazul in care are un furtun fisurat sau spart , scoate fum negru , ori nu este cazul . Ca si cauza mi s-a spus ca ar fi turbo .
Ce imi recomandati sa fac ? Nu as vrea sa dau banii pe un turbo si problema sa persiste . Ce as putea sa fac ?
A mai avut cineva problema asta ? Care a fost cauza ?

[cl600]

Mai degrabă schimba atelierul, daca vrei sa repari ieftin mașina.
Turbo "cade" pentru a limita daunele, mașina intră în modul Limp. De obicei acest Limp Mode apare ca si un efect, cauza fiind alta - furtun crăpat, sistem vacuum, etc.
Lipsa etanșeității, se poate determina destul de simplu, in cele mai dese situații - vizual - pe unde pierde presiune, pierde și vapori de ulei care evidențiază exact locația.
8 senzori....lipsa fumului negru...astea sunt exact argumentele agricultorilor care așteaptă să plouă.
Le poți explica, de ce Mercedes NU scoate fum negru când are un furtun crăpat ( pt că electronica oprește turbo).

[Sharky]

Nu sunt expert in motoare dar dupa parerea mea un senzor se verifica cu testerul si cu o rampa de test.
in cazul asta eu as fi pus testerul si cu motorul oprit sa arate 1 bar, apoi cu o pompa de vacuum sau o banala siringa as fi facut vacuum sa vad de il inregistreaza apoi cu aer comprimat + manometru as fi verificat cat arata testerul vs manometru.
daca eroarea e mica sigur nu e de acolo.
Sau macar un simplu test sa fac vacuum cu gura sa vad de il simte tot as fi facut...
nu stiu ce service mai e si ala.


schimbatul pieselor la nimereala pe langa bani e si pierdere de timp.

[mdaa2k]

Fiind reprezentanta, ar fi dragut din partea lor sa isi asume greseala si sa isi ia inapoi piesele diagnosticate prost.