Ventilator Aer W210

[thekoket]

De cand a dat caldura am observat ca aerul dat de masina are un debit destul de mic, chiar daca e la treapta 5 de viteza.
Este vreo problema comuna la vreuna dintre componentele care vin pe w210?
Astazi am urcat la altcineva si mergea destul de ok. Precizez ca nivelul de freon e ok la mine , baga aer rece doar ca nu prea tare.

[nora-marian]

Sunt cateva probleme.
1. Robinetii sa nu inchida bine si-ti baga si aer cald
2. Calitatea si cantitatea freonului in instalatie sa fie slaba
3. Nici-o data nu se da ventilatorul la maxim, se merge cu el la maxim 3, asa se simte ca baga aer rece
4. Este posibil sa ai compresorul uzat si nu mai formeaza presiunea corespunzatoare. Fa o verificare a compresorului si neaparat un schimb de ulei in compresor, apoi aparatul de incarcare cu freon i-ti spune ce presiune face compresorul dar numai cand dai drumul la aer si aparatul este conectat la instalatie.
5. Uscatorul de aer este piesa consumabila si deasemenea trebuie si ea schimbata la 2-3 ani, efectiv este un filtru.

[thekoket]

Am specificat mai sus raspunsurile la ce ai spus tu.

Aer rece este , cantitatea de aer e mica. La 5 baga putere ca la 2, maxim 3.

[vladic]

Nu stiu daca asta iti va rezolva problema. Pentru ca cu asta banuiesc ca ai inceput... nu? Daca nu atunci fa urmatoarele:
Scoate filtrul de polen de acolo unde este montat, inchide-i capacul la loc si da drumul la ventilator. pe AC sau fara. Daca vei obtine rezultatul pe care-l cauti, fugi de iti ia un fitru de polen nou si ai grija sa-l inlocuiesti cand iti va scadea iar debitul de aer bagat de ventilator in habitaclu.

Sper sa te ajute.

La 202 acest filtru este in habitaclu undeva sub torpedoul masinii. Chiar deasupra picioarele pasagerului din dreapta. La 210 nu ma pricep, dar se poate intampla sa se afle tocmai acolo.

filtru polen i se mai spune filrtu AC si i se mai spune filtru de habitaclu. (ca sa stii la ce ma refer)

[cutaresku]

Ai clima cu afisaj sau cu rotite?
Poate te ajuta si experienta mea: http://www.clubmercedes.ro/diagnoza-...ighlight=godot

[cristian C.]

De cand a dat caldura am observat ca aerul dat de masina are un debit destul de mic, chiar daca e la treapta 5 de viteza.
Este vreo problema comuna la vreuna dintre componentele care vin pe w210?
Astazi am urcat la altcineva si mergea destul de ok. Precizez ca nivelul de freon e ok la mine , baga aer rece doar ca nu prea tare.

Salut!
Treci pe la mine sa iti inlocuiesc blocul cu rezistente pentru treptele de viteza ale ventilatorului de AC.
Este o problema care nu se poate diagnostica, dar am mai schimbat si a mers.
In unele cazuri mai face probleme direct de la butonul pe care il rotesti pentru a schimba treapta de viteza, dar nu cred ca e cazul si la tine...

[ediskan89]

Sau filtrul de polen imbacsit...

[white8snow]

Si eu patesc chestia exact la fel, am dus-o sa i faca refill la instalatie, au facut au zis ca i bine, baga rece da nu are debit destul. E250D din 96, cu rotile clasice. Eu nu reusesc sa gasesc filtru ala de polen, aia de la service au zis ca nu are !!! Acuma caut pe cineva sa se priceapa bine la clime, daca nu oi duce-o la reprezentanta.

[ediskan89]

Ar trebui sa fie in partea dreapta a masinii,sub bord langa ventilatorul din habitaclu.

[Luxian]

Întreabă la magazin de filtru de aer, ar trebui să-ți poată da după tipul mașini și în funcție de ce ai (climă automată sau normală - cu rotițe). În cutia filtrului găsești de obicei instrucțiuni foarte exacte despre poziția filtrului și cum se schimbă (multe au poze chiar, nu schițe).

La mine, la w210 din 2001, cu climă manuală, filtrul se găsește sub torpedo. Trebuie desfăcut plasticul acela cu găuri (2 șuruburi) - s-ar putea să trebuiască să dai jos și plasticul de la gaura de ventilare de la picioarele pasegerului ca să poți scoate cum trebuie. Apoi sub el se poate vedea filtrul, poziționat mult înspre fața mașini, prins cu două cleme albe glisante și un capac negru.

Dacă nu bagă destul de mult aer la trepte superioare, ori e de la motoraș sau blocul de rezistențe (cum a scris Cristian C. mai sus), ori rotița de setare a vitezei (potențiometru). Dacă e dusă rotița ar trebuie să aveți fluctuații când mișcați ușor de ea.

[sandu]

Daca ai clima automata mai este un filtru sub capota, in partea din stanga a motorului langa stergator, sub acele plasticuri.

[catalynv]

Salut, daca ai clima automata problema e regulatorul, trebuie schimbat, e montat direct pe motoras, se gaseste pe partea pasagerului sub torpedou dupa filtre..., sunt cateva suruburi de demontat, am avut si eu problema asta...mergea la 2 chiar daca pe ecran viteza era la 4-5..., e simplu de schimbat numai ca costa vre-o 60€.

Exista un meniu secret la clima automata pt diagnoza, nu trebuie neaparat dusa masina la tester.

Bafta...

[Zeus]

Ai cumva idee care sunt turatiile aerotermei in functie de trepte si care e codul lor in autodiagnoza climei automate?

Sent from my ST18i using Tapatalk

[catalynv]

Singurul lucru care-l poti vedea in diagnoza climei auto este tensiunea aplicata regulatorului in functie de viteza dorita, asta iti arata ca centralina trimite comanda.

In caz ca unii nu stiu, meniul secret se scceseaza astfel:

Se apasa cu motorul si clima pornita tasta "REST" cateva secunde, si se navigheaza in meniu cu ajutorul tastelor "AUTO", auto stranga +, auto dreapta -, in stanga valorile afisate vor coincide cu nr senzorului iar in dreapta va fii afisata valoarea acestuia, pt a iesi se apasa iarasi rest.

01-temperatura interna
02-temperatura externa (live, cea de pe bord uneori ramane blocata cateva minute)
03-temperatura stanga
04-temperatura dreapta
05-temperatura sonda evaporator (valoare normala aproape de cea a senzorilor 03-04)
06-temperatura lichid racire motor
07-presiune gaz (freon)
09- nu stiu
10-volt aeroterma (creste sau scade apasand - + viteza ventilator)
11-volt senzor smog
12-volt senzor iradiere solara
20- curent mA ventilator aux
21- rpm
22- km/h
23- %volt baterie pin 58D (100 cu luminile aprinse, 0 cu luminile stinse)
24- volt baterie
40- versiune soft
41- versiune hardware
42- codificare variabila P1
43- codificare variabila P2

Daca la parametrul 10 ai de ex 3,1 si apasant + valoare se modifica dar suflul de aier nu creste, cu siguranta problema e regulatorul.

[Zeus]

Mersi mult, e o treaba utila, eu nu am probleme dar eram curios, am avut un W210 fara clima si cu regulatorul bulit.

Sent from my ST18i using Tapatalk