Problema cutie viteze manuala w211 2004

[Ali84]

Cutia schimba greu in general mai ales la rece. Problema mare este ca agata foarte tare cand o bag in viteza a doua la rece dimineata. Face foarte urat de ti se pare ca rupi cutia. Cand se incalzaste merge mai usor, dar tot agata. Am ce sa-i fac?

[nora-marian]

In primul rand schimba uleiul din cutie. Intra aproximativ 1,5L. Tipul uleiului; ATF 75W-80 sintetic. Acelasi lucru poti face si la grup cu acelasi tip de ulei, intra aproximativ 1L. Problema agatatului in treapa a doua este la mai toate cutiile manuale. Vina o poarta uzura timoneriei, in contextul in care debraerea se face corect (pedala de ambreaj impinsa la maxim). Sfatul meu este sa poposesti cateva clipe in punctul 0(zero) si apoi sa introduci maneta in treapta a doua.

[Heavy D.]

Sau sa faci cand inca motorul este rece cateva schimbari 1-2 cu dublu ambreiaj, cu sau fara sprit intermediar, si vezi cum merge treaba atunci.

Daca in versiunea cu dublu ambreiaj treaba merge fara sa "rupa cutia", ai probabil probleme de sincroane.


Dragos

[Ali84]

Multumesc, in primul rand am sa schimb uleiul atat din cutie cat si din grup sa vedem daca schimba mai usor.

[mihai1968]

In treapta a 2-a si la masina mea intra putin "fortat", mai ales cand pornesc la rece.
In plus cand stau pe loc cu motorul oprit, intrat in treapta a 1-a, schimbatorul de viteze nu sta ferm pe o pozitie.

Intrebarea mea este, exista vre-un kit de garnituri care ar putea fi inlocuite ?

[nora-marian]

Nicio cutie manuala chiar si una noua nu face trecerea lin (fara sa agate putin), de aceea trebuie sa se poposeasca cateva clipe in punctul zero (mort) si apoi se introduce in treapta a 2-a. La celelalte schimburi de treapta se poate face trecerea sportiv (fara poposire in punctul mort) fara sa agate. Despre fermitatea manetei, sa inteleg ca se balangane, cand este lasata pe liber trebuie sa se aseze singura undeva in dreptul vitezelor 3-4. Daca nu se intampla asta, verifica nuca manetei de viteze de vaselina si implicit daca resortul este in stare buna. Despre acele chituri de care intrebi, exista niste bucsi din treflon pentru timoneria cutiei.

[mihai1968]

Despre fermitatea manetei, sa inteleg ca se balangane, cand este lasata pe liber trebuie sa se aseze singura undeva in dreptul vitezelor 3-4. Daca nu se intampla asta, verifica nuca manetei de viteze de vaselina si implicit daca resortul este in stare buna. Despre acele chituri de care intrebi, exista niste bucsi din treflon pentru timoneria cutiei.

Multumesc pentru raspuns.
Intradevar asa cum spuneam maneta se misca circa 1,5cm stanga-dreapta si inainte-inapoi atunci cand masina sta pe loc si maneta se afla in treapta a 1-a.
La o alta masina pe care am avut-o, un mecanic cu multa rabdare mi-a rezolvat o astfel de problema la timonerie cu un set care continea multe garnituri mici. Acum insa e prima oara cand aflu ca w211 are niste bucse de teflon la timonerie. Daca as stii mai exact ce sa caut as fi foarte bucuros.

[Ali84]

Am schimbat uleiul din cutie si pot spune ca problema s-a ameliorat un pic, oricum "la cald" nu ma plang merge ok, iar din viteza 1 in 2 incerc sa poposesc o secunda in punctul mort.

[nora-marian]

Multumesc pentru raspuns.
Intradevar asa cum spuneam maneta se misca circa 1,5cm stanga-dreapta si inainte-inapoi atunci cand masina sta pe loc si maneta se afla in treapta a 1-a.
La o alta masina pe care am avut-o, un mecanic cu multa rabdare mi-a rezolvat o astfel de problema la timonerie cu un set care continea multe garnituri mici. Acum insa e prima oara cand aflu ca w211 are niste bucse de teflon la timonerie. Daca as stii mai exact ce sa caut as fi foarte bucuros.

Daca mergi la un atelier si explici mecanicului despre ce este vorba, cu siguranta i-ti va rezolva problema. Deasemeni tot el procura piesele necesare. Nu cred ca este necesar sa mergi in reprezentanta. Daca insisti sa vezi ce-ti trebuie, sunt o multime de magazine de piese auto online.

[deldones]

Intampin si eu aceasta problema. Primul pas a fost sa schimb uleiul, care defapt era aproape inexistent.
Solutia a fost rezolvata 20%. Continui aceasta perioada cu noi vizite la mecanic pentru a se uita la timonerie. Eu am probleme in marsarier, si primele 2 viteze. De cateva ori mi-a sarit din a 5a, crezand ca nu am impins'o eu pana la capat.
Revin cu info.

[nora-marian]

Parerea mea este sa mai faci un schimb de ulei. O sa te lovesti de sfatul mecanicului ca nu are rost. Tu trebuie sa insisti pentru schimbare, pentru ca... daca ai mers fara ulei in cutie cu siguranta si-a lasat ceva span pe fundul ei. Prin schimbare se elimina o mare parte din span. Mare atentie si cum se face schimbul. Masina trebuie sa fie cat mai dreapta (nu inclinata inspre fata sau spate), sa fi atent ca pe unde baga ulei in cutie, acel orificiu se numeste preaplin, deci baga ulei pana curge. Alelasi lucru se face si la grup, tot cu acelasi tip de ulei. Uleiul recomandat este: 57W-80, in cutie intra aproximativ 1,3L si in grup cam 1L. Cand se scoate busonul de golire solicita-i mecanicului sa-ti curete busonul de span, acest buson are montat pe fundul lui un magnet pentru retinerea spanului.