Intretinere servodirectie

[silviulr]

Salutare.

Pentru un W210 220Cdi, transmisie manuala 6+1, 2001.

Toate reviziile la zi, la reprezentanta.

De ceva timp a aparut urmatoarea "problema" la servodirectie:
Cand motorul ajunge la temperatura normala efortul la volan creste. La rece e ca la inceput.
Am citit si alte postari pe tema asta. Cineva a avut probleme la o componenta a suspensiei (nu stiu exct care anume, banuiesc ca are la baza tot McPherson). Dar la masina mea, la rece, totul e ca la inceput.

Caut un service unde sa fac o verificare a lucrurilor "marunte", de la nivelul de ulei la servo pana la vazut daca trebuie unse inchizatoarele de la usi. Undeva unde sa pot sa las masina dimineata si sa o iau seara fara sa imi fie frica ca se intampla ceva rau. Sau eventual o examinare in weekend.

Vreo recomandare?


Multumesc


Silviu

[Emilliano]

1. Cred ca e vorba de W210 si nu W120.
2. Cauta pe forum "Nea Costel", e un mecanic recomandat de toata lumea-pentru Bucuresti.

[silviulr]

Evident ca e vb de un W210. Nu stiu cum am putut sa scriu 120

Multumesc de sfat.

Ieri mi-au sosit si manualele de service, unul in engleza si unul in germana. Asa ca o sa fiu mai in tema.

[Emilliano]

Cel in engleza este in forma electronica, daca da trimite-mi si mie unul.

[silviulr]

E carte normala, luata de pe Amazon.co.uk
Mercedes-Benz E-Class Diesel Workshop Manual: Powered by 4, 5 and 6 Cyl. CDI Engines W210 Series 1999-2006 (Workshop Manual) [Illustrated] (Paperback)

http://www.amazon.co.uk/gp/product/images/1855207699/sr=8-2/qid=1226432212/ref=dp_image_0/277-2823467-4084066?ie=UTF8&n=266239&s=books&qid=1226432212&sr=8-2

E cam dezamagitoare, fata de varianta in germana.
(http://bilder.afterbuy.de/images/50685/w210diesel.jpg)

Daca te intereseaza un capitol anume, iti fac o copie digitala. Dar nu pe termen scurt.

[raw]

Salutare.

Pentru un W210 220Cdi, transmisie manuala 6+1, 2001.

Toate reviziile la zi, la reprezentanta.

De ceva timp a aparut urmatoarea "problema" la servodirectie:
Cand motorul ajunge la temperatura normala efortul la volan creste. La rece e ca la inceput.
Am citit si alte postari pe tema asta. Cineva a avut probleme la o componenta a suspensiei (nu stiu exct care anume, banuiesc ca are la baza tot McPherson). Dar la masina mea, la rece, totul e ca la inceput.

Caut un service unde sa fac o verificare a lucrurilor "marunte", de la nivelul de ulei la servo pana la vazut daca trebuie unse inchizatoarele de la usi. Undeva unde sa pot sa las masina dimineata si sa o iau seara fara sa imi fie frica ca se intampla ceva rau. Sau eventual o examinare in weekend.

Vreo recomandare?


Multumesc


Silviu

Salut,

Exact aceeasi problema cu servodirectia o am si eu la w210-ul meu .
Te rog sa ne luminezi si pe noi in aceasta privinta dupa ce ai rezolvat.

[donrafael]

Daca o vinzi cumva ( manualul de reparatii )in limba engleza da-mi de stire. Merci mult.

[Emilliano]

E carte normala, luata de pe Amazon.co.uk
Mercedes-Benz E-Class Diesel Workshop Manual: Powered by 4, 5 and 6 Cyl. CDI Engines W210 Series 1999-2006 (Workshop Manual) [Illustrated] (Paperback)

http://www.amazon.co.uk/gp/product/images/1855207699/sr=8-2/qid=1226432212/ref=dp_image_0/277-2823467-4084066?ie=UTF8&n=266239&s=books&qid=1226432212&sr=8-2

E cam dezamagitoare, fata de varianta in germana.
(http://bilder.afterbuy.de/images/50685/w210diesel.jpg)

Daca te intereseaza un capitol anume, iti fac o copie digitala. Dar nu pe termen scurt.

Multam, dar eo am un C, poate ca ar fi bine sa te apuci de scanat, pe viitor tot se va gasi careva sa aibe nevoie.

[Jack_Daniels]

Silviu pls daca ti-ai rezolvat probleam explicane si noua ce a avut ... pt ca exact asta patesc si eu .. pls ....

[silviulr]

Salutare

Despre carti: sunt oarecum complementare. Cumparate de pe Amazon.co.uk, respectiv Amazon.de (sau Ebay.de). Mai am si manualul de W123 Diesel tot in germana, cumparat in 1994. Ce vremuri....

Inca nu am apucat sa fac nimic pt masina in ceea ce priveste servodirectia. N-am mai miscat-o in timpul saptamanii.

Citez sectiunea relevanta din "Workshop manual" (sper sa nu incalc vreo regula pe aici):


STEERING FAULTS
Steering very heavy: 1 to 6
Steering very loose: 5, 7 to 9, 11 to 13
Steering wheel wobbles: 4, 5, 7 to 9, 11 to 16
Vehicle pulls to one side: 1, 4, 8, 10, 14 to 18
Steering wheel does not return to centre position: 1 to 6,18
Abnormal tyre wear: 1, 4, 7 to 9, 14 to 19
Knocking noise in column: 6,7,11,12

CAUSES AND REMEDIES
1. Tyre pressures not correct or uneven. Correct.
2. Lack of lubricant in steering.
3. Stiff steering linkage ball joints. Replace ball joints in question.
4. Incorrect steering wheel alignment. Correct as necessary.
5 Steering needs adjustment. See your dealer for advice.
6. Steering column bearings too tight or seized or steering column bent. Correct as necessary.
7. Steering linkage joints loose or worn. Check and replace joints as necessary.
8. Front wheel bearings worn, damaged or loose. Replace bearing.
9. Front suspension parts loose. Check and correct.
10. Wheel nuts loose. Re-tighten.
11. Steering wheel loose. Re-tighten nut.
12. Steering gear mounting loose. Check and tighten.
13. Steering gear worn. Replace the steering gear.
14. Steering track rods defective or loose.
15. Wheels not properly balanced or tyre pressures uneven. Correct pressures or balance wheels.
16. Suspension springs weak or broken. Replace spring in question or both.
17. Brakes are pulling to one side. See under "Brake Faults".
18. Suspension out of alignment. Have the complete suspension checked by a dealer.
19. Improper driving. We don't intend to tell you how to drive and are quite sure that this is not the cause of the fault.


Ma amuza indicatia 19.

Pe total, avand in vedere ca problema apare doar la cald (cu motorul rece pare sa fie ca la inceput, dar totusi sensibil mai greu decat la regretatul W123) tind sa cred ca e vb de nivelul lichidului hidraulic (nr. 2 in lista).

Mai scriu ei in carte ca ne recomanda sa verificam nivelul lichidului hidraulic la fiecare verificare a nivelului de ulei din motor. Eu inca nu am localizat rezervorul cu pricina. O fi sub capacul de plastic al motorului? Mai caut.

[alinneata]

Da, este sub capacul de plastic si are tija lipita sub capac (face parte din el). Desfa si spune-ne daca era nevoie sa completezi.

[raw]

Salutare,

Ceva noutati in legatura cu rezolvarea problemei?

[silviulr]

Salutare tuturor

Incep sa cred ca e mai raspandita problema asta cu servodirectia.
Si am ajuns la concluzia ca cei de la "Brooklands Books" cam bat campii cu indicatiile lor (am citat mai sus ca recomanda verificarea nivelului lichidului hidraulic de la pompa servodirectiei la fiecare verificare a nivelului uleiului din motor). Ar insemna sa fac praf filetul celor 6 (cred) suruburi.

Din pacate n-am avut timp deloc sa ma ocup de masina in ultima vreme.
Tot ce am reusit sa fac a fost sa imi cumpar o surubelnita cu care sa pot demonta capacul motorului. Sper ca zilele astea sa prind un moment liber.

Am dat o tura pe la munte, si cu vremea asta am avut ocazia sa testez ESP-ul, ABS-ul, etc.

Frumos cu cauciucuri de vara pe zapada...


Cum reusesc sa aflu ceva, macar daca am sau nu suficient lichid hidraulic la servodirectie o sa anunt.

Parca tin minte ca am citit undeva prin carte ca exista un senzor care semnaleaza pe bord daca lichidul scade sub un anumit nivel.

[doktor4carz]

Nu exista la W210 nici un senzor de nivel al lichidului servo-directziei. Se verifica ochiometric. Intr-adevar, la toate ochioasele merge mai greu volanul, e boala generala. Insa uleiul la servo se mai si schimba, are si un filtru, care si ala mai trebuie inlocuit din cind in cind... ma rog...detalii... Si cum se intimpla de toate merg cu acelashi ulei cu acre au venit de la nemtzi intre 2 si 4 sute de mii de kilometri, daca nu si mai mult, se duce dracu compresorul, sau simeringurile casetei, si apar belele... curge, merge greu, face zgomot la virare...

[silviulr]

Salutare din nou.

A durat fix 5 minute sa demontez capacul de plastic al motorului si sa verific nivelul uleiului de la servodirectie.
Totul pare ok. Sunt patru marcaje pe "joja". Minim si maxim ulei cu motorul la rece si respectiv minim si maxim cu motorul la 80 de grade. Nivelul era undeva la mijloc, intre cele patru liniute. Si motorul era pe la 60 de grade. Cam asta a fost.

Simptomele se pastreaza. M-am obisnuit sa trag mai tare de volan, dar asta nu e o solutie.

Ar merita o schimbare de ulei si filtru. Poate ca n-ar strica si o schimbare a lichidului de frana, a antigelului, termostatului, a uleiului din cutia de viteze, de la diferential, etc. Si lista continua...

Pe lista de verificari care se fac la o revizie de tip B sunt multe. Dar nu cred ca cele de mai sus sunt luate in calcul.

Intrebarea mea e unde sa merg pentru toate astea?