gaze carter e classe 220 cdi

[cutaresku]

Daca este peste maxim, te va avertiza BC cu mesajul "reduce oil level". S-a discutat, search.

[vladic]

kostyca, hai sa-ti impartasesc o experienta de a mea. Am avut un C200 CDI, automatic, prima generatie de CDI. An fabricatie '98. Am luat masina la 220 000. Mergea impecabil, scotea fum negru doar la forje (gen plecat talpa de pe loc, sau la actionat kickdown). Ei... la un moment dat a inceput sa-mi consume ulei. 1l la 10 000. 2 l la 10 000. Ultimul 10 000 am bagat 7 litri de ulei. (adica de la schimb la scimb). Dat telefoane, gasit om care stie cu ce se mananca, teste la el.... care dupa ce i-am povestit ce am avut de spus, singurul lucru pe care l-a facut a fost sa-i desfaca busonul cu motorul pornit si sa sa astepte gaze. Ce a cautat aia a gasit. Gaze pe buson si chiar stropi de ulei. Micuti dar stropi. Pe joja nu arunca nimic. Omul mi-ai dat sentinta ca trebuie segmentat. Zis si facut, 1 luna pe dreapta, motor segmentat investitie 2200 de euro cu piese de producatori dedicati si ulei schimbat dupa 3000 de km dupa segmentare. Toate bune si frumoase. Masina a mai mers 150 000 dupa segmentare fara nici un semn de oboseala si fara nici o alta interventie la motor. DAR.......... un mare dar, dupa ce a facut reparatia pe care a avut sa o faca m-a anuntat ca am o alta joja pe masina. Respectiv cu un alt marcaj de min si max. Nu stiu cand a fost si de cine schmbata, dar deabia atunci am aflat ca pe acea joja nivelul max al motorului meu trebuia sa fie undeva la jumtate cat indica joja respectiva. Voala... m-au napadit toate gandurile. Era logic sa imi consume sau sa- mi arunce uleiul surplus, daca eu orientandu-ma dupa joja avuta bagam mereu ulei mult mai mult decat era maximul real al masinii. Automat faceam ceva ce nu era normal pt masina. Nu-l condamn pe mecanic ca mi-a luat banii pt ca nu am avut ce sa-i reprosez 150 000 km dupa reparatii, dar oare a fost necesara reparatia.... sau doar inlocuita joja, curatat iepuratorul si condus in limitele cerute de un CDI? Asta nu voi sti niciodata, iar pt tine am un sfat. Mai ales ca stii ca se poate sa ai supranivel de ulei, incepe si tu cu inceputul. Schimburi de ulei din 10 000 in 10 000 indiferent de marketingul producatorului de ulei., Nivel necesar de ulei in motor... nici mai mult nici mai putin. Curatare iepurator. Si drumuri bune. Dupa ce faci toate acestea..... te poti panica daca nai continui sa observi manifestari ciudate de functionare ale motorului. Sau consum nejustificat de ulei. Nu sunt mecanic sa te poti baza pe sfatul meu, doar o experienta traita live, nu din auzite.

[gmihai24]

Kostyca am atasat un document cu toate informatiile necesare masinii tale.
Cand faci schimbul de ulei la motor, roaga mecanicul sa iti masoare cantitatea de ulei scoasa.Cantitatea de ulei necesara la motorul tau este de 6,5l, tot cam atat art trebui sa scoata si mecanicul, poate un pic mai putin avand in vedere km parcursi cu uleiul actual.
Pt ulei 10w40 cu norma 228.5 (de la -25 de grade in sus) sau cu norma 228.51/229.31(de la -20 de grade in sus) care e cel mai uzual pe piata acum.
Pt ulei 5w40 cu norma 229.31(de la -25 de grade in sus) sau cu norma 228.5/229.3(de la -20 de grade in sus) care e cel mai uzual pe piata acum.
Pt norma 228.5(10w40) aprobate de MB( Multigrade engine oils Specification 228.5) ai ulei:
Mercedes-Benz NFZ-Motorenöl MB 228.5 und 235.27
MB 228.5 Motorenöl A 000 989 60 01
MB 228.5 Motorenöl A 000 989 96 01
ARAL MegaTurboral 10W-40
Castrol Enduron 10W-40
Castrol Vecton Long Drain 10W-40
Elf Performance Experty 10W-40
ELF Performance Experty HDX 10W-40
Mobil Delvac XHP Extra 10W-40
Mobil Delvac XHP LE 10W-40
Valvoline ProFleet LS SAE 10W-40
Si fabricate in belgia:
Texaco Ursa HD
Texaco Ursa Premium TDS
Texaco Ursa Premium TDX (E4)

Pt ulei 5w30 cu norma 229.31 (Multigrade service engine oil Low SPAsh (Specification 229.31):
MB 229.31 Motorenöl A 000 989 89 01 Opal
MB 229.31 Motorenöl A 000 989 93 01
ARAL HIGH TRONIC G SAE 5W-30
Castrol Edge 5W-30
Castrol EDGE Professional OE 5W-30
Castrol EDGE PROFESSIONAL OE-X 5W-30
Castrol Magnatec 5W-30 C3
Castrol Magnatec Professional MP 5W-30
Castrol SLX Professional OE 5W-30
Elf Excellium C 3 5W-30
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Mobil Super 3000 XE 5W-30
Mobil Syst S Special V 5W-30
Texaco Havoline Ultra V
Total Quartz INEO MC3 5W-30

Sper ca te ajuta cu ceva.

[kostyca]

Am incercat metoda si adevarul este ca vibreaza dar aproape de sarit!

[kostyca]

Daca sa zicem ar fii dusii segmentii,atunci ar trebui sa consume ulei,sa-l arda si implicit sa scoata fum albastru,ceva de genul,nu? Si ar trebui sa scoata fum si pe la joja de ulei ,dar mie nu-mi scoate fum nici pe la joja si nici pe tobe chiar daca o calc!!!!Asta e nedumerirea mea,masina se comporta impecabil doar ca are gaze de carter.Nivelul de ulei este trecut de plasticul indicator al jojei,este pe corpul metalic.

[papi]

Daca ai prea mult ulei de acolo este problema.

[merc 220]

Ca sa fii sigur cum stai cu segmentii ar trebui sa faci un test de compresie .In legatura cu cantitatea de ulei nu cred ca ar trebui sa-ti faci griji pentru ca daca ai pus prea mult i-ti afiseaza in bord , daca consuma si ramane prea putin la fel.In legatura cu intervalul la care schimbi uleiul e alegerea ta ,parerea mea cu cat mai repede cu atat mai bine.

[kostyca]

Nu stiu sa verific din bc nivelul la ulei,dar oricum maine dimineata sant la service si apoi vedem,masina a stat 7 luni fara sa fie pornita,uleiul este vechi plus ca are 21000 km,nu stiu astept sa bag noul ulei si vedem dupa.Va tin la curent.

[kostyca]

Salut tuturor!Am fost la service,uleiul vechi era ca ºi apa,proprietãþi de ungere foarte mici ºi era ºi vreo 7,5l. ,schimbat ulei cu Mobil One 5w30,filtru ulei,motorinã ºi aer,maºina funcþioneazã impecabil,nu scoate gram de fum,motorul toarce,dar gazele de carter au rãmas.Când am vãzut uleiul vechi sperãm cã noul ulei sã rezolve problema dar nu sa întâmplat aºa.Acum o sã vãd dacã consumã ulei ºi cât.Dacã consumã poate o sã încerc un Dura Lube,sa vedem.Altceva nu ºtiu ce sã fac.

[papi]

Mai mult de 200 de grame nu are um stai linistit si parerea mea lasa uleiul cum este fara aditivi, numa bine drumuri bune.

[Bazil_mb]

E normal sa ai gaze de carter. Altfel nici nu faceau epurator.Daca nu-ti consuma ulei si nu scoate fum albastru atunci n-aide ce sa-tii faci griji

[kostyca]

Multumesc tuturor pentru sfaturi,mã bucur cã la acest club lumea chiar se implicã.Sã auzim numai de bine.

[SirDeadline]

Din cate stiu eu, e ceva normal ca motorul sa aibe gaze carter, dar sa normal ca nu prea multe. Tocmai de asta, motorul CDI este prevazut cu un filtru carter care merge in sistemul de admisie. S-ar putea sa gresesc in ce zic acuma...eu stiu ca atunci cand gazele carter sunt prea multe, e problema cu supapele...Daca stie cineva mai bine, sa ma corecteze... Bafta!

[cutaresku]

Daca nu papa ulei (mult) intre schimburi, n-are nici pe dreaq. N-as baga Dura Lube sau alte porcarii.

[kostyca]

Salut,revin cu acest subiect doar cât sa spun ca nu consuma ulei aproape deloc dar gazele sant tot acolo...Curios...


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free