Locatie sigurante,sfaturi -electrica/mecanica-W210 2.2CDI

[SirDeadline]

Bordul cu 240km/h e datorita volanului pe dreapta . Stai calm e versiunea cu 260. Sunt Mile si KM , si au marcat milele pana la 160(257km/h) , iar kilometrii 240.

SirDeadline , turbina tot o sa picure foarte putin ulei de fiecare data , noua sau veche.

Atunci poate ca nu are rost sa o reconditionez...ma mai gandesc la situatie...oricum...deja daca mananca ulei intre schimburi atunci trebuie...Eu inca nu am sesizat vreo pierdere de cand am masina, sper sa nici nu fie cazul...

[Luxian]

E infundat epuratorul (filtrul de gaze carter) si de aia ai ulei acolo. Trebuie dat jos si curatat si acela.

Eu l-am curãțat pe al meu, și n-am observat vreo modificare la cantitatea de ulei de dãdea pe acolo. Acum am schimbat și filtrul și furtunul, și n-am mai umblat pe acolo sã vãd ce și cum.

Pe la acel filtru se trimite inapoi in turbina gazele care nu au fost arse complet (sper sa nu le incurc), de unde si uleiul sau mazga. Daca il cureti ar trebui sa fie bine.

Gazele de carter sunt scãpãri de gaze în timpul exploziei, fie pe la segmenții pistonului fie pe la supape. Toate motoarele au, însã la cele uzate cantitatea de gaze de carter e mai mare. Apar mai ales la pornire, când motorul este rece sau când motorul este solicitat. Aceste gaze sunt dãunãtoare pentru ca pot avea caracter coroziv/acid (apa si acid sulfuros la benzinare) si dilueaza/ataca uleiul si rulmentii de vibrochen, etc. Se leagã la admie pentru a fi aspirate cât mai repede din motor.

Acel filtru are rolul de a lãsa doar gazele sã meargã în admisie, nu și vaporii/stropii de ulei din capacul de chiulasã. Dacã se înfundã, gazele nu sunt evacuate cum trebuie, și în același timp creazã presiune suplimentarã în motor/baia de ulei. La motoarele VW aceastã presiune extra se simte la consumul de ulei pe care îl are motorul (cicã ar pierde mai mult ulei pe la lagãrele turbinei din cauza presiunii), la Mercedes nu am auzit de așa ceva.

Nu-mi explic însã de ce la Mercedes trece atât de mult ulei pe acolo, chiar și cu filtrul nou.

Ala se mai infunda si din cauza filtrului de aer.

Nu cred cã are legãturã cu filtrul de aer.


@PARAZYTW210: Vezi cã s-ar putea sã mai fie niște siguranțe și în spate, sub banchetã, lângã baterie.

[SirDeadline]

Eu l-am curãțat pe al meu, și n-am observat vreo modificare la cantitatea de ulei de dãdea pe acolo. Acum am schimbat și filtrul și furtunul, și n-am mai umblat pe acolo sã vãd ce și cum.


Gazele de carter sunt scãpãri de gaze în timpul exploziei, fie pe la segmenții pistonului fie pe la supape. Toate motoarele au, însã la cele uzate cantitatea de gaze de carter e mai mare. Apar mai ales la pornire, când motorul este rece sau când motorul este solicitat. Aceste gaze sunt dãunãtoare pentru ca pot avea caracter coroziv/acid (apa si acid sulfuros la benzinare) si dilueaza/ataca uleiul si rulmentii de vibrochen, etc. Se leagã la admie pentru a fi aspirate cât mai repede din motor.

Acel filtru are rolul de a lãsa doar gazele sã meargã în admisie, nu și vaporii/stropii de ulei din capacul de chiulasã. Dacã se înfundã, gazele nu sunt evacuate cum trebuie, și în același timp creazã presiune suplimentarã în motor/baia de ulei. La motoarele VW aceastã presiune extra se simte la consumul de ulei pe care îl are motorul (cicã ar pierde mai mult ulei pe la lagãrele turbinei din cauza presiunii), la Mercedes nu am auzit de așa ceva.

Nu-mi explic însã de ce la Mercedes trece atât de mult ulei pe acolo, chiar și cu filtrul nou.


Nu cred cã are legãturã cu filtrul de aer.


@PARAZYTW210: Vezi cã s-ar putea sã mai fie niște siguranțe și în spate, sub banchetã, lângã baterie.

Inseamna ca le-am incurcat eu...ce am zis ca face epuratorul defapt face EGR-ul... Scuzele de rigoare! Oricum nu prea cred ca e sanatos sa il lasi asa...trebuie curatata zona de la epurator ca sa poata evacua corect gazele de motor..