Turbina

[ionut220]

Sunt detinator de Mercedes E 220cdi 170cp, an 2008 si se aude un zgomot ascutit dupa turarea mai puternica a motorului(un fel de zazait). La service mi-au zis k e de la paletele turbinei, dar e posiil sa fi uzat de tot acea garnitura de etansare, caz in care ar trebui inlocuita turbina... M-ar interesa un pret orientativ la o asemenea piesa sau la turbina intreaga, sa stiu ce ma asteapta.. Multumesc anticipat :-)

[cutaresku]

Intre 800-1200 ron reconditionare (piese originale Garrett), cam 1000-1300 de euro noua (poate si mai ieftin) si cam 2000-2500 euro la reprezentanta.
Daca merge bine masina, nu umbla la ea. Eventual schimba uleiul mai des/mai bun, turbina isi face ungerea prin ulei.

[jerry1]

Sunt detinator de Mercedes E 220cdi 170cp, an 2008 si se aude un zgomot ascutit dupa turarea mai puternica a motorului(un fel de zazait). La service mi-au zis k e de la paletele turbinei, dar e posiil sa fi uzat de tot acea garnitura de etansare, caz in care ar trebui inlocuita turbina... M-ar interesa un pret orientativ la o asemenea piesa sau la turbina intreaga, sa stiu ce ma asteapta.. Multumesc anticipat :-)

Am si eu aceeasi problema si am dascoperit ca e o tija care intra in turbina si e actionata la peste 2000 rotatii, se observa in partea dreapta sub filtrul de aer. A trebuit sa demontez inclusiv suportul filtrului crezand ca pot remedia problema dar s-a dovedit ca zgomotul nu e de la imbinarea tijelor ci la cuplarea tijei in turbina si am renuntat.
Daca are cineva o rezolvare poate ne-o impartaseste si noua.

[SirDeadline]

Are cineva idee ce cod de identificare are turbina? Preturile sunt asa cum a scris colegul mai sus, dar...exista un dar...gasesti pe ebay kituri de reconditionare a turbinei la pretul de aprox 60-80 de euro, in functie de ce anume e defect la turbina. Am nevoie de cod pentru ca si eu ma gandesc serios sa o demontez pentru reconditionare. Functioneaza destul de bine, dar scapa ulei... nu mult dar suficient cat sa ma deranjeze pe mine. In legatura cu demontajul/montajul pieselor din turbina, exista clipuri pe youtube DIY si se pare ca e mult mai simplu decat am crezut vreodata. Cine reconditioneaza turbine cer preturi destul de exorbitante dupa parerea mea tinand cont ca kitul costa cat am scris mai sus si e de munca maxim o ora pentru demontare si montarea turbinei. Bafta!

[cutaresku]

Da, insa tu n-au scula de exhilibrat axul, dupa montare kit.
Poti, in schimb, sa iei cartridge nou (250-300 euro original Garrett) si sa-l montezi singur, pentru ca e deja echilibrat. Practic ai turbo nou, doar "camasa" veche.

[SirDeadline]

Da, insa tu n-au scula de exhilibrat axul, dupa montare kit.
Poti, in schimb, sa iei cartridge nou (250-300 euro original Garrett) si sa-l montezi singur, pentru ca e deja echilibrat. Practic ai turbo nou, doar "camasa" veche.

Defapt...e trucul cu care iti "fura ochii" cei care reconditioneaza turbine. Nu exista asa ceva...gen echilibrat ax.. Axul se echilibreaza din moment ce ii pui rulmenti noi. Jocul la axul turbinei e determat de rulmentii si semeringurile terminate. Daca axul era candva dezechilibrat nu functiona deloc turbina, iar, in fabrica, cand se fabrica axul, daca nu este echilibrat nu intra in productie. Ai nevoie doar de o cheie dinamometrica si defapt nici de aia nu e nevoie daca iti faci niste semne pe surube inainte sa desfaci agregatul...Deci...nu se justifica pretul. Daca aflu care e codul de identificare de pe turbina , atunci o sa fac un DIY cu reconditionarea turbinei si automat cine o sa fie interesat o sa o fac si pentru ei la preturi mult mai mici decat ceri mafiotii astia. Deci care o fii codul ala de identificare?? Bafta!

[cutaresku]

In vara am schimbat tot cartridge-ul insa am cerut si echilibrare; am un grafic printat.
Tu faci cum crezi, eu nu ma pricep s-o desfac.
Cert e ca suiera si acum.
Uita-te pe ea si vezi codul. Sau in EPC.
A mea, de exemplu, este A6110960999.

[SirDeadline]

Ai dreptate.. E mult mai usor sa comanzi un cartrige nou, si practic ai o turbina noua. Suieratul se aude din alte cauze gen neetansarea tubulaturii/intercoolerului sau a tot ce tine de sistemul de admisie din cauza ca se face diferenta de presiune (umfla un balon si lasa aerul sa iasa incet strangand de gatul balonului ). Turbina suiera doar daca e dusa ultima garnitura de la montaj, care e o garnitura de siguranta,si defapt prin america e la moda figura asta, sa se auda suieratul de turbina, si isi scot intentionat aceea garnitura. Uite aci ai o demonstratie la cum se desface/remonteaza o tubina :

http://www.youtube.com/watch?v=PSZtP949JHU

Acest video se refera exact la tipul vechi de turbina, care nu are geometrie variabila. La cele cu geometrie variabila e un pic mai dificil pentru ca are mai multe piese (mai exact vane) care trebuie montate pe un ax ca sa inchida etans fluxul de aer. Totusi ca idee urmareste video-ul de mai sus si o sa te convingi ca nu e rocket science...
Bafta si mersi pentru codul de turbina!

[jerry1]

Si totusi, problema era cu acel zdranganit la turatii mari. Nu s-a mai confruntat nimeni cu asa ceva? Eu am gasit ca ar fi acea tija comandata de vacum care se vede si in filmul postat mai sus.

[84FIT]

Cunoaste cineva piesa aceasta? ImageUploadedByTapatalk1353442241.858557.jpg

Ca sa fiu mai explicit, la masina mea (c220 cdi, automata) se aude un zdrnganit ciudat la peste 2000 de ture, dar pe tester totul e ok, rolele verificate, turbina ok la tester, insa pe scutul masinii aveam piesa din imagine. Cam asta e treaba. Are si un cod PA66 CF30, insa din cate am dedus e un cod pt materialul din care e facut. Merci pentru interes )). !

[cutaresku]

Daca erai explicit de la inceput si nu postai intrebarea in tzashpe locuri era mai bine, nu crezi?
Seamana, da' nu prea rasare, cu un suport de aeropalet de la galeria de admisie, as presupune eu.

[84FIT]

Multumesc mult pentru indiciu. Scuze pentru postarile aiurea, insa am o aplicatie pe telefon pentru forum si e mai anevoie cu ea. S-ar putea sa ai dreptate cu admisia. Mi-a zis si baiatul care s-a uitat la role si intinzatoare, ca zgomotul pare a veni de la galerie, dar n-a vrut sa se pronunte ferm. Deci teoretic pot sa ma indrept inspre admisie pentru remediere...

[alinorsova]

Are cineva idee ce cod de identificare are turbina? Preturile sunt asa cum a scris colegul mai sus, dar...exista un dar...gasesti pe ebay kituri de reconditionare a turbinei la pretul de aprox 60-80 de euro, in functie de ce anume e defect la turbina. Am nevoie de cod pentru ca si eu ma gandesc serios sa o demontez pentru reconditionare. Functioneaza destul de bine, dar scapa ulei... nu mult dar suficient cat sa ma deranjeze pe mine. In legatura cu demontajul/montajul pieselor din turbina, exista clipuri pe youtube DIY si se pare ca e mult mai simplu decat am crezut vreodata. Cine reconditioneaza turbine cer preturi destul de exorbitante dupa parerea mea tinand cont ca kitul costa cat am scris mai sus si e de munca maxim o ora pentru demontare si montarea turbinei. Bafta!

Salut!
Un kit de reparatie este 235 de euro,ce ai vazut tu la 60 euro e pacaleala

[alinorsova]

Cunoaste cineva piesa aceasta? [ATTACH]84407[/ATTACH]

Ca sa fiu mai explicit, la masina mea (c220 cdi, automata) se aude un zdrnganit ciudat la peste 2000 de ture, dar pe tester totul e ok, rolele verificate, turbina ok la tester, insa pe scutul masinii aveam piesa din imagine. Cam asta e treaba. Are si un cod PA66 CF30, insa din cate am dedus e un cod pt materialul din care e facut. Merci pentru interes )). !

Da,este de la galeria de admisie,piesa asta misca aeropaletii

[alinorsova]

Defapt...e trucul cu care iti "fura ochii" cei care reconditioneaza turbine. Nu exista asa ceva...gen echilibrat ax.. Axul se echilibreaza din moment ce ii pui rulmenti noi. Jocul la axul turbinei e determat de rulmentii si semeringurile terminate. Daca axul era candva dezechilibrat nu functiona deloc turbina, iar, in fabrica, cand se fabrica axul, daca nu este echilibrat nu intra in productie. Ai nevoie doar de o cheie dinamometrica si defapt nici de aia nu e nevoie daca iti faci niste semne pe surube inainte sa desfaci agregatul...Deci...nu se justifica pretul. Daca aflu care e codul de identificare de pe turbina , atunci o sa fac un DIY cu reconditionarea turbinei si automat cine o sa fie interesat o sa o fac si pentru ei la preturi mult mai mici decat ceri mafiotii astia. Deci care o fii codul ala de identificare?? Bafta!

Aloooo...!
Maestre,turbina nu are rulmenti