Probleme W210 E200 1999 136 CP

[criscris_85]

Salut,
Am o problema cu masina in sensul ca motorul nu se tureaza peste 4000rpm(asta nefiind in sarcina).La 4000rpm ceva se intampla si ramane blocat acolo(ori se taie injectia ceea ce nu cred, ori nu mai primeste benzina).In mers intrerupe aleator ca si cum nu ar avea benzina...sunt perioade cand merg si 20 km fara sa intrerupa. Cand am cumparat masina adica prin decembrie am observat ca intrerupea la 4000 de rpm dupa care revenea imediat si accelera nefiind probleme. Intre timp am pus si un tester care nu a aratat nici o eroare. De ieri imi face problemele din primele fraze.
Va rog daca puteti sa ma ajutati si pe mine cu cateva idei.

Multumesc.

[LauLaur]

Salut!
Verifica debitmetrul de aer iar daca masina are mai mult de 160 000 km ia in calcul sonda lambda(recomandat a fi schimbata la 160 000km). Testul fa-l cu STAR. In ce sens intrerupe ? Nu mai primesti raspuns din partea acceleratiei? Aceeasi plafonare am simtit-o si eu la w168 si s-a dovedit fi sonda.

[cutaresku]

Pentru ca userul gmihai24, mandru purtator al valorilor romanesti pe taramuri cu coride, sa "nu-si strice dioptriile" (exprimarea ii apartine), vizibil deranjat de corecturile anterior aplicate membrilor sai de breasla, de pe aceleasi meleaguri care l-au consacrat pe Salvador Dali, am sters off topicul.
Reverente colegilor LaurLaur, Grigorean si ediskan pentru intelegere.

[LauLaur]

@criscris_85
Debitmetrul il poti verifica foarte simplu facand o tura cu mufa scoasa. Daca se simte o imbunatatire in mers atunci ar trebui sa il schimbi. Se mai pot curata debitmetrele, cu ceva spray-uri speciale sau cu alcool izopropilic. ATENTIE! Sub nici o forma a nu se atinge. Aplici jetul spray-ului de la 15 cm direct pe debitmetru si apoi lasi sa se usuce.
Sonda nu se poate curata, dar nu-i asa scumpa... aprox 300 ron varianta Bosch.
Bafta multa!

[criscris_85]

Am scos mufa la debitmetru si face la fel.
Azi am pus masina pe tester si nu are nici o eroare....tipul care a pus testerul mi-a zis ca ar fi din sistemul de alimentare cu combustibil....mai precis combustibilul....desi eu avusesem plinul....am mers cam 60% din rezervor cu benzina de la ultima alimentare, dupa care au inceput problemele. Totusi am mers la rompetrol...am pus benzina si un aditiv pentru curatat injectoare si toate cele....Dura Lube destul de scumpicel....am bagat vreo 30L de benzina peste cea deja existenta dar NIMIC....s-ar putea sa fie pompa de benzina....ce am observat in ultimele zie e si ca masina s-a oprit de cateva ori la relanti.

Daca mai aveti idei sunt binevenite....

[cutaresku]

Vorbim de STAR DIAG sau scule universale?

[LauLaur]

Eu sunt de parere sa faci testul in alta parte si neaparat cu o interfata dedicata, STAR DIAG. E foarte interesant cum ECU nu a memorat nici o eroare atunci cand ai mers cu mufa debitmetrului scoasa. Asta ma duce cu gandul ca cel cu testerul nu e prea priceput sau "scula" nu-i de nasul Mercedesului.
E adevarat, probleme pot aparea si din cauza pompei de benzina si a filtrului, probleme ce de multe ori nu se vad la test.
Poti face si o curatare a clapetei de acceleratie, mai ales daca ai un relanti fluctuant( si daca nu rezolvi nimic prin curatarea clapetei, rau nu-i poti face... ba chiar un bine )
Bafta multa!

[criscris_85]

Am gresit eu cand am spus ca nu a vazut nici o eroare....intr-adevar a vazut eroarea de la debitmetru....acum nu stiu ce diagnoza a folosit...in fine maine o sa merg la reprezentanta dar e scump ca dracu ...180 ron pt. diagnoza....asta e...macar de ar rezolva ceva...o sa revin cu detalii....eu cred totusi ca e din pompa de benzina care nu face fata la turatii foarte mari ....acum ce o fi sper sa rezolve maine cei de la reprezentanta...alta solutie cel putin in Craiova nu am.

[LauLaur]

Asteptam rezultatul testului de la reprezentanta. Cel putin esti sigur ca scanarea s-a facut corespunzator. De multe ori cei de la reprezentante isi dau cu presupusul. Eu am patit-o, fapt care mi-a ridicat un mare semn de intrebare asupra profesionalismului lor.
Dar avand scule dedicate testul iese ok .

[catalynv]

Hmmm...99% debimetrul, am avut aceeasi problema saptamana trecuta.... Pe loc masina nu se tureaza peste 4000, intra in safemode si plafoneaza, asa ca TESTELE numai in miscare, acelasi lucru se intampla si daca nu ai o aprindere corecta, verifica si bujiile+cabluri. Oricum parerea mea e ca vinovat e debimetrul, ar trebui sa vezi diferente fara el si cu el conectat, faptul ca nu vezi diferente inseamna ca el nu lucreaza. Daca el e buba iti recomand sa-ti iei original, bosh sau pierburg

[HUSTON]

Salut, sunt posesor al unui model MB exact ca al tau, cu mentiunea ca eu am montat si instalatie secventiala GPL .
Toate problemele descrise de tine le-am avut si eu .
Evident din ce am mentionat mai sus iti poti da seama ca pompa de benzina si filtrul nu este cauza intrucat si pe gaz imi facea la fel (instalatia avant propriul filtru) .
Am demontat debitmetru', am mers fara, aceeleasi probleme, am scos senzorul , l-am curatat cu spray special l-am montat la loc (am testat pana si termistorul de pe senzor-era bun) , clar nu era asta problema .
Am schimbat fisele si bujiile pe "Tesla" si "Bosch" si-a revenit masina (erau capsate rau de tot alea vechi)
Acum ce as putea totusi sa iti recomand este sa verifici sonda lambda, astea au o tendinta sa se duca, mai ales la vechimea masinilor noastre (asta fiind si responsabila pt. fluctuatii de turatie la relanti si gatuieli in mers) si de asemenea, cum am spus mai sus , ia si verifica bujiile si fisele .
Te-am salutat, sa nu ne lasi in intuneric cand ii dai de cap !

.... a da ! si daca este totusi debitmetru, desi nu cred , sfatul meu este sa nu arunci banii pe un debitmetru complet carcasa plus senzor, achizitionezi doar senzorul de una din marcile mentionate de "catalynv" , carcasa e in regula nu ai de ce sa o arunci... estimativ - debitmetru complet = 900 + Ron ; senzor = 400 Ron , arunci bani pe carcasa de plastic degeaba , intereseaza-te !

[pervert_4u]

Verifica sonda lambda,debitmetru,fisele si bujiile.Asteptam vesti de la tine cu rezolvarea problemei!

[criscris_85]

Salutare,
In primul rand multumesc mult pentru raspunsuri....am rezolvat problema masinii....problema fiind "debitmetrul". off....pana i-am dat de cap....Am cumparat prima data unul nou pierburg....l-am montat pe masina....facea mai rau....am fost la tester crezand ca trebuiesc sterse erorile celui vechi....le-am sters si nimic....masina se comporta groaznic....din cate am inteles eu acest debitmetru are 2 senzori in el....unul de debit dupa cum ii spune si numele....si unul care citeste temperatura aerului care intra in motor.....la cel vechi al meu se pare ca era stricat doar cel de temp. in schimb la cel nou ambii senzori erau defecti....sau cel putin asa spunea testerul. Am luat dupa un debitmetru TOPRAN....nemtesc....nu stiu cat de bun o fi...cert esta ca merge masina perfect cu asta....eu am mai folosit firma asta TOPRAN si la niste senzori la un golf 2 gti si nu m-a dezamagit.

Multumesc inca o data de raspunsuri.

[ediskan89]

Cat ai dat pe debitmetru?

[criscris_85]

Debitmetrul a fost cu tot cu tubul rotund si a venit la pretul de 320 ron "TOPRAN", "Pierburg" parca era 410 fara tub. Daca vrei sa il schimbi trebuie neaparat sa schimbi si filtrul de aer....eu am luat MANN la 80 ron. Printre altele eu am mai curatat si injectoarele cu ultrasunete....120 ron, pentru ca la tester ar fi aparut o problema la injectorul 4....in sensul ca avea ceva fluctuatii....si Marian....."super super baiat"....mi-a recomandat sa le curat. Sa nu credeti ca era din injectoare curatarea am facut-o dupa ce am luat debitmetrul. Am mai schimbat si bujiile....asta inainte de debitmeru si nu s-a cunoscut nimic.....dar nu strica.